Официальная церемония встречи и одновременно проводов ледокола «Урал» в его первый рейс состоялась в Мурманске на базе ФГУП «Атомфлот». В ней приняли участие представители государственной корпорации «Росатом», Балтийского судостроительного завода, правительства Мурманской области, региональной думы, руководители крупнейших предприятий региона, которые сотрудничают с «Атомфлотом».
В родной гавани
Атомный ледокол «Урал» был заложен летом 2016 года, в мае 2019-го его спустили на воду. Этой осенью атомоход прошел заводские ходовые испытания в акватории Финского залива. 22 ноября на борту «Урала» был поднят государственный флаг, и спустя шесть дней, обогнув Скандинавию, ледокол прибыл в порт приписки Мурманск.
В начале торжественной церемонии капитан ледокола Иван Курбатов доложил заместителю генерального директора госкорпорации «Росатом» Вячеславу Рукше о том, что атомоход успешно прибыл из Санкт-Петербурга в Мурманск.
- Рейс прошел в благоприятных условиях. Пройдено 2400 морских миль. Экипаж здоров, все системы судна работают в штатном режиме. Экипаж ледокола готов к выполнению задач в акватории Северного морского пути, - сказал капитан.
Атомоход «Урал» - универсальный. Он двухосадочный, то есть способен менять осадку, чтобы заходить в устья рек и на мелководье. Это важно при проводке судов в Обской губе и Енисейском заливе.
Строили всей страной
- Большое спасибо хочу сказать всем, кто делал этот ледокол, особенно Балтийскому заводу. Достаточно тяжело было двигаться в нынешних непростых условиях. Ледокол строили почти 500 подрядчиков. Практически на 90 процентов он сделан из российских материалов и оборудования, - сказал Вячеслав Рукша.
На постройку этого атомного гиганта ушло шесть лет. На Балтийском заводе подсчитали, что на это было потрачено 6 миллионов 400 тысяч часов. Генеральный директор судостроительного предприятия Алексей Кадилов отметил, что благодаря заказам «Росатома» завод обрел новую жизнь.
- В 2012 году у нас работало 1200 человек, сейчас - 6500. Сегодня один работник завода создает по всей стране еще семь рабочих мест. Наши поставщики и подрядчики производят металл, турбины, электродвигатели, реакторы. 500 предприятий - это только прямые подрядчики, а в целом для постройки «Урала» мы заключили 1600 договоров, - сказал Алексей Кадилов.
От имени губернатора Мурманской области всех участников церемонии поздравила его заместитель Ольга Кузнецова:
- Для Мурманской области большая честь и гордость, что мы являемся домом для самого мощного в мире атомного ледокольного флота. И с сегодняшнего дня Мурманск будет родным берегом и для ледокола «Урал». Наш регион сегодня непосредственно связан с развитием Северного морского пути, все стратегические проекты, конечно, укрепляют мощь России в Арктике.
Пожелал удачи судостроителям и работникам «Атомфлота» и председатель Мурманской областной думы Сергей Дубовой:
- Сегодня радостное событие для всей Мурманской области. Мощь нового ледокола говорит о могуществе нашей страны. Только Россия может создавать такие мощнейшие ледоколы. Тут воплощена мысль наших конструкторов и судостроителей, создавших такой уникальный корабль, который будет решать важнейшие задачи на трассе Северного морского пути, обеспечивая проводку судов, перевозящих грузы в Арктике.
- Атомоход построен на 40 лет. Можно сказать, что Россия уверенно себя будет чувствовать в арктическом бассейне, - отметил Вячеслав Рукша в интервью журналистам, которое состоялось по окончании церемонии на вертолетной площадке «Урала». Он напомнил, что согласно комплексному плану развития Северного морского пути к 2030 году необходимо нарастить грузопоток по арктическим трассам до 150 миллионов тонн, а к 2035-му - до 220 миллионов.
- Уже подписаны соглашения с крупными недропользователями и инвесторами. Они показывают, что заданные цифры грузоперевозок могут быть превышены еще на 50-70 миллионов тонн, - сказал Вячеслав Рукша.
К походу готовы
Капитан «Урала» Иван Курбатов - самый молодой среди своих коллег. Ему 40 лет, он выпускник Новосибирской академии водного транспорта. В «Атомфлоте» работает с 2007 года. Начинал на атомоходе «Россия», через два месяца перешел на «50 лет Победы». В 2020 году был назначен старпомом на «Арктику», которая в феврале этого года осуществила уникальную сверхпозднюю проводку судов малого ледового класса через весь Северный морской путь в обоих направлениях. Толщина льдов тогда достигала трех метров, но мастерство старпома позволило принимать правильные решения.
Как рассказал капитан «Урала», в новом экипаже, уже показавшем себя во время перехода с завода в Мурманск, много людей, с которыми он уже давно знаком. Один из самых опытных моряков «Атомфлота» - боцман Антон Францевич Скорб. На ледоколах он ходит уже 38 лет. Еще один профессионал - главный инженер-механик Евгений Анатольевич Ходус.
Есть и молодежь. Среди самых юных - две девушки. Екатерина Емельянова - инженер-оператор по работе с ядерной энергетической установкой. Анна Безуглых - электромеханик по автоматике.
Анна родилась в станице Старотитаровской Краснодарского края, но, поступив в морской университет, знаменитую Макаровку, променяла южное тепло на Арктику.
- Я уже ходила на морскую практику на паруснике «Мир», а потом, придя в «Атомфлот», проходила стажировку на «Сибири» и на «Арктике», - рассказала Анна. На «Урале» она уже самостоятельный специалист, несет вахты, но в часы положенного отдыха наблюдает за работой более опытных товарищей. Признается, что работать нелегко, и родители в свое время отговаривали, мол, не женское это дело. Но выбор сделан, и впереди новый поход в Арктику.
В свой первый рейс «Урал» вышел в субботу, когда отмечался День российского атомного флота. Именно в этот день в 1959 году на борту первого в мире атомохода «Ленин» был поднят государственный флаг СССР.
Новичок «Атомфлота» отправился на работу в Обь-Енисейский район Карского моря, чтобы сопровождать суда со строительными грузами для нефтедобывающих компаний.
