Рано утром в среду в Мурманск из столицы прибыли заместитель министра транспорта Российской Федерации Владимир Токарев и генеральный директор - председатель правления ОАО «Российские железные дороги» Олег Белозёров. В сопровождении губернатора Мурманской области они отправились на берег реки Колы. Цель - увидеть, что собой представляет рухнувший под напором водной стихии железнодорожный мост, оценить, насколько быстро разрушенные конструкции пролетов можно разобрать и, самое главное, как оперативно построить новую железнодорожную переправу.
Резервная ветка
О том, чтобы восстановить старый мост, речи и быть не может. Специалисты доложили, что как только вода в реке начнет спадать, а этот процесс уже начался, можно будет приступить к демонтажу рухнувших конструкций. Это сделают с помощью специализированной тяжелой техники, которая начнет работу по обе стороны реки, минимум за неделю.
На месте обрушения уже работают инженеры-проектировщики. Им предстоит изучить, насколько прочно стоят уцелевшие опоры, какой там грунт. Уже решен вопрос с поставкой конструкции моста. Это будет пролет длиной 110 метров, его смонтируют методом надвижки.
- Стихия взяла свое, и сегодня надо принимать новые решения, - сказал генеральный директор ОАО «Российские железные дороги» Олег Белозёров. - Прежде всего надо восстановить движение железнодорожного транспорта. Для этого нужно провести дополнительные работы по проекту Мурманского транспортного узла.
Имеется в виду окончание строительства резервной ветки железной дороги, которая свяжет станцию Выходной и Мурмаши. Частично она уже отсыпана, нужно только уложить полотно, но кое-где еще придется провести буровзрывные работы, решить вопрос с обходом труб водоканала. Чтобы пустить движение поездов по этой железной дороге, необходимо построить 5,7 километра пути.
Помогут военные
Помогать в строительстве гражданским специалистам будут военные. В среду стало известно, что из Брянской области в Мурманскую будут отправлены более ста военнослужащих и 42 единицы спецтехники. Об этом сообщило РИА «Новости» со ссылкой на Министерство обороны. Это военные железнодорожного батальона Западного военного округа. Часть из них отправятся самолетами военно-транспортной авиации ВКС России, часть - по железной дороге.
Уверенность в том, что с поставленными задачами удастся справиться высказал и губернатор Андрей Чибис:
- У компании «РЖД» есть все необходимые ресурсы. Вместе с подрядчиком по Мурманскому транспортному узлу делается все, чтобы в максимально короткие сроки железнодорожное движение по резервной ветке было налажено.
На заседании оперативного штаба была закреплена конкретная дата: первые составы с грузами по маршруту Выходной - Мурмаши - Мурманск должны пройти уже 23 июня.
При этом сейчас решается непростая задача. Дело в том, что после запуска резервной ветки, товарняки пойдут, по сути, через центр Колы, рядом с жилыми домами. В РЖД думают, как сделать так, чтобы местные жители испытывали как можно меньше неудобств от изменения маршрута и увеличения частоты движения грузовых поездов.
С автобуса на поезд
С берега Колы глава РЖД и губернатор отправились на станцию Выходной.
Оттуда теперь уходят пассажирские поезда на юг и прибывают обратно. Пассажиров привозят и увозят на автобусах. Вокзал поселка старый, тесный, неприспособленный для такого количества людей. Чтобы создать хоть какие-то условия на случай непогоды, была поставлена палатка - временный зал ожидания. За счет деревянных покрытий увеличена длина перрона, вдоль которого даже успели посадить ряд хвойных деревьев. Выживут ли они среди щебенки и мазута? Кто знает...
Пока же, надо сказать, особой радости пассажиры, которым приходится тратить немало времени и сил, добираясь в Выходной, не испытывают. Но другого выхода нет. Разве что самолетом лететь или автомобильным транспортом в отпуск добираться.
- Мы договорились с нашим пассажирским блоком, - сказал генеральный директор РЖД, - что надо сделать, чтобы лучше состыковать автобусы, которые доставляют пассажиров в Выходной к отправлению поездов. И самое главное - строго выполнять требования Роспотребнадзора.
Губернатор Андрей Чибис отдельно отметил, что на период прекращения движения поездов все необходимые запасы топлива в городах имеются. Уже организованы другие схемы поставок продовольствия, промышленных товаров автомобильным транспортом.
- Здесь мы никаких рисков не видим, все должно быть хорошо, - сказал глава региона.
Гигантский узел
Итак, движение поездов по новой резервной ветке через Мурмаши, если ничего не помешает, откроют 23 июня. Темпы строительства обещают быть рекордными. Что же касается возведения нового железнодорожного моста через Колу, то его предполагается сдать в начале октября. Об этом сегодня сказали и губернатор, и глава РЖД.
- Мы постоянно на связи с правительством России, с министром транспорта, - сказал Андрей Чибис. - Убежден, что все будет сделано в те плановые сроки, о которых мы договорились.
Вернувшись из Выходного, Андрей Чибис и Олег Белозёров провели переговоры о перспективах развития глобального проекта Мурманского транспортного узла. После того как железнодорожное движение будет полностью восставлено, как только РЖД и промышленные предприятия наверстают упущенное, надо будет думать о реализации перспективных планов.
Изначально Мурманский транспортный узел планировался из объемов перевалки 28 миллионов тонн грузов в год. Сегодня, после создания территории опережающего развития «Мурманск - столица Арктики» эти объемы серьзно возрастут.
- Сегодня с учетом тех налоговых преференций, которые мы предоставляем, с учетом плотного взаимодействия с инвесторами, - отметил Андрей Чибис, - мы понимаем, что объем перевалки грузов в течение нескольких лет может вырасти до 44 миллионов тонн. А в перспективе до 2030-2035 годов достигнет 100 миллионов тонн в год.
Этот оптимизм разделяет и глава РЖД. По словам Олега Белозёрова, уже сейчас нужно принимать новые технологические решения, в том чисел по созданию еще одной сортировочной станции, готовой обслужить возрастающие объемы перевалки грузов. Он назвал проект развития транспортного узла очень важным и перспективным не только для нашей области, но и всей российской экономики в целом.
