Уже более двадцати лет «Сибирь» простояла на приколе «на пенсии», окончательно вернувшись с моря в 1992 году. На момент ввода в строй в конце 70-х судно имело самую большую для атомоходов этого класса ширину и длину - почти 30 и 148 метров соответственно. Оно было отлично оснащено технически. В частности, на нем работала система связи, отвечающая за факс, телефонную связь и навигацию. Да и для комфорта моряков на ледоколе было все - сауна, бассейн, библиотека и даже спортивный зал.
В историю освоения Арктики атомоход вошел как первое судно, осуществившее круглогодичную навигацию в направлении Мурманск - Дудинка, туда «Сибирь» совместно с ледоколом «Капитан Сорокин» провела два дизель-электрохода - «Павел Пономарев» и «Наварин». Также этот ледокол - второе надводное судно, достигшее Северного полюса.
Но, как говорится, все хорошее когда-нибудь заканчивается, в 90-х «Сибирь» была выведена из эксплуатации и законсервирована. Сейчас атомная труженица сильно постарела - с корпуса большими хлопьями слезает краска, палуба и коридоры в пятнах ржавчины. В течение следующего года с атомохода снимут реакторную установку, а потом он пойдет «на иголки».
- Важно, что проект утилизации был существенно переработан. Первоначально речь шла о разборе судна целиком, на это понадобилось бы более 1 миллиарда 700 миллионов рублей. По инициативе сотрудников «Атомфлота» план существенно изменили. Та часть оборудования «Сибири», которая еще может работать, уже снята и в дальнейшем станет использоваться на других ледоколах. Новый проект сэкономил почти миллиард рублей. Получается, на примере «Сибири» мы покажем, что утилизация атомных ледоколов осуществима не за такие огромные деньги, как считалось раньше, - рассказал первый заместитель генерального директора, главный инженер «Росатомфлота» Мустафа Кашка.
- Мы сделали все необходимое для подготовки атомохода к отгону. Целая группа занималась обеспечением герметичности корпуса, подготовкой швартовых механизмов, буксирных концов. К счастью, нечасто приходится заниматься такой работой, - поделился старший в группе подготовки ледокола к перегону к месту утилизации Андрей Мыжерицкий.
«К счастью» - потому что любому моряку грустно прощаться с судном. Ведь это больше двадцати тысяч тонн «живой истории», около пятнадцати лет службы. Но что поделаешь, ледокол свое отслужил, теперь ему пора на покой.
Однако имя атомохода забыто не будет - в прошлом году на Балтийском заводе в Санкт-Петербурге заложили новую «Сибирь». Ей предстоит работать в западном районе Арктики: в Баренцевом, Печорском и Карском морях, а также на более мелководных участках устья Енисея и в районе Обской губы.