Похоже, количество непунктуальных, правда, не по своей вине, жителей Апатитов в последнее время увеличилось. «Такси не могли вызвать», - оправдываются опоздавшие на прием к врачу, на работу или, о ужас, на свидание.
К хорошему быстро привыкаешь - вот и апатитчане привыкли, что такси по доступной цене всегда «под рукой». И ждать не надо, как в Мурманске. Позвонил, вышел из подъезда и через пару минут уже в пути. На город с населением 60 тысяч - десять фирм. Да еще частники-«бомбилы» оккупировали стоянки, которые они сами себе определили. Хотя и жаловаться на таксистов стало привычным делом: то из лужи обрызгал, то на пешеходном переходе не пропустил, то на грязной развалюхе ехать пришлось...
Однако теперь многое изменилось. Как известно, 13 апреля вступили в силу поправки в Правила дорожного движения, которые регламентируют новшества в работе такси («Мурманский вестник» писал об этом). Пока люди видят только один результат - услуга стала менее доступной. Нет, цены не выросли, стоимость поездки по городу по-прежнему 90 рублей, однако вызвать машину очень трудно, а в часы пик, то есть утром и к концу рабочего дня, почти невозможно.
- Да, в девяноста процентах случаев диспетчеры отвечают теперь: «Извините, свободных машин нет», - подтверждает владелец одной из фирм, предоставляющих услуги такси, Андрей Притчин. Входит он в Совет предпринимателей Апатитов. - У меня, например, еще полгода назад на линии постоянно было два десятка автомобилей, теперь - всего пять офисных да две-три с разрешениями. Те, кто заключал с нами договоры на диспетчерское обслуживание и работал на личных машинах, в основном ушли.
Говорят, затраты на оформление разрешения по новым правилам не соответствуют уровню дохода, который приносит частный извоз. По словам Андрея Притчина, при максимальной нагрузке - не более 30 заявок в день - таксист может заработать в пределах 1200 рублей, это уже с вычетом доли диспетчеров, механика, который теперь обязателен, и медика (предрейсовый осмотр). Если исключить еще стоимость потраченного бензина, то «чистыми» получается рублей шестьсот за сутки. Понятно, если человек находится за рулем всего часа четыре в день, сумма гораздо меньше, овчинка вовсе не стоит выделки.
Хотя еще совсем недавно таксисты на заработки не жаловались. Знакомая, которая трудилась таким образом в свободное от основной работы время, называла мне вполне солидную сумму - в декабре ей удалось за двадцать смен (часов по 8-10) получить 35 тысяч рублей, чем женщина вполне довольна. Сейчас же «затихарилась».
- Признаюсь, не занималась оформлением документации, которая требуется, а потому пока не таксую, - говорит она. - Машин в нашей фирме осталось совсем мало, звонят оттуда и просят помочь, но я опасаюсь. Посмотрю, вдруг еще отложат, отменят, отсрочат... Тогда в мае выйду на линию, все-таки подработка хорошая.
Чтобы выполнить все новые требования, придется выложить немалую сумму: патент индивидуального предпринимателя - 6000 рублей, разрешение от регионального минтранса на провоз пассажиров и багажа - 1100, самый дешевый таксометр обойдется в 2000, фонарь и «шашечки» (цветографическая схема то бишь) - рублей 500, рация и антенна - 5000, ежегодно за пользование антенной - 4000. Плюс придется платить медику (это рублей восемьдесят за каждый осмотр), механику (всяко не меньше), да отчисления в Пенсионный фонд производить - полторы тысячи рублей в месяц. Кроме того, повышаются расценки на техосмотр, увеличивается ОСАГО, нужно заказывать в типографии путевые листы, тоже теперь обязательные для каждого такси.
- С моей точки зрения, эти требования не приведут к ожидаемому результату. Ведь те, кто готов работать легально, поставлены в условия заведомо проигрышные по сравнению с «бомбилами», - считает Андрей Притчин. - Я-то все оформил, как положено: с медиками договоры заключил, механиков нанял, разрешения и лицензии получил на машины. Однако убежден, порядка в этой сфере больше все равно не станет. Кто брал людей «от бордюра», «от фонаря» в свои развалюхи, продолжат этим заниматься. Как докажешь, что он таксует? Знакомых везет - да и все тут. Потому рейды и проверки зацепят только тех, кто официально работает в фирмах: у них и «шашечки», и фонари... Вот и получается: за наш счет казну пополнят, а нам работать станет совсем невыгодно, тогда как «бомбилам» удастся уйти в тень.
Возможно, эти опасения имеют под собой основания. Как и опасения горожан, что поездки на такси окажутся не по карману, - предприниматели наверняка поднимут цены, чтобы окупить вложения. (Правда, меня заверили, что апатитские владельцы машин с «шашечками» не планируют повышения.) Говорят, для более рентабельной деятельности фирм стоимость поездки должна составлять рублей 120-130. Потянут ли это горожане?
Те, у кого более-менее приличный заработок, - да. Но есть люди, которым зачастую просто некуда деваться. Например, старушки, не мыслящие своей жизни без богослужений, а ноги-то уж плохо слушаются... И отправляются они в церковь по утрам, как правило, на такси. Молодые мамы с маленькими ребятишками из микрорайона «старые» Апатиты тоже постоянные клиенты такси, ведь автобусы утром переполнены и ездят не так часто, как нужно бы. В выходные и вовсе плохо, а по мосту через железную дорогу в непогоду не больно-то находишься... Одним словом, некоторым нашим землякам перемены еще аукнутся.
Люди, которые в этом бизнесе давно, говорят, что незарегистрированные компании никуда не денутся. Рынок услуг сократится как раз за счет тех, кто хочет работать официально, но не согласен с ценой вопроса. Получается, безопасность все же не удастся полностью контролировать, коли останутся «теневые» перевозчики? ГИБДД, по крайней мере, рычаги воздействия имеет лишь на тех, у кого все атрибуты такси, вот их и можно проверить, есть ли разрешение или всю эту символику они используют незаконно. Остальных «прищучить» способна, пожалуй, только налоговая инспекция.
Несмотря на то, что перевозчики жалуются на большие расходы, думается, в проигрыше они не будут: единовременные вложения все равно окупятся. Городская казна вряд ли пострадает - налоги и так платили только официально зарегистрированные фирмы. Жаль, что такси окажется в провинции менее доступным для населения. А ведь объективно оно в последнее время стало почти таким же демократичным видом транспорта, как автобус. Если же учесть, что наш автопарк все эти годы ветшал и уменьшался, то не удивительно, что образовавшиеся «прорехи» с успехом заполнило такси. Неужели вновь придется привыкать к сорокаминутному стоянию на остановке? «От фонаря», пожалуй, машину брать не буду... Кстати, как выяснилось, к 18 апреля разрешение в минтрансе получили владельцы 45 апатитских таксомоторов и двух кировских.