На улице минус 18, а дорожные рабочие кладут асфальт. Как черную массу закатывают под дождем, северяне уже видели, а теперь могут посмотреть, как это делается в морозы. Интересно, что происходит это не из-за безалаберности рабочих: уникальная технология так называемого холодного асфальта позволяет заделывать ямы на дорогах практически при любой температуре, от плюс 40 до минус 20 градусов, и даже под дождем и снегом!
- Ремонт автомагистралей является для Мурманска важной и актуальной проблемой, - сказал сити-менеджер областного центра Андрей Сысоев, приехавший вчера посмотреть, как укладывают асфальт по новой технологии. - Ни для кого не секрет, что в Заполярье очень короткий теплый период, когда можно заниматься реконструкцией дорог. Поэтому администрация города занимается поиском новых разработок, позволяющих заделывать ямы на трассах в холодное время года. Особенно это касается магистралей с повышенной нагрузкой, где проходит огромное количество автотранспорта.
Сейчас сотрудники МБУ «Управление дорожного хозяйства» кладут холодный асфальт на Кольском проспекте. Пробную партию, две тонны асфальтобетонной смеси на основе МАС-битума, закупили на заводе в Санкт-Петербурге. Для ремонта не требуется какой-то специальной подготовки - в этом присутствующие смогли убедиться сами.
- В очищенную выбоину засыпается смесь, разравнивается, затем ее утрамбовывают виброплитой, посыпают сверху песком, чтобы покрытие не прилипало к колесам, снова разглаживают виброплитой для уплотнения слоя, и все, можно пускать поток машин, - рассказал и. о. ведущего инженера ММБУ «УДХ» Дмитрий Подоляко. - Единственное условие, чтобы глубина ямы была не больше пяти - шести сантиметров. Если она глубже, то делается несколько слоев.
К слову, холодные битумно-минеральные смеси применяются в России уже на протяжение пяти лет. Это безотходный материал - остатки могут быть использованы для следующих работ - и экологически безопасный. Как показал мониторинг уже отремонтированных в нашей стране участков, в твердом состоянии смесь сохраняет гибкость, то есть не растрескивается. Холодный асфальт можно использовать как для ямочного ремонта, так и для заделки деформационных швов, реконструкции труднодоступных участков.
Для его укладки не требуется перекрывать большой участок дороги: только тот отрезок, где ведутся работы. И движение можно открыть сразу после проведения заливки выбоины: поверхность дополнительно уплотнится колесами автомобилей.
- Главное сейчас не просто испытать технологию укладки, нужно в первую очередь посмотреть, как смесь перенесет большую нагрузку, - сказал Андрей Сысоев. - Закладка ям на дорогах кирпичами никого не устраивает, поэтому, если новая технология покажет себя положительно, будем ее внедрять. Конечно, битумно-минеральная смесь стоит примерно на 30 процентов дороже, чем обычная асфальтобетонная, но для нас важнее результат.
Некоторые результаты в заполярной столице уже имеются. Два месяца назад сотрудники управления дорожного хозяйства уложили холодный асфальт на улицах Карла Маркса и Папанина.
- Пока что покрытие находится в нормальном состоянии, - рассказала заместитель директора управления Галина Бальбус. - Правда, в Октябрьском округе для ликвидации выбоин и ям мы использовали смесь другого производителя, в этот раз - питерского. Но сейчас идет эксперимент, поиск материала. Какое покрытие зарекомендует себя лучше, то и будем использовать в работе.