Утилизация плавтехбазы «Лепсе» на снежногорском судоремонтном заводе «Нерпа» сегодня проходит в соответствии с графиком. Впрочем, выполнить «пятилетку за три года» здесь никто не стремится. В деле устранения радиоактивной угрозы не место спешке.
Почти все составляющие этой серьезнейшей операции без преувеличения можно назвать уникальными.
- Если атомные подлодки «Нерпа» утилизировала в большом количестве, то с надводными кораблями работы такой сложности еще никто не проводил. Не просто на нашем заводе, а во всем мире, - отметил руководитель проекта «Лепсе» от СРЗ «Нерпа» Александр Малышкин.
Сухогруз «Лепсе» был построен в 1934 году, а через 30 лет его переоборудовали в судно атомно-технологического обслуживания - плавтехбазу, которая до начала 80-х обеспечивала перезарядку атомных реакторов ледоколов «Ленин», «Арктика» и «Сибирь». В 1988 году ПТБ «Лепсе» вывели из эксплуатации, а вскоре перевели в разряд стоечных судов и поставили на якорь в районе Мурманска.
Семь лет назад проект утилизации плавтехбазы был включен в федеральную целевую программу «Обеспечение ядерной и радиационной безопасности на 2008 год и период до 2015 года». А осенью 2012-го состоялся последний выход этого судна в море: оно было переведено от причала «Атомфлота» на судоремонтный завод и уже там ждало своего часа.
В какой-то степени символично, что «Лепсе» сейчас стоит рядом с атомной подлодкой К-3 «Ленинский комсомол». Ведь их многое объединяет. Оба корабля не один год ждали решения своей судьбы. Из-за проблем с финансированием К-3 десять лет ожидала спуска на воду - для работ, которые позволят создать здесь плавучий музей. Еще больше терпения понадобилось «Лепсе», ведь необходимость утилизировать это хранилище отработавшего ядерного топлива стала очевидной более двадцати лет назад. Но дело по разным причинам неоднократно откладывалось. Теперь оно идет полным ходом.
На «Нерпе» возле этих двух объектов сейчас не прекращается работа. Подлодка скоро сойдет со стапелей, а утилизация ПТБ приближается к самому важному этапу.
Весь ее проект можно разделить на три части. Первая - подготовка судна к транспортировке и его перевод на «Нерпу». В ходе второй необходимо поставить его на стапельную плиту СРЗ, подготовить инфраструктуру завода для утилизации плавтехбазы. Ну а третья представляет собой подготовку и непосредственно выгрузку отработавшего ядерного топлива из хранилища судна.
Сейчас идет уже вторая часть, которая в свою очередь состоит из нескольких этапов. Так, после перегона судна в Снежногорск предстояли технически сложные работы по постановке «Лепсе» в док, где уже находились днищевые и бортовые секции будущих блок-упаковок кормовой и носовой частей. Каждая такая упаковка в результате должна представлять собой герметичный куб, внутри которого будет находиться отсек судна с опасным содержимым.
Точность при выполнении доковой операции требовалась ювелирная - расстояние между бортами блок-упаковок и судна было всего 10-20 сантиметров. Но все прошло гладко. Затем эта сложная конструкция переехала на судопоезде на стапельную плиту.
Эта операция проходила в середине прошлой осени. А 8 апреля 2015 года после получения всех необходимых документов, разрешений завод приступил к утилизации «Лепсе».
По проекту судно должны разделить на пять блоков. Отработавшее ядерное топливо хранится в носовой части судна, а в кормовой находятся цистерны с жидкими радиоактивными отходами, собранными с ледоколов. Именно для них и нужны многотонные герметичные упаковки. А все, что не представляет опасности, будет пущено на металлолом.
- Уже утилизированы кормовая оконечность, часть котельного отделения, на очереди - машинное. Сейчас идет формирование кормовой блок-упаковки, - продолжает Александр Малышкин. - К середине осени оно будет завершено, и упаковку отправят на полигон длительного хранения в Сайда-губу.
С сентября на стапельной плите завода начнут возводить защитное укрытие, куда переведут судно. Внутри смонтируют оборудование для самого сложного процесса - выгрузки отработавшего ядерного топлива. Собственно, это единственный этап, который может сдвинуть сроки сдачи работ. Ведь, повторю, провести операцию такой сложности еще никогда и нигде не пытались.
Но пока завершение формирования носовой блок-упаковки после выгрузки топлива запланировано на июнь 2017-го. Затем этот огромный многотонный куб тоже должен отправиться в Сайда-губу. Так согласно проекту завершит свое существование один из самых ядерно опасных объектов на Северо-Западе России. И на судоремонтном заводе не без гордости говорят, что это станет весомым вкладом «Нерпы» в обеспечение ядерной и радиационной безопасности в Арктике.