Испытал легкое недоумение, когда на днях прочитал в сообщении одного из информационных интернет-порталов: "Самые опасные участки на трассе М-18 "Кола" расположены под Мончегорском, Кандалакшей и Никелем. У сотрудников автоинспекции вызывает нарекания общее состояние дорожного полотна. В этом и следующем годах ситуация вряд ли изменится, так как выделяется недостаточно денег для ремонта, а всего лишь порядка 130 миллионов рублей... Тем временем МЧС России признало эту трассу одной из самых опасных в стране".
Не подумайте, что меня полностью устраивает состояние дорог Кольского полуострова, - отнюдь. Но пассаж об "одной из самых опасных в стране" показался явным перебором. Тем более что полтора месяца назад при подготовке публикации к Дню работников дорожного хозяйства довелось плотно общаться со специалистами, и точно знаю, что не так уж в этом плане у нас все плохо.
В областном управлении МЧС в ответ на просьбу прояснить вопрос лишь развели руками - ни о каком "черном списке" дорог там не слышали:
- Может, в Москве что-то решили по этому поводу, но - странно вообще-то, потому что в таком случае мы владели бы информацией!
- Все это просто-напросто "утка" или ваш коллега что-то напутал, - прокомментировал тревожную информацию начальник находящегося в Петрозаводске ФГУ "Управление автомобильной магистрали Санкт-Петербург - Мурманск" Валентин Васьков. - Только недавно, в этом году, Российский дорожный научно-исследовательский институт по заданию РОСАВТОДОРа провел всестороннюю диагностику дороги.
Данные РОСДОРНИИ говорят о том, что основные технические показатели, такие как прочность и ровность покрытия, удовлетворительны. Да, раньше были сложности. Накопившийся за несколько лет недоремонт привел к ухудшению состояния дороги. Но с 2004 года финансирование работ по ее содержанию хотя и не в полной мере, но неуклонно увеличивалось и объем его вырос в 2,3 раза. Если сравнить с другими федеральными трассами, уровень нашей соответствует среднедопустимому по России. Что касается аварийности на том или ином участке, прямой вины дорожных служб в этом не установлено. Из всех ДТП практически каждое является следствием нарушений водителями правил движения, в основном превышения скорости.
Согласие с последним высказыванием Валентина Васькова выразили в беседе с нашим корреспондентом и автоинспекторы. Сотрудник пресс-службы ГИБДД области Олег Силантьев привел такие данные: в прошлом году на мурманском участке трассы "Кола" произошло 1009 дорожно-транспортных происшествий, в которых погибло 89 и ранено 1292 человека. Цифры за истекший период нынешнего года выглядят так: 852 ДТП, 73 и 110 человек соответственно. Есть, конечно, участки повышенной аварийности, но там кроме человеческого действуют природные факторы - особенности рельефа, высота над уровнем моря и другие. Услышав же об особой якобы опасности Ленинградской дороги, Олег Силантьев улыбнулся:
- На самом деле все не так - по количеству катастроф наш регион занимает одно из самых благополучных мест в Северо-Западном федеральном округе.
В завершение этого маленького расследования - информация на перспективу. Проектом программ работ Федерального дорожного агентства, в подчинении которого находятся все автотрассы страны, в ближайшие два года на трассе "Кола" предполагается отремонтировать 244 километра покрытия, что значительно превысит показатели последних двух лет.