Начало этой зимы долго еще будет сниться как дорожным службам Апатитов, так и автовладельцам. В кошмарах, конечно. Снегопад трехнедельной давности и последовавшие затем температурные перепады аукаются городу до сих пор. Да, именно столько - три недели - дорожники и коммунальщики пытаются привести в порядок дороги, межквартальные проезды и дворы. Кое-где ситуацию пришлось регулировать уж совсем беспрецедентными для города методами: на объездной дороге по улице Строителей, самой протяженной в городе, в конце прошлой недели установили знак, ограничивающий скорость движения до 20 километров в час.
Как извещает объявление на сайте городской администрации, эта мера временная, однако на самом деле все будет зависеть от того, когда подрядчик справится с задачей. Сарказм и негодование горожан по поводу расчистки дорог зашкаливают, люди недоумевают: неужели трех недель мало, чтобы справиться с проблемой? Ведь морозы грянули лишь на днях, и до этого можно было очистить дороги, чтобы затем под влиянием мороза снежная каша не застывала шишками и ледяными горбами.
«Подрядчик делает все, что можно в этой ситуации», - пытаются успокоить людей городские власти. Глава администрации Николай Бова призвал не забывать, что работать последним приходится в экстраординарных условиях. Для сравнения: за ноябрь прошлого года выпало в общей сложности 53 мм осадков, за декабрь - 51,3 мм, а четырнадцать дней нынешнего ноября дали 72,9 мм осадков.
- Недостатки в работе, конечно, есть, но брошены на ликвидацию последствий снегопада действительно все имеющиеся силы, - также сказал он. - Катастрофы нет, ситуация управляемая, хотя несомненны неудобства. Но с разрешенной скоростью 30-40 км в час по нашим городским дорогам ездить можно. В крайнем случае призовем на помощь технику ОАО «Апатит», хотя понятно, что и их ресурсы в этом отношении небезграничны.
Это было сказано на аппаратном совещании в администрации города еще 19 ноября. Однако прошла еще неделя, и выяснилось, что и со скоростью 30-40 км все-таки проехать можно далеко не везде. Чуть свернешь с главной улицы - и вот уже ледяное бездорожье. Даже на одном из главных перекрестков города - улиц Ленина и Космонавтов - на «космонавтской» части и пешеходы, и водители чувствуют себя неуверенно на ледяных колдобинах. Что уж говорить о тех съездах с дороги, что относятся к дворовым территориям!
Каждый понедельник на совещании в апатитской администрации звучали «фронтовые сводки» от руководителя управления городским хозяйством Апатитов Николая Пашинского: техника подрядчика, обслуживающего улично-дорожную сеть города, ООО «Профбытсервис», работает в экстремальном режиме, практически без выходных, по двенадцать часов.
- Обратите внимание и на то, что обильный снегопад, надолго задавший нам работу, пришелся лишь на Апатиты и Кировск, поэтому сравнения с другими муниципалитетами в данном случае некорректны, - подчеркивает начальник УГХ. - Именно поэтому и не хватает сил двух грейдеров, трех погрузчиков и четырех коммунально-дорожных машин, имеющихся в распоряжении «Профбытсервиса».
Первым делом чистили дороги, по которым ходит общественный транспорт, поэтому так запущены оказались все остальные. А когда до них дошло дело, грянули морозы, и снег, размягченный реагентами и тщательно перемешанный в кашу колесами машин, превратил часть дорог и проездов в непроезжую часть.
Одно хорошо - основные дороги все же успели очистить, дворы разгребли, а вот «второстепенная сеть» осталась неухоженной и местами прямо опасной своими ледяными колдобинами как для пешеходов, так и для транспорта.
Почему же больше всех не повезло именно улице Строителей? Тут не только морозы виноваты. Работу грейдеров значительно осложнили оставленные у обочины машины, в том числе большегрузы. Коммунальщики даже устраивали совместные с полицией рейды, чтобы выявить владельцев оставленных авто. Тут оперативности не хватило: главе города пришлось дважды обращаться к полицейским, чтобы они завершили начатое дело и помогли-таки убрать помехи. Вообще к автовладельцам у дорожников, похоже, не меньше претензий, чем у тех к ним. Так, все на той же многострадальной улице Строителей начавшиеся было работы по очистке в один из дней были свернуты, после того как водителю погрузчика пригрозил физической расправой владелец некоей «тачки», которому дорожная техника мешала припарковаться на нужном месте. Было и «тематическое» ДТП, когда водитель не уступил дорогу работающему грейдеру. Обошлось без жертв, но с тех пор дорожники предпочитают работать в Апатитах в сопровождении наряда ГИБДД... Кстати, в борьбе с ледяными неровностями они используют теперь нетрадиционный метод: лед разбивают гусеницами арендованного для такого случая бульдозера (для этого он крутится на месте, будто танцуя), а уж потом пускают грейдер.
Трудно не согласиться, что, когда за два дня выпадает месячная норма осадков, это экстремальные условия. Но север он и есть север. И, в принципе, все наши службы, в первую очередь коммунальные и дорожные, должны обладать достаточным запасом прочности, чтобы не выбивал из колеи жизнь целого города первый же снегопад. Но теория с практикой далеко не всегда ходят рука об руку.
- Чтобы не было проблем с содержанием улично-дорожной сети, чтобы все было по ГОСТам, по нормам, денег на это должно выделяться в семь раз больше, чем выделяется нынче по муниципальному контракту, - констатирует Николай Пашинский. - А вместо этого финансирование, и так небольшое из-за дефицитного муниципального бюджета, еще урезается. Потому что положено выделять на следующий год средства, ориентируясь на расходы текущего года, а эта сумма фактически уменьшается на объем неустоек, выставленных подрядчику за некачественно выполненную работу. Не наказать по результатам проверки состояния улично-дорожной сети я подрядчика не могу, раз имеют место нарушения, ему выставляется неустойка. И на следующий год сумма контракта уменьшается.
Вот и получается, что, когда наказывают рублем подрядчика, в убытке оставляют нас с вами. Если так пойдет, то в следующем году наши улицы будут убирать еще хуже... Если, конечно, небесная канцелярия не помилует, и снег выпадет не на наших улицах, а где-нибудь в сторонке.
Уповать больше не на что. Плох или хорош нынешний подрядчик, но кроме него никто больше на эту работу не претендует. Только что прошедший конкурс на содержание улично-дорожной сети Апатитов на следующий год не состоялся как раз из-за того, что выставил свою кандидатуру лишь один претендент. И сейчас управление городским хозяйством думает вовсе не о том, как бы его за что наказать, а как бы удовлетворили ходатайство о том, чтобы этого единственного смельчака все-таки утвердили.