Очень скоро автобусы и троллейбусы в областном центре забегают резвее. На координационном совете по вопросам социально-экономического развития Мурманска во главе угла стоял вопрос о совершенствовании городской маршрутной сети. Провел заседание заместитель губернатора Юрий Сердечкин.
Мало какая из проблем городского быта волнует северян сильнее, чем работа наших ежедневных помощников - троллейбусов и автобусов. Ведь многим из нас приходится по несколько раз в день пользоваться общественным транспортом: ездить на работу, домой, по иным делам, и никому не хочется мерзнуть в полярной ночи на остановке и долго-долго ждать автобус нужного маршрута, после чего маяться в толпе пассажиров в переполненном салоне.
А потому обсуждение тех новаций, что ждут жителей столицы Заполярья, вызвало на заседании совета особое внимание. Тем более что новые маршруты родились не на пустом месте - по просьбам, а то и жалобам мурманчан. Взять хотя бы автобус № 1, дожидаться который приходится буквально часами, по выходным он и вовсе не ходит. О преобразованиях рассказал Юрий Сердечкин.
- 1 июня текущего года полномочия по транспортному обеспечению населения на муниципальных маршрутах перешли на областной уровень, - напомнил Юрий Валерьевич. - И когда эта процедура осуществлялась, мы сразу сказали, что любые изменения будут происходить по согласованию с муниципалитетами и только в лучшую сторону. Для повышения комфорта северян. Сейчас мы определяем маршрутную сеть на следующий год исходя из обновляемого парка. В частности, в «Электротранспорт» до конца года поступят 10 новых троллейбусов. В первом полугодии 2022-го правительство региона планирует выделение субсидии на приобретение 4 автобусов большого класса, 4 обычных троллейбусов и 3 троллейбусов с автономным ходом. Сейчас мы готовим процедуры закупки работ на первое полугодие 2022-го. Всего будет заключено 86 контрактов на обслуживание 99 маршрутов, в том числе 19 маршрутов в Мурманске.
Первое усовершенствование ожидает нас уже через неделю. Как рассказал генеральный директор АО «Электротранспорт» Сергей Коробков, 1 декабря начнет курсировать комбинированный троллейбус-автобус на маршруте № 3, который далее пойдет до 35-го судоремонтного завода и обратно. В результате жители Росты смогут доехать до областной больницы без пересадок.
- В ближайшее время мы предлагаем три линии, которые должны решить наболевшие вопросы в обслуживании Восточного района, - подчеркнул глава мурманских транспортников. - Северяне давно просили связать его с Ленинским округом и Ростой. Один из маршрутов соединит Восточный район с областной больницей и фактически с центром города. Троллейбус с автономным ходом будет следовать от улицы Фрунзе по Кирова, через Рогозерскую, Маклакова, объедет весь Восточный район, затем выйдет на Героев-североморцев и завершит рейс у завода «Севморпуть». Второй маршрут также призван решить проблему, о которой давно говорят. Мы получали много обращений от жителей и депутатов горсовета по поводу обеспечения транспортом улиц Ломоносова и Зои Космодемьянской. Сейчас там курсирует автобус № 1, который приходится ждать часами. Мы предлагаем пустить его по проспекту Ленина, Карла Либкнехта, Героев-североморцев до Росты. Объясню, почему. Сегодня по Полярным Зорям ездят три автобуса большой вместимости, по Шмидта - 5, а по Ленина всего один - № 18, который явно не справляется с потоком пассажиров. Кроме того, будет изменен маршрут 4-Т, который сейчас работает от Невского до улицы Нахимова. Его по просьбам горожан пустим в район Аскольдовцев, где практически нет общественного транспорта. Конечная остановка будет на улице Саши Ковалева у памятника Ждущей.
На второе полугодие 2022 года планируются еще нововведения, которые улучшат связь Росты и центра Мурманска. В частности, в июле появится маршрут № 30. От 35-го СРЗ автобус пойдет до улицы Фрунзе через Старостина и Радищева. Маршрут свяжет Росту с Восточным микрорайоном и областной больницей.
Завершилось заседание обсуждением синхронизации дорожных ремонтов и работ на городских сетях. К сожалению, нередко новый асфальт приходится вскрывать для ремонта подземных коммуникаций. Однако ситуации бывают как плановые, так и нештатные, когда такие работы необходимы для обеспечения жизнедеятельности людей.
В ходе встречи администрацию города и ресурсоснабжающие организации призвали найти оптимальные пути взаимодействия, чтобы минимизировать риск выполнения двойной работы, которая влечет за собой дополнительные расходы.