Когда 1 июня рухнул мост и прервалось движение поездов в Мурманск, казалось, что ничего сделать нельзя. Эта ветка была единственной, связывающей областной центр, а вместе с ним Североморск и весь Печенгский район с остальной Россией. Сотни составов остановились вдоль ветки Октябрьской железной дороги. РЖД ввела запрет на отправку грузов в Мурманск, торговый порт встал.
Ударными темпами
Через два дня на встрече губернатора Андрея Чибиса и руководителя РЖД Олега Белозерова было достигнуто соглашение - рухнувший мост строить заново и ввести его в эксплуатацию к октябрю этого года, а от станции Выходной протянуть отдельную ветку в Мурмаши, чтобы по ней запустить поезда в объезд моста.
И работа закипела. Уже через два дня на место стянулись железнодорожные строители, рабочие компании «Ямалтрансстрой», возводящие объекты Мурманского транспортного узла, им в помощь прибыли военные. На работу ежесуточно выходили около тысячи человек. Десятки самосвалов, экскаваторов, бурильных машин принялись возводить трассу, по которой должна пойти новая ветка.
Времени было в обрез. Поначалу мало кто верил, что все удастся завершить в срок. А ведь уже 23 июня по этому пути должны пройти первые поезда.
- Путь пролегал в сложных рельефных условиях, после взрывных работ было вывезено 52 тысячи кубических метров скальных пород. В общей сложности перемещено свыше 120 тысяч кубометров земли и грунта, - рассказал уже после окончания стройки начальник Октябрьской железной дороги Виктор Голомолзин.
Корреспонденты «Мурманского вестника» все две недели пристально наблюдали за тем, как продвигается дело. А изменения можно видеть каждый день. Железнодорожники по готовой насыпи укладывали до полутора километров рельсо-шпальной решетки в день. Сначала клали короткие 25-метровые рельсы, прикрепленные к бетонным шпалам. Затем, после укрепления полотна, заменяли их на рельсы бесшовные, каждый длиной по 800 метров.
Почти неделю со скалой боролись саперы - взрывали грунт, тут же вывозили самосвалами. В результате 18 июня насыпка на всем участке длиной 5,7 километра была готова, осталось только уложить рельсы.
Местом стыковки путей был определен участок, где резервная ветка над тоннелем пересекает автомобильную дорогу. Время назначено достаточно четко - с 11 вечера до часу ночи.
Несмотря на моросящий дождь, без суеты и спешки рабочие укладывали шпалы и рельсы. Трудились слаженно, хотя временами не обходилось без крепких фраз. Бульдозер ровнял насыпку, кран, установленный на рельсоукладчике, вытягивал 25-метровое полотно, рабочие ровняли его, укладывали на землю, закрепляли и продвигались дальше. За пару часов прошли полкилометра. И вот место стыковки.
Зафиксировали время - 19 июня, 00 часов 08 минут.
Первый поезд
Но отдыхать было некогда. Той же ночью железнодорожники переместились в Колу. Через центр этого города должны курсировать грузовые составы. И до утра 19 июня там предстояло продолжить новый бесшовный путь. Старые рельсы на деревянных шпалах для этого не годились.
И ведь все успели! Уже в 7 часов утра по участку длиной 1100 метров шла железнодорожная техника, которая занималась балансировкой и проверкой качества укладки полотна.
А к вечеру со станции Выходной через Мурмаши и Колу поехали первые поезда. Так, спустя две недели железнодорожное сообщение с Мурманском было восстановлено.
- Очень жесткая организационная, порой ювелирная, слаженная работа с полной самоотдачей всех участников позволила максимально быстро восстановить железнодорожное сообщение со столицей Кольского Заполярья, спасибо всем огромное! - сказал губернатор Андрей Чибис, открывая вместе с начальником Октябрьской железной дороги движение поездов по новому пути.
- Для нас было очень важным принятие совместного с правительством региона решения о строительстве обходного пути для железнодорожного сообщения с Мурманском, - подвел итог Виктор Голомолзин. - Благодаря усилиям железнодорожников, строителей и военных, которые трудились круглосуточно, движение по участку открыто на четыре дня раньше запланированного срока, хотя работать приходилось в сложнейших рельефных условиях. Построен железнодорожный путь высочайшего качества, который минимизирует шум и вибрацию при прохождении поездов. Обеспечены все необходимые меры безопасности для жителей населенных пунктов, через которые проходит обходной участок.
По ветке будут пропускаться грузовые составы - по 16 пар в сутки. Также в ближайшее время по ней начнется движение нескольких пассажирских поездов, они будут отправляться непосредственно с вокзала Мурманска. Предполагается, что первый поезд из заполярной столицы уйдет 24 июня. Пустить их сразу было нельзя, так как новый путь необходимо обкатать грузовыми составами.
Но часть поездов продолжит отправляться со станции Выходной, где оборудован вокзал с залом ожидания и куда организован подвоз пассажиров на автобусах.
