Необычный поезд пришел на днях в заполярную столицу из Санкт-Петербурга. Единственный в стране вагон-музей с выставкой об истории Октябрьской железной дороги прибыл к нам не один, а в сопровождении вагона, в котором размещена экспозиция, посвященная 200-летию Петербургского государственного университета путей сообщения. Оговорюсь, что этих гостей сразу на вокзале не найдешь. Состав стоит на третьем пути, за почтово-багажным отделением - далеко от перрона.
- К сожалению, не нашлось технической возможности поставить нас напротив здания вокзала, - разводит руками начальник вагона-музея Октябрьской железной дороги Алексей Иваськов. - Надо обеспечить подвод электричества, безопасный вход для посетителей, причем без ущерба привычному ритму работы мурманского вокзала. К слову, музей здесь не первый раз. За два с половиной года мне довелось побывать в ваших краях уже трижды, а также объездить практически все отделения российской железной дороги.
Истории, путешествующей на колесах, исполнилось уже 25 лет. Вагон является частью Центрального музея Октябрьской железной дороги. Именно из его фондов собраны экспонаты, которые объехали всю страну. Почти каждая вещь, представленная в экспозиции, - подлинная. За исключением, пожалуй, фанерных моделей паровозов. Фрагменты рельсов, всевозможные станционные фонари, варианты униформы кондукторов-проводников, средства связи и оповещения…
Выставка знакомит посетителей с историей строительства первой железной дороги России - Царскосельской. 30 октября 1837 года по ней прошел состав из Петербурга.
Также в экспозицию вошли предметы и приспособления, которые рассказывают о первой железнодорожной магистрали страны - Петербургско-Московской. На стендах поблескивают пассажирские «билеты» - металлические жетоны. Гордо возвышается над входом в музей станционный колокол. Два его удара в XIX веке отправляли поезд со станции. Неподалеку расположилась табличка с электровоза, построенного на заводе «Шкода». Этакие фрагменты большой истории…
- Все самое передовое всегда находит применение в нашей отрасли, - рассказывает Алексей Иваськов. - Вот, например, этот первый советский массовый компьютер. Его начали использовать после того, как прошло время оптического телеграфа и перфолент. Компьютер гораздо быстрее и качественнее передавал информацию о поезде. Состав еще формировался, а со станции отправления на станцию прибытия за несколько секунд уже долетали данные о нем: длина, весовые характеристики, виды грузов и так далее. Отдельный стенд в вагоне-музее посвящен труду железнодорожников в годы Великой Отечественной войны. Есть и «подвижный» экспонат - макет станции Вымышленная с бегающим игрушечным поездом.
В областном центре вагон-музей пробудет по 4 ноября. Посетителей ждут с 10 до 18 часов. Вход свободный. Далее спецпоезд отправится в Кандалакшу, где примет всех желающих 5 и 6 ноября. После этого его ждут Псков, Бологое, Москва и вновь - Санкт-Петербург.
