Депутат Государственной думы Игорь Чернышенко вчера поздравил экипаж атомного ледокола «Россия» с успешно выполненным заданием и благополучным возвращением в родной порт. С этого приветствия началась пресс-конференция на борту атомохода, в которой приняли участие генеральный директор ФГУП «Атомфлот» Вячеслав Рукша, его заместитель по эксплуатации флота Андрей Смирнов, замруководителя экспедиции Владимир Соколов и капитан ледокола Олег Щапин.
Российские атомные ледоколы - основной инструмент, позволяющий решать в Арктике любые задачи, которые не под силу ни одной другой стране. Об этом говорил Вячеслав Рукша, также отметив, что после посещения Норильска председатель правительства Владимир Путин дал поручение о строительстве в ближайшее время не одного, а серии из трех универсальных атомоходов. Это, по мнению гендиректора предприятия, позволит нашей стране защитить свои интересы в Арктике.
О необычности рейса рассказал Владимир Соколов. Дело в том, что в мае-июне станцию «Северный полюс-37» пришлось снимать с дрейфующей льдины внепланово - лед начал разрушаться. Новую станцию открывать не собирались как по финансовым, так и организационным соображениям. Но энергия и настойчивость депутата Госдумы Артура Чилингарова сыграли свою роль. Он обратился непосредственно к Дмитрию Медведеву, который поручил обеспечить активное российское присутствие в Арктике. Так что дрейфующая станция «СП-38» организована по прямому указанию президента.
Причем организована в рекордно короткие сроки. Большую проблему представляло найти подходящую льдину. По словам Владимира Соколова, вода в Северном Ледовитом океане сейчас необычно теплая, а 2010 год оказался разрушителен для льдов Арктики. По минимальной площади ледяного покрова он повторил 2008-й. Климатические процессы в Арктике и в целом на планете продолжают претерпевать изменения. Но все же удалось подобрать очень мощное поле размером 10 на 9 километров. По прогнозам, оно сможет «прожить» долго, до полутора-двух лет, на нем и разместилась станция.
«СП-38» открыта 15 октября, и с того дня начала передавать научные данные во все мировые центры, где ведутся исследования гидросферы океана и ледяного покрова высоких широт. В экипаже станции 15 человек и 2 собаки. Как пошутил Владимир Тимофеевич, это, вероятно, самые дорогие в мире собаки - за ними на остров Визе специально отправили атомный ледокол. Но это, конечно, шутка - на самом деле по пути следования «России» производилась работа по настройке спутниковой навигационной системы ГЛОНАСС, так называемая привязка к наземным реперам. Впрочем, собаки, имеющие опыт жизни на дрейфующей льдине, ого-го как ценятся!
Также необычным, по мнению замруководителя экспедиции, было и время высадки:
- Шли уже в полярную ночь, большая часть суток темная, вертолет не может летать. Но, несмотря на это, разгрузились быстро, как в летнее время.
Отличную работу авиагруппы отметил капитан «России» Олег Щапин. Командиры вертолета действовали в очень сложных условиях. Андрей Смирнов говорил о дружной и слаженной работе членов экспедиции и экипажа атомохода на выгрузке. Он подчеркнул, что весь рейс проведен в сжатые сроки, за 22 дня. Для сравнения - в мае-июне экспедиция «России» по снятию «СП-37» заняла 40 суток.
О перспективах развития Севморпути, о возможной круглогодичной сквозной навигации на арктической трассе спросил Вячеслава Рукшу корреспондент «Мурманского вестника». Вячеслав Владимирович напомнил об успешном опыте проводок крупнотоннажных танкера и балкера этим летом. На будущий год есть договоренность с «Совкомфлотом» о первом рейсе танкера в мае, когда лед в Арктике еще зимний. Скорее всего, его поведут два ледокола.
Большие надежды возлагает Рукша на строительство новых универсальных атомных ледоколов мощностью по 60 мегаватт, ледопроходимостью до 3 метров и шириной корпуса 34 метра. Это позволит в одиночку заниматься проводкой крупнотоннажных судов.
- Мы стоим у начала круглогодичной транзитной навигации по Севморпути, - сказал Вячеслав Владимирович. - В летне-осенний период можно будет проводить суда облегченного ледового класса или даже вовсе без класса.
Он уверен, что ледоколы обязательно будут востребованы. На повестке дня обновление правил плавания в арктических районах, а то сейчас, посетовал Рукша, нет даже юридического понятия «Севморпуть». Игорь Чернышенко сообщил, что программа развития Арктики разрабатывается и уже в 2011 году ожидается закон либо президентский указ на эту тему.
