Ну, наконец-то взялись за "ленинградку"! Федеральная трасса М18 "Кола" на заключительном участке, проходящем по Мурманской области от Кандалакши до норвежской границы, за последние годы стала напоминать дорогу фронтовую. Колдобины, ямы, выбоины на асфальте, как после артобстела...
Но в нынешнем году федеральный бюджет выделил на ремонт самого северного отрезка автодороги Петербург-Мурманск более полутора миллиардов рублей, что позволит заново положить полотно на 110 километрах на юг и на север от Оленегорска, плюс 49 км в сторону Печенги.
- Сопоставимые суммы отпущены и на два последующих года, - говорит Николай Бережной, руководитель департамента строительства и ЖКХ областного правительства, - это позволит обновить практически весь участок "ленинградки" на Кольском полуострове.
С группой журналистов Николай Бережной проехал от Мурманска до Мончегорска. Впечатления вашего корреспондента таковы. До Шонгуя шоссе в заплатах так называемого "ямочного ремонта", от Шонгуя до Лопарской - единственный кусок приличного покрытия. А дальше водитель нашего микроавтобуса старался ехать по обочине, потому что по бывшему асфальтовому покрытию ехать практически невозможно - того и гляди без подвески останешься.
Самый проклинаемый автомобилистами участок - от Оленегорска до реки Мончи. Машину трясет и подбрасывает, как на сельском проселке. И вдруг - о чудо! Бархатный, шелковый путь свежеуложенного асфальта, пока, правда, по одной полосе. Но главное - появляются первые признаки кипучей автодорожной жизни.
Возрождение "ленинградки" комплексное. Рабочие не только сооружают новое полотно, но обновляют откосы, водосливы, обочины. Даже вырубают кустарник, вплотную подступивший к дороге.
Тендер на капитальный ремонт нашей трассы выиграли карельские автодорожники (в Петрозаводске, к слову, находится штаб-квартира всей трассы "Кола"). В качестве субподрядчиков привлечены специалисты финской фирмы "Лемминкайнен", которые выгоняют высокотехнологическую асфальтоукладку.
К сожалению, поговорить с зарубежными умельцами не удалось. Работы идут круглосуточно (благо стоит полярный день), и после месячной вахты все 40 финнов взяли отгул, чтобы на родине отметить лютеранскую троицу.
Но огромный автопоезд финнов, в котором выделяются три автоцистерны для сжиженного пропана, озадачил. К чему бы эти цистерны? Прораб петрозаводской фирмы "Технострой" Юрий Шман объяснил что к чему.
Оказывается, финны делают так называемый ремикс покрытия. Сначала при помощи горючего газа старый асфальт разогревают, срезают его фрезой и заново укладывают, смешав со щебенем. Так получается первый слой покрытия, называемый асфальтобетоном. А поверх него наносят чистый асфальт, доставленный с местного завода в Оленегорске. Спецы прогнозируют как минимум 8-10 лет службы такого двухслойного покрытия без вмешательства человека с кайлом и лопатой.
Прораб асфальтоукладки Юрий Шман не без зависти замечает:
- Моя техника позволяет делать за сутки 2 километра полотна, а финны со своим пропаном кладут 4 километра.
На сегодняшний день на оленегорском участке "ленинградки" совместными усилиями карелов и финнов уложено 25 километров покрытия в два слоя и более 40 километров в один.
Как отметил Николай Бережной, дорожники полностью вписываются в намеченный график, а добротность нового покрытия отслеживается по трем составляющим: качество укладки основы, качество укладки асфальта и показатель ровности полотна. Отсюда и ощущение бархатистости возрожденной дороги.
