- Чистота должна быть, как в больничной операционной, - так сказал о машинном отделении балкера «Поморье» главный инженер ОАО «Мурманское морское пароходство» Александр Дегтерев. Действительно, рядом с огромным работающим двигателем, сердцем корабля, - идеальные чистота и порядок. Более того, здесь нет той изнуряющей жары, которая обычно царит в судовых машинных отделениях. Воздух свеж и прохладен, кондиционеры исправно делают свое дело, создавая комфортную для непростой моряцкой работы атмосферу.
Рядом, на центральном посту управления, уютным светом горят мониторы многочисленных компьютеров, перемигиваются лампочки датчиков, сигнализируя - текущие показатели всех систем в норме, все функционирует в обычном режиме. Здесь, пожалуй, получаешь наиболее наглядное представление о том, что такое судно последнего поколения, к которому и относится «Поморье». Оно сошло со стапелей три года назад, поэтому неудивительно, что оснащено новейшим оборудованием. Балкер вернулся в мурманский порт буквально на несколько дней, чтобы взять очередной груз и вновь отправиться в путь.
- Про эту серию судов уже и не скажешь, что это шаг вперед в современном судостроении. Одним шагом тут не обойдешься, дистанция побольше будет, - рассказывает о своем корабле старший механик Алексей Речной. - Все управление - через компьютер, в ЦПУ дежурит один вахтенный механик. А вообще-то система может действовать и без постоянного контроля со стороны человека. Срок эксплуатации судов такого класса - пятнадцать лет, а на мой взгляд, запаса технической мощи хватит лет на двадцать-двадцать пять.
Опыту старшего механика можно доверять - он в пароходстве трудится 29 лет. Что примечательно, первым его рабочим местом был ледокол «Красин», на тот момент - в 1981 году - тоже новое слово техники. Потом ходил на сухогрузах, так что ему есть с чем сравнивать. «Поморье» он называет более надежным в эксплуатации. Важно и то, что главный двигатель здесь российского производства, выпущенный Брянским машиностроительным заводом. Судов этой серии в Мурманском морском пароходстве пять, и все оснащены именно отечественными двигателями. Как отметил Александр Дегтерев, это принципиальная позиция компании: поддерживать российского производителя, а главное, установки весьма неплохо себя зарекомендовали, показали с хорошей стороны.
«Поморье» - судно ледового класса, предназначенное для перевозки навалочных и контейнерных грузов. Размеры его впечатляют: длина более 180 метров, ширина - 22. На борт может принять 21-22 тысячи тонн груза.
- Возим уголь, апатит, - говорит капитан Николай Кудряшов. - Основной регион работы - Европа, были уже почти во всех европейских странах, работаем в Балтийском море. Рейсы непродолжительные, до десяти дней. Правда, нынешний оказался дольше обычного - совершили переход в марокканский порт. На таком большом судне довольно компактный экипаж - 19 человек. Приятно отметить, что команда у нас дружная, сплоченная, профессиональная. Костяк сохраняется с первого рейса, это очень важно. Хотя и новые люди приходят - вот в следующий рейс с нами отправятся два практиканта. Новый класс автоматизации позволяет более уверенно работать, например, спокойнее проходить шторма. Кстати, в автономном плавании можем находиться два месяца, но сейчас таких переходов нет, так что это пока в теории.
О себе Николай Кудряшов говорит, что морем с детства отнюдь не грезил. Однако был, тем не менее, романтиком - мечтал о небе, хотел стать летчиком. Из-за сломанного носа медкомиссию в летное не прошел, тогда-то и вспомнилась ему еще одна романтическая специальность - моряк. В капитаны, опять же, не рвался, но так сложилось, что в этой должности уже пять лет. Романтика, признает Кудряшов, проходит очень быстро - остается ежедневная трудная работа, самое непростое в которой - ноша ответственности: за груз, за экипаж, за каждого человека.
Впрочем, непростую моряцкую долю скрашивают на «Поморье» весьма комфортные бытовые условия. В этом тоже не в последнюю очередь сказывается уровень современного оборудования судна. Каюты одноместные, есть бассейн, сауна, стол для пинг-понга, своя прачечная, конечно же, комната отдыха с теле- и ДВД-аппаратурой. Центр притяжения, безусловно, камбуз со столовой и кают-компанией. Трудятся там две женщины, в отношении которых, думается, никакие приметы не властны: ведь их присутствие на борту делает жизнь исключительно уютней и приятней.
Буфетчица Ольга Смирнова и повар Марина Паламарчук стараются не только накормить повкуснее, но и создать в столовой почти домашнюю атмосферу. Кругом цветы, многие из которых, как рассказала Ольга Смирнова, приносили из дома. И ведь, несмотря на все сложности существования в железной махине судна, живут, растут - благодарны за заботу. На почетном месте - оформленное в красивую рамку горлышко от бутылки шампанского, которую разбили о борт, спуская судно на воду. А еще иконка Николая-Чудотворца, покровителя моряков и странников. Говорят, помогает...
- Я свою работу люблю, - признается Ольга, - хотя иногда и бывает тяжеловато. Все-таки девятнадцать человек накормить, затем убрать, помыть - дел хватает. Но мы привыкли, нам нравится такая жизнь. Напарницу мою, Марину Паламарчук, в этом году отметили как одну из лучших сотрудниц, ее фотографию разместили на нашей Доске почета. А я уже двадцать четыре года в пароходстве и по-другому свою жизнь не представляю.
В отличие от ветеранов морского дела Петр Русаков, третий помощник капитана, большим стажем похвастаться пока не может - работает в компании с марта прошлого года. Впрочем, стаж - дело наживное, главное, чтобы дело было по душе. А у Петра, похоже, так и вышло: рассказывает, что на «Поморье» попал сразу после окончания «Макаровки» и работой вполне доволен. Даже не вполне обычный длинный десятидневный переход в Марокко, который случился в последнем рейсе, пришелся по вкусу.
- В больших переходах работается спокойнее, - улыбается Петр. - Есть время и на судне что-то в порядок привести, и своими делами заняться. На Балтике другая ситуация - там то проливы, то швартовки... А вообще, здесь неплохо, экипаж дружный, и перспективы есть - расти, работать.
Постояв у мурманского причала всего пару-тройку дней, «Поморье» с грузом апатита отправится в Голландию. Впереди - новые рейсы, из которых и состоит жизнь моряка...
a.jpg)
.jpg)