Пять месяцев - с 26 мая по 28 октября - будет вестись реконструкция взлетной полосы мурманского аэропорта. «Мурманский вестник» уже писал о том, что в связи с этим расписание рейсов придется несколько изменить. Разумеется, кому-то из пассажиров оно может показаться непривычным или не слишком удобным. Зато когда работы закончатся, возможности аэропорта значительно расширятся. И главная цель при этом, конечно же, создать максимально комфортные условия для пользующихся воздушным транспортом жителей и гостей нашего края. Что же ждет аэропорт? Об этом наш разговор с министром транспорта и связи области Юрием ЧУЙКОВЫМ.
- Насколько мне известно, некоторые люди не вполне верно поняли прозвучавшую информацию о складывающейся ситуации. Появились опасения, что улететь на самолете станет труднее. Однако это не так, - заметил он. - Аэропорт будет работать ежедневно. Но круглосуточно - лишь в среду и субботу. А пять дней в неделю с 12.30 до 21.30 полоса будет закрыта из-за проводимых работ. Тем не менее количество рейсов не уменьшится, просто они сдвинутся по времени, и дневные рейсы на Москву и Питер станут отправляться немного раньше или позже обычного. Иначе с ремонтниками никак не разойтись. В любом случае за счет сжатия расписания будут обеспечены все рейсы. Еще и резерв есть.
Кроме того, по данным министра, руководство ОАО «Аэропорт Мурманск» провело серьезную предварительную работу с авиакомпаниями. В результате появилось немало дополнительных рейсов - как регулярных, так и чартерных. С 25 мая, например, еженедельно начнет летать самолет по маршруту Мурманск - Анталья. По средам - на курорт, по вторникам - обратно. Еще одна авиакомпания станет отправлять свой борт туда по субботам и назад по воскресеньям. Плюс два чартерных рейса в Анталью будут производиться раз в десять дней. Так что всем желающим погреться и искупаться на этом популярном турецком курорте такую возможность обеспечат.
Для удобства отпускников вводятся также дополнительные маршруты Мурманск - Сочи (прямой) и Мурманск - Анапа (через Сочи). А через Питер будет летать самолет до Симферополя.
Ближе станет Хельсинки. Этот маршрут интересен прежде всего для представителей среднего класса россиян. По вторникам, четвергам и воскресеньям туда будет отправляться АН-24. Хотя уже ведутся переговоры о замене «старичка» на бразильский «Эмбраер». Это 50-местная и, прямо скажем, более комфортабельная машина, чем АН. К тому же реактивная, что сократит время в полете. Помимо того, в ОАО «Аэропорт Мурманск» прорабатывается возможность открыть регулярный маршрут в Хельсинки еще и самолетами финской компании «ФиннЭйр».
Как известно, российский МИД уже разрешил полеты в Египет, хотя пока и не рекомендует россиянам посещать его. Поэтому наверняка в связи с событиями на Ближнем Востоке и природными катаклизмами в Таиланде будут востребованы прорабатываемые сейчас в аэропорту маршруты в более спокойные Грецию и Испанию. Они входят в активно развиваемую сейчас предприятием программу чартерных рейсов, которые имеют ряд преимуществ перед обычными. Нет лишних пересадок в Москве или Питере, время вылета может варьироваться для удобства пассажиров. И потом - цена: регулярные рейсы дороже.
- Все это инициатива руководства мурманского аэропорта, - говорит Юрий Чуйков. - Мы ее поддержали, так как заинтересованы в развитии предприятия. Новые рейсы - это и дополнительные доходы, и загрузка мощностей топливно-заправочного комплекса. Кроме того, многие помнят, как нелегко было в прошлом году проходить таможенный контроль. В аэропорту нашли возможность организовать в зале международных авиалиний помимо красного еще и зеленый коридор. Мы прекрасно понимаем, что зал ожидания не выдерживает никакой критики. Намечена его максимально возможная перепланировка. В перспективе планируется вообще перенести зал международных линий в отдельное помещение. Ведь интенсивность рейсов, в том числе и чартерных, растет. Это тоже поможет повысить конкурентоспособность и привлекательность региона среди деловых людей. Аэропорт старается так скомпоновать заявки авиакомпаний на рейсы, чтобы можно было утром прилететь в Мурманск, провести переговоры, а вечером вернуться домой. Не забудем и о том, что число чартеров ежегодно возрастает и во время проведения Мурманского Арктического экономического форума. Наконец, есть в аэропорту еще и так называемый перрон малой авиации. Есть идея его немного «уплотнить», чтобы там могли приземляться самолеты бизнес-авиации.
- Это мы уже переходим к частным рейсам?
- К ним самым. В прошлом году вступили в силу новые федеральные правила, фактически дающие толчок развитию в стране частной авиации. Вот и хотим создать для таких воздушных судов максимум комфорта, предоставляя пакет услуг: аэропорт их принимает, обслуживает, заправляет.
- Когда-нибудь и у самих мурманских бизнесменов могут появиться личные самолеты...
- Никаких проблем. В средней полосе России становление частной авиации уже сейчас идет достаточно интенсивно. Догоним и мы со временем. Сначала, правда, надо урегулировать вопросы контроля за частными самолетами. Чтобы случайно не залетели в пространство над, скажем, Кольской атомной электростанцией или Териберской промплощадкой. Регион наш напичкан опасными и военными объектами. Над ними самолетам летать, конечно, не следует.