Информация о том, что с 5 февраля автоколонна 1118 прекращает перевозить пассажиров, прошла по всем информационным каналам. С таким предупреждением накануне выступило руководство предприятия (так и напрашивается слово «вновь»). Очередная угроза транспортного коллапса, по его заверениям, связана с тем, что поставщики топлива, задолженность предприятия перед которыми увеличилась, отказались отпускать его без предоплаты.
Стоит напомнить, что в конце прошлого года автоколонна уже «отменяла» рейсы автобусов нескольких городских маршрутов. Но тогда была достигнута договоренность с администрацией областного центра. Звучали предупреждения о невыходе автобусов из гаражей и в июне прошлого года, и в декабре 2008-го…
Не берусь утверждать, что у предприятия нет проблем - сегодня этим мало кто может похвастаться. Удивляет, мягко говоря, способ их решения. Всякий раз руководство автоколонны 1118 в первую очередь начинает пугать население, своих же пассажиров.
- О том, что автоколонна намерена с 5 февраля прекратить перевозки пассажиров, в министерстве узнали в общем порядке, - сказал вчера на пресс-конференции и. о. министра транспорта и связи области Михаил Кручинин.
То есть никто в областное правительство не обращался, и решить пусть даже самые сложные вопросы, не нервируя населения, не пытался.
Как пояснил и. о. министра, все необходимые договоры, в том числе и на компенсацию убытков от перевозки на социально значимых маршрутах, на льготный проезд студентов и школьников, а также ветеранов и пенсионеров, заключены со всеми перевозчиками. А вот проблемы возникли лишь с одним из них. Как правило, в начале года в силу объективных причин случаются небольшие, не катастрофические задержки перечислений из бюджетов. Ситуация в этом смысле не является экстраординарной. Финансирование на сегодня идет в плановом режиме.
Что касается тарифов, то второй участник пресс-конференции - и. о. начальника областного управления по тарифному регулированию Александр Черечеча заметил: уже лет пять индексирование тарифов на перевозки производится автоматически. Назрела необходимость установить экономически обоснованный тариф с учетом всех составляющих - расходов предприятия, уровня рентабельности… Губернатор поставил перед управлением задачу разработать для этого специальную методику. Что и было сделано. Причем вопрос обсуждался и с депутатами, и в министерстве транспорта с приглашением представителей перевозчиков. 25 декабря методика была утверждена региональным правительством.
Учитывая, что для экономического обоснования тарифов по этой методике необходимо время, примерно за пару месяцев до ее утверждения перевозчикам были разосланы письма с просьбой прислать документы, необходимые для будущих расчетов. Это позволило бы быстрее установить тарифы, с тем чтобы уже в начале 2010 года по ним работать. Но до сих пор ни документов, ни заявлений на тарифное регулирование не представил ни один…
- Из этого лично я делаю вывод, что денег всем хватает, и никакие экономически обоснованные тарифы им не нужны, - резюмировал Александр Черечеча. - На месте руководителя предприятия, где есть серьезные финансовые проблемы, я бы уже все пороги обил и добился бы установления необходимых тарифов…
А если автобусы и впрямь не выйдут на свои маршруты? Отвечая на этот вопрос, участники пресс-конференции выразили надежду, что такого не случится. В ином случае моментально решить проблему вряд ли удастся. Но будут вести переговоры с другими перевозчиками. А автоколонне 1118 придется предъявить претензии по поводу невыполнения договорных обязательств, в частности, уже оплаченных услуг - речь идет о приобретенных населением проездных.
В общем, ряд адекватных мер власти готовят. Но надеются, что разговор все же будет вестись в конструктивном русле.