Автор этих строк еще помнит то время, когда можно было за каких-то три часа и всего за 45 полновесных, правда, советских рублей долететь из заснеженного Мурманска в «столицу братской республики Украины» - солнечный Киев. По не совсем понятным причинам (спрос-то был всегда) на долгие годы прямое сообщение между двумя городами было прервано. И вот наконец - «ласкаво просимо» - в минувшую субботу ночью весь из себя жовто-блакитный лайнер компании «АэроСвит-Украинские авиалинии» приземлился в мурмашинском аэропорту.
Конечно, теперь это не гордость отечественного авиапрома Ту-134, а американский «Боинг-737», и цены на билеты совсем другие. Но спрос на прямой рейс Киев - Мурманск - Киев по-прежнему высок. Если экономные жители Украины пока еще раздумывают - их прибыло всего 14 человек, то мурманчане скупили все билеты на первый и уже второй рейсы до Киева.
Хотя билеты и недешевы. Наш земляк Кирилл с женой и малолетним ребенком заплатил за «туда-обратно» 36 тысяч рублей на двоих. Но доволен:
- Едем в отпуск. Просто замечательно, что восстановили прямое сообщение. Как подумаю, что с нашей грудной еще дочкой пришлось бы трястись несколько суток в поездах, да еще с пересадкой и томительной стоянкой на границе, так и ехать никуда временами не хотелось. Цена, конечно, слегка кусается, но преимуществ все равно больше. Три часа с небольшим - и мы уже в Киеве.
Кстати, пока самолет делает один рейс по субботам. Но уже с 23 июня будет летать дважды в неделю, по третьим и шестым дням. Прилет в Мурманск - в 2 часа 5 минут ночи, вылет в Киев - ровно через час.
Министр транспорта и связи Мурманской области Юрий Чуйков при всей кажущейся обыденности рядового с виду события таковым его для нашего региона не считает:
- Открытие прямого сообщения, по моему мнению, серьезный шаг вперед в отношениях между нашими странами. А также в развитии транспортного обслуживания населения и нашего аэропорта. Работа по расширению маршрутной сетки ведется достаточно давно. В частности, возможность восстановления данного рейса прорабатывалась с середины прошлого года. Как будет дальше складываться ситуация с загруженностью самолетов и, следовательно, с частотой полетов, покажет летний сезон. Он для нашего аэропорта весьма показателен. Принята обширная чартерная программа плюс новые регулярные международные направления. Например, с 3 июня открываются рейсы на Тунис, с 18 июня - на Барселону (Испания). Предпринимаем усилия, чтобы сделать больше рейсов на Москву и Санкт-Петербург. Есть и еще задумки, но пока о них говорить рановато.
Корреспондент «Мурманского вестника» не мог не задать министру вопрос о ходе реконструкции аэропорта, которая сейчас на заключительном этапе. Наша газета с самого начала работ следила за их ходом и подробно информировала об этом своих читателей.
- Работы идут по плану, - заверил Юрий Чуйков. - На привокзальной площади ведется прокладка очистных сооружений, входящих в вододренажную систему. В течение года закончится переоборудование системы освещения главного перрона, а также ремонт третьей рулежной дорожки.
Еще одно преимущество, о котором напомнил министр: из международного киевского аэропорта Борисполь осуществляется обширная программа полетов во множество стран. Через него выгоднее, чем даже через Питер, летать туда не только бизнесменам, но и туристам. Это вопрос и цены, и времени, и удобства расписания.
Оптимизм Юрия Чуйкова разделяет и региональный директор компании «Аэросвит» по организации наземного обслуживания в аэропортах Российской Федерации Игорь Кравчук:
- Очень приятно, что через столько долгих лет возобновилось авиасообщение между Мурманском и Киевом. Пусть теперь эти два города в уже разных государствах, но теплые отношения, связывающие два братских народа, остались неизменными. И первый рейс, выполненный компанией «Аэросвит», - только начало воздушного моста. В обратную сторону, в Киев, летят больше ста мурманчан. Это тоже показатель того, что линия будет востребована пассажирами. Наша компания и аэропорт Борисполь дают всем возможность не только комфортно добраться до столицы Украины, но и продолжить свой маршрут в города Европы и Азии. Минимальный тариф эконом-класса на этом маршруте составляет порядка 200 евро (около восьми тысяч рублей). Будет ли рейс действовать постоянно? Ну, опыт показывает, что из северных городов пассажиропоток варьируется с учетом летнего периода отпусков. Сезонность ярко выражена. Как будет обстоять дело зимой, покажет время.