Недавно 200-я мотострелковая бригада Северного флота проверила в походных условиях пробную партию вездеходов нового поколения. Название у «новобранца» непростое - двухзвенный гусеничный плавающий снегоболотоход высокой проходимости ТТМ-4902ПС-10. Большая часть этих тяжелых транспортных машин (так расшифровывается ТТМ) будет направлена в Алакуртти - на вооружение отдельной мотострелковой арктической бригады.
Пробная партия прошла все испытания в наших непростых условиях, не за горами и массовые поставки. По словам военных специалистов, успевших оценить преимущества машины, для нее практически нет непреодолимых препятствий. Она легко движется по снегу, болотам, даже плавает. И к тому же позволяет бойцам действовать при температурах от минус 50 до плюс 50 градусов. На, казалось бы, непроходимых участках машина может выполнять буквально акробатические упражнения - изгибаться как в горизонтальном, так и в вертикальном положении. Максимальная высота, которую она может «перешагнуть», составляет почти два метра. В ней установлен хорошо зарекомендовавший себя дизельный двигатель производства Камского автозавода, есть автоматическая коробка передач, а кабина и место водителя куда удобней, чем во всех аналогах. В общем, водителю, управлявшему моделями прошлых поколений, вождение этой ТТМ будет казаться просто отдыхом.
Внешне «новобранец» похож на своего предшественника - болотоход «Витязь». Но почти по всем параметрам хоть на полшага, но находится впереди. Маневренность больше, проходимость выше, расход топлива меньше. Он оборудован даже предпусковым подогревателем. То есть при объявлении тревоги можно одним нажатием кнопки поставить ее прогреваться, и, когда экипаж начнет занимать места, машина уже будет готова рвануться с места.
В этом вездеходе, как понятно из названия, два звена. В первом помимо водителя могут находиться еще пять человек, второе - трансформируемый пассажирский модуль на 10 человек, который может быть легко переоборудован под спальный, медицинский блоки или командный пункт.
В мире у этой машины есть аналоги. Среди них - BV-206 шведского производства, который называют также «лосем». Но начальник автомобильной части 200-й мотострелковой бригады майор Олег Калугин, который отлично знает возможности всех подобных машин, говорит, что вместимость «лося» меньше, поворотно-сцепное устройство выполнено гораздо хуже. Из-за этого в труднопроходимой местности повышается риск того, что второе звено может завалиться и даже перевернуться.
- В армии часто технике дают различные прозвища. Но поскольку этот вездеход мы получили не очень давно, он еще своего не получил. И я бы, пожалуй, назвал его «бродягой», - говорит Олег Николаевич. - В конце прошлого года он меня особенно порадовал. В декабре мы провели экспедицию по Рыбачьему, в том числе и на этой машине. Вот вроде бы и знал, насколько высока ее проходимость, но по какой сложной местности она без особых проблем прошла - до сих пор удивляюсь. Я думал, что не пройдет по всем этим сопкам, через озера, снежные завалы - ну хоть где-то да завязнет! А она проделала путь в 500 километров - и ни одной поломки, ни одного нарекания. Так что я уверен: на вооружение арктической бригады поступит надежное оборудование.