Новый "Ил" всех покорил

Текст: Кириллов Олег

Вчера в аэропорту "Мурманск" произошло событие, которое вполне можно счесть верным признаком возрождения отечественной авиационной отрасли - там состоялась презентация нового самолета Ил -114 -100.

- Этот самолет восполнит своеобразную брешь, образовавшуюся в межрегиональных авиасообщениях вследствие выбытия из эксплуатации морально и физически устаревших лайнеров типа Ан-24 и Як-40, - сообщил в интервью "Мурманскому вестнику" генеральный директор осуществляющей продвижение нового Ила на рынок компании First Leasing Aviation Владислав Калмыков. Новая машина не только с честью выдерживает конкуренцию со своими зарубежными аналогами, но и по многим параметрам преввосходит их. Одно из главных ее преимуществ, особенно важное в условиях непрерывного роста цен на топливо - экономичность. Для сравнения: "ветеран" российских воздушных трасс Ан-24 "съедает" почти втрое больше солярки, чем представленный журналистам "новичок". Кстати было бы неверным считать, что этот самолет пригоден лишь для полетов на сравнительно небольшие расстояния: прежде, чем приземлиться в Мурмашах, он преодолел две тысячи километров пути из столицы, а туда прибыл аж из Ташкента, легко "сделав" все семь тысяч километров.

Услышав про Ташкент, автор этих строк вспомнил, что чуть раннее уже братил внимание на крупную надпись "Узбекистан", украшающую фюзеляж самолета. - При чем здесь эта среднеазиатская республика? - последовал аопрос Владиславу Калмыкову.

- Дело в том, что проект не является чисто российским. Да, его еще в советские времена разработали в конструкторском бюро Ильюшина. Но потом произошел распад Советского Союза. Выпуск машины освоило Ташкентское авиапроизводственное объединение. Наша же фирма всячески пропагандирует Ил -114-100, и предоставляет заинтересованным сторонам услуги лизинга. Лизинг - потому, что машина дорогая, стоит она 14 750 000 долларов и купить ее в одночасье могут далеко не многие авиакомпании.

Я обмолвился, что наш проект не только российский. Уточню - он даже не российско-узбекский, оборудование поставили компании из США, Канады, Бельгии, Италии, Германии и Нидерландов. По надежности и безопасности нашему Илу тоже трудно найти конкурентов: в этом смысле он соответствует международным требованиям до 2025 года.

А потом состоялся показательный полет Ила -114-100. Машина стремительно взмыла в воздух и на радость присутствовавшим журналистам описала несколько "кругов почета". Кругов - на минимальной высоте, едва не задев установленные на крыше буквы "Город-герой Мурманск". Зрелище получилось впечатляющим, видавшие виды работники службы режима аэропорта признались, что ничего подобного не видели никогда.

В завершение Владиславу Калмыкову был задан вопрос: "Когда же Ил -114-100 появится на заполярных авиатрассах?"

- Здесь если не все, то очень многое зависит от ваших региональных властей. Если они примут решение, что такая машина нужна Мурманской области, мы не замедлим вступить в переговоры. Будет составлен бизнес-план, выбрана соответствующая авиакомпания... Вполне возможно, что мурманчане получат возможность стать пассажирами нового самолета через полтора, максимум - два года.

Фото: Ещенко С. П.