Хорошими намерениями была выстлана идея ремонта трасс, однако выпал снег. Нынешняя мягкая осень долго краснела листьями, наблюдая за неторопливой работой на дорожных участках Оленегорска. Все, братцы, больше тянуть не могу, будто сказала на прощание. А вопрос завершения ремонта остается открытым. Похоже, асфальтовым каткам придется зимовать на улице.
- Муниципальное образование впервые за последнее десятилетие получило субсидию - 54 миллиона рублей - из регионального бюджета, - рассказал глава города Денис Володин. - В начале августа правительство Мурманской области утвердило правила предоставления и расходования денежных средств на ремонт дорог. Администрация Оленегорска в кратчайшие сроки разработала проектно-сметную документацию, были проведены предварительные изыскательские работы, получены экспертные заключения. Уже 19 августа мы имели разрешение от министерства связи и транспорта на размещение муниципального заказа. И дальше все складывалось удачно, был выбран подрядчик - Кольское ГОУ ДРСП. Предприятие на хорошем счету в регионе, имеет неплохую материально-техническую базу. С начала подписания контракта дорожники незамедлительно приступили к работе, за три дня вскрыли старое покрытие.
Однако на этом воплощение мечты местных автомобилистов застопорилось. В старину говорили «умный товарищ - половина дороги». Применимо к нынешней ситуации этой «половиной» должен был стать поставщик асфальта. С асфальтом-то и вышла загвоздка. Дело в том, что долгожданные миллионы одновременно получили более десятка населенных пунктов Кольского края. А «дорожный мякиш» готовят всего два асфальтобетонных завода.
Мурманский нарасхват северными потребителями, из Кандалакши в город горняков везти далековато. Но, как говорится, тут уж всякому асфальту рад будешь и за ценой не постоишь. Полузабытые заводы пенсионного возраста с изношенным устаревшим оборудованием оказались на пике востребованности, завалены заказами, с которыми им нереально справиться.
Если бы среди бизнесменов оказались ясновидящие или хотя бы чующие запах баснословной прибыли, то, накануне вброса целевых денег в муниципалитеты, в нашей области могли бы появиться мобильные асфальтовые заводики. Как биотуалеты во время масштабных праздников.
Эффект внезапности инвестиционной операции злые языки связывают с условиями предоставления субсидий. А именно: если выделенные деньги не удастся освоить до конца года, то их необходимо вернуть. Поэтому муниципалитеты, и Оленегорский в частности, продолжают начатое, борясь за своевременную доставку «дорожного хлеба» до места назначения. Правда, зима не идет на компромисс, морозит асфальтобетонную смесь, портит ее качество.
Согласно действующим нормам, допускается возможность укладки дорожного полотна до минус 10 градусов. Но при этом должен быть особым состав - вводятся минеральные добавки, а также увеличивается толщина укладываемого слоя. А это дополнительные затраты для подрядчика. Поэтому сопротивляется. Администрация настаивает на правильной укладке, на необходимости выполнения Кольским ГОУ ДРСП своих обязательств.
Оставлять дороги во вскрытом состоянии - все равно что жить с вынутой из зуба пломбой - больно и некрасиво.
- Основание вскрытых дорог разрушается очень быстро, появляются ямы, которые усугубляют плохое состояние трасс, - пояснила Наталья Кузьмина, начальник отдела городского хозяйства. - Мы делаем все возможное для решения этой проблемы.