Недавно в Мурманской областной думе состоялась рабочая встреча, на которой обсуждалась методика формирования тарифов на перевозку пассажиров и багажа транспортом общего пользования, а именно - наболевшие вопросы перевозчиков, осложненные тем, что затрагивают финансовые интересы населения.
Главными инициаторами встречи стали первый заместитель губернатора Мурманской области Сергей Смитюшенко и председатель комитета Мурманской областной думы по вопросам малого и среднего предпринимательства Василий Пимин.
По предварительной оценке, исходя из предложенной управлением по тарифному регулированию методики, стоимость одной поездки в черте города в общественном транспорте может составить от 15 до 18 рублей.
Понятно, что в условиях экономического кризиса, «замороженных» зарплат, постоянного роста цен такое повышение стоимости проезда на социально значимых маршрутах недопустимо. И потому областные парламентарии уверены, что надо установить социальный тариф и разницу между этими двумя тарифами нужно компенсировать предприятиям-перевозчикам.
- Действующие в нашей области тарифы не менялись с 2005 года. Общее положение дел на транспортных предприятиях региона можно назвать плачевным. Субсидии из бюджета не покрывают их расходы, заработная плата работников не дотягивает до среднеобластного уровня и в последний раз повышалась около полутора лет назад. Нет возможности в необходимом количестве модернизировать оборудование, обновлять подвижной состав, - говорил, открывая встречу, председатель комитета по экономической политике и хозяйственной деятельности областной думы Валерий Горин. - И если ситуация не изменится, северяне могут и вовсе остаться без крупнейших автотранспортных предприятий, работающих в первую очередь для социально незащищенных категорий населения.
Но методику, предложенную к рассмотрению 7 декабря, пусть и созданную на основе аналогичных методик, принятых в десяти других регионах страны, социально ориентированной назвать сложно. Более того, перевозчики считают ее не только нелогичной, но и дискриминационной.
- В способе расчета необходимой численности водителей и кондукторов не берутся в расчет неявки сотрудников на работу из-за болезни, отпуска. Не учитывается, что в числе работников общественного транспорта есть женщины, чья трудовая норма ниже. В настоящее время 100% кондукторов именно они. Рассчитывать необходимую численность водителей и кондукторов при использовании только мужской трудовой нормы недопустимо, - говорит заместитель генерального директора ОАО «Электротранспорт» Дмитрий Соснин. - И если пользоваться формулами методики, число водителей и кондукторов придется снизить на 15-20%, а также сократить всех работающих по данным профессиям женщин. Создавать этот документ необходимо было при участии перевозчиков, учитывая взаимные интересы самих компаний, населения, муниципальных образований и возможности областного бюджета.
Подводя итоги, депутат Василий Пимин заявил: «Надо стабилизировать экономическое положение автотранспортных предприятий с минимальным ущербом для кошельков северян». Поддержав парламентария, Сергей Смитюшенко подчеркнул, что вопрос о тарифах - это только начало большого диалога о совершенствовании транспортного обеспечения в области в целом.
В завершение встречи участники пришли к выводу, что предложенный документ требует тщательной доработки. Но на этот раз в рабочую группу войдут все заинтересованные лица - представители автотранспортных предприятий, специалисты министерства транспорта Мурманской области, управления по тарифному регулированию, региональные парламентарии.