Швартовки, одного из самых волнительных в морском деле моментов, в этот раз нам так и не удалось увидеть. «Седов» встал на рейде в Кольском заливе в полночь и к пирсу подошел еще затемно - такое расписание продиктовал прилив. Так что утром оранжевые мачты уже виднелись у морского вокзала. В среду в Мурманск пришел самый большой в мире парусник, корабль, обладающий необычайным магнетизмом, при первой встрече кажущийся нереальным: в него почти не веришь, пока не ступишь на палубу. Быть может, для кого-то в осенней утренней хмари барк выглядел буднично, будто всегда стоял у старенького пирса. Но мне одного взгляда на него хватило, чтоб на душе стало легко, словно старый друг вернулся после долгой разлуки.
Учебный барк «Седов», гордость российского парусного флота, три года не заходил в порт приписки. Зато его нынешнее свидание с Заполярьем будет долгим - судно перезимует дома. Парусник успел соскучиться по ледяному дыханию Крайнего Севера, последние месяцы он провел в южных широтах, так что у команды за плечами в буквальном смысле горячие деньки.
- Жара, пожалуй, стала одним из самых серьезных испытаний для курсантов и экипажа, - признается капитан «Седова» Виктор Мишенев. - В каютах и кубриках у нас кондиционеров нет, так что порой ребята даже спали на палубе. Но не раскисли, держались молодцом, так что за весь рейс никто даже ни разу не был наказан.
Последние слова Мишенев произносит смеясь - понятно, что нынче на флоте старинные суровые наказания не в ходу. Но все же дисциплина на паруснике по-прежнему - первое дело. От слаженности работы всего коллектива зависит не только успех рейса, но подчас и жизнь моряков. Парусник учебный, но всё на нем, что называется, по-настоящему: и авралы, когда мальчишки бросаются в схватку с ветром и непогодой, и вручную сшитые паруса, и паутина такелажа, и высоченные мачты, на которые лезут матросы, стиснув зубы и забыв о страхе высоты.
- Первый раз было очень страшно, - не скрывает курсант МГТУ Максим Тимофеев. - Да, честно сказать, и не только первый. Я привык лишь месяца через три. Зато воспоминания об этой практике останутся навсегда. Такого больше нигде не испытаешь!
- Да, было просто супер! Финляндия, Германия, Литва, Португалия, Голландия, Бельгия, Монако! -. - перечисляет курсант Роман Бециву государства, в порты которых заходил в этот раз «Седов».
Такой «турпоездке» сухопутные друзья ребят могут только позавидовать. Зато и по дому юные мореманы стосковались нешуточно, недаром в ожидании схода на берег стайкой сбились на носу корабля, откуда пытались разглядеть родных, стоящих у здания морвокзала.
Пока длился митинг, на котором команду приветствовало руководство областных администрации и думы, а также ректор МГТУ Александр Ершов, курсанты, замерев в торжественном построении, еще держались, но как только закончились речи, сразу превратились в обычных соскучившихся по семьям пацанов: стремясь поскорей сойти на берег, трап они взяли едва ли не штурмом. Кстати, по недавно заведенной традиции удачно завершивший рейс экипаж получил в подарок жареного поросенка (раньше так приветствовали только подводников, в походе поразивших цель).
На берегу мамы едва узнали своих мальчишек: в поход отправлялись зелеными второкурсниками, а вернулись возмужавшими моряками. Подтянутые, красивые, статные - им, кажется, даже форма теперь больше к лицу. А вот чего не удалось в полной мере повидать, так это настоящих штормов - по словам ребят, их поболтало всего пару раз. Правда, «Седову» и серьезная качка почти не страшна, корпус судна такой формы, что качает его только вдоль киля, моряки говорят: «Идет ровно, как утюг». Поэтому морская болезнь пассажирам почти не страшна. Ну, разве что некоторые начинают чаще бегать на камбуз за добавочной порцией - порой болтанка действует именно так. Тем более, что кормят на «Седове» отменно.
Тихая погода не дала команде в полной мере испытать возможности нового двигателя (барк лишь недавно расстался с дизелем, установленным при рождении судна, в 1920 году). Новой машиной капитан доволен, говорит, теперь корабль может идти даже против ветра. Во время зимовки предстоит новый ремонт: замена всего такелажа, подновление рангоута. Немцы, трепетно относящиеся к культовому паруснику, чья родина - германский Киль, предлагали в этом свою помощь, однако в итоге для проведения работ все-таки был выбран Мурманск. Моряки надеются, что они будут выполнены добротно, ведь впереди очень сложный рейс - арктический. Следующим летом «Седов» отправится покорять высокие широты, посетит Новую Землю, Шпицберген, Землю Франца-Иосифа. Виктора Мишенева непростая задача не пугает, капитан, который уже больше трех десятков лет ходит на барке, уверен: его кораблю по плечу и кругосветка.
Между тем, «Седову» в будущем году исполнится девяносто. Именно столько лет назад из Киля вышла «Магдалена Винен», как окрестили судно создатели. Столько лет корпусу из знаменитой крупповской стали. Стройное, легкое тело корабля уверенно рассекает волны, в нем надежно все до последней клепки.
Этим летом тревожная весть пришла с «Крузенштерна», приписанного к Калининграду сводного брата нашего парусника. На регате у того сломалась мачта, после дал течь корпус. Впереди огромный ремонт, который, применительно к судну такой известности и такого солидного возраста с полным правом можно назвать реставрацией. И это лишний повод задуматься о том, как хрупко и уязвимо здоровье легендарных кораблей. Так что вернувшийся домой на зимовку «Седов» требует особенно ответственного и бережного ухода. Это ведь не только один из символов российского флота, но и своего рода талисман нашего края. Про него давно известно: он приносит счастье. По себе знаю - так и есть!
