Юбилейного пассажира встретят с почетом
В аэропорту Мурманск полным ходом идут строительные работы. Над забором, огораживающим стройплощадку, уже показались внушительные конструкции каркаса будущего здания нового терминала. О ходе строительства, перспективах развития и других аспектах работы главной воздушной гавани Заполярья шла речь на встрече с журналистами, которую провел генеральный директор аэропорта Алексей Сунденбан. Официально мероприятие было заявлено в формате брифинга, однако руководство аэропорта встретило представителей СМИ гостеприимно накрытым чайным столом, что сразу придало беседе непринужденный и неформальный характер.
Вначале руководитель воздушной гавани ознакомил прессу с итогами работы в 2023 году. Через главные воздушные ворота Мурманской области в минувшем году прошло более 1,4 миллиона пассажиров. Если быть абсолютно точными, то 1 435 945 человек. Это на 10 процентов превысило показатель предыдущего года. Если же для сравнения брать допандемийный, 2019 год, то с той поры аэропорт улучшил свои показатели более чем на треть - на 36 процентов. Соответственно, увеличение в 2023-м произошло и по самолето-вылетам - на восемь процентов.
После практически полной остановки деятельности в сфере международных воздушных перевозок сперва из-за пандемии, затем из-за осложнения отношений с европейскими странами минувший год принес некоторое оживление. Из Мурманска осуществлялись полеты в столицу Белоруссии Минск и на турецкий курорт Анталью.
- Рейсы в Минск выполнялись на регулярной основе. Здесь заслуга правительства РФ наряду с усилиями области и губернатора Андрея Чибиса. В Анталью летали чартерные рейсы, частота их выполнения зависела от туроператоров, обеспечивавших загрузку самолетов. Опережая вопросы, скажу, что на 2024 год подписанных соглашений о чартере пока нет. По Минску - наши друзья и коллеги подтверждают, что в летний период с мая по сентябрь рейс Минск - Мурманск будет выполняться, - заверил Алексей Сунденбан.
По прикидкам гендиректора, основанным на анализе, в 2024-м, скорее всего, будет преодолена планка в полтора миллиона пассажиров в течение года. Как это и принято во всех аэропортах, юбилейного пассажира будут ждать торжественная встреча и приятные сюрпризы.
Появятся новые направления
Говоря о рабочих планах на этот год, Алексей Сунденбан проинформировал, что рейс авиакомпании «Азимут» на Сочи через Калугу будет выполняться так же, как и в ушедшем году. Компания «Смартавиа» откроет прямой рейс до Сочи. Также подтверждены рейсы из Калининграда в Архангельск и Череповец.
В плотном взаимодействии с правительством области идет проработка вопросов субсидирования рейсов на Казань, Нижний Новгород, Минеральные Воды, Волгоград, Махачкалу.
В федеральных СМИ недавно мелькала информация о возможном скором открытии аэропорта Краснодара, сейчас закрытого в числе других 11 крупных авиагаваней на юго-западе страны по соображениям безопасности. Поэтому я не мог не задать вопрос об этом, надеясь, что в профессиональном сообществе больше достоверных сведений. Не желая опережать события и официальные заявления, Алексей Сунденбан все же осторожно высказал мнение, основанное на информации, циркулирующей среди профессионалов, что перспектива открытия аэропорта Краснодара к летнему сезону весьма вероятна.
- В нашем холдинге «Новапорт» порядка 30 аэропортов, три из них закрыты с самого начала спецоперации - Воронеж, Элиста и Белгород, про который, наверное, и так известно, в каких условиях он сейчас находится, - отметил гендиректор.
Терминал построят в срок
Говоря о ремонтно-строительных работах, Алексей Сунденбан сразу внес ясность - на территории аэропорта одновременно реализуются два проекта. Есть проект реконструкции аэродромного комплекса, это проект федеральный, кроме того, идет строительство нового аэровокзального комплекса.
- Это строительство идет по плану, контрольные точки графика не смещаются. Готовность намечена на первое полугодие 2025 года. Подрядчик у нас опытный, два года назад построил аналогичный комплекс во Владикавказе, с июля 2023 года приступил к работам у нас. Думаю, в ноябре-декабре, когда будем видеть контуры основного здания, пригласим журналистов, - пообещал Алексей Сунденбан.
Новый терминал рассчитан на прохождение 400 пассажиров в час. Для сравнения: норма для действующего вокзала в два раза меньше - 200. Так что аэровокзал строится, можно сказать, навырост, с учетом перспективы роста пассажиропотока.
Что касается федеральной части, здесь запланированы полное обновление ограждения периметра с новой патрульной дорогой вдоль него, замена технических средств охраны на современное оборудование освещения, видеонаблюдения, тепловизоры. Также предстоит построить здание для аварийно-спасательной службы. Появятся пять новых мест для стоянок самолетов в расчете на новое здание пассажирского терминала, в котором будут два телетрапа.
В ныне действующем аэровокзале останется международный пункт пропуска. Позже здание тоже обновят, причем Алексей Сунденбан особо подчеркнул, что исторические панно, выполненные в технике чеканки, обязательно сохранят.
Воробьи тоже «авиация»
Спросили журналисты и о возможностях для приема широкофюзеляжных самолетов напрямую из Китая. Это могло бы дать огромный толчок туристической отрасли Мурманской области. Как сообщил Алексей Сунденбан, принимать большие машины у нас, в принципе, можно, но лишь на разовой, нерегулярной основе - это диктуют нормативные документы. Однако второй этап реконструкции федеральной части аэропорта как раз и предусматривает модернизацию взлетно-посадочной полосы. Так что в обозримом будущем этот вопрос также будет решен.
В минувшем году возобновились грузовые авиаперевозки, которых у нас в области не было последние лет 15-20. Для этого, по словам гендиректора аэропорта, в течение месяца была завезена необходимая техника, модернизированы некоторые процессы.
- Все знают, как выглядит интроскоп, через который проходят чемоданы. Интроскоп, стоящий на грузовом складе, высотой в два человеческих роста. Сейчас грузовая программа чартерная. С декабря уже отправлено 4 рейса, всего порядка 90 тонн живого краба на Владивосток с дозаправкой в Новосибирске. Так что на сегодня констатируем факт, что мы полностью готовы к грузовым перевозкам, - проинформировал Алексей Сунденбан.
Наконец, прозвучал даже такой курьезный вопрос: как в здание пассажирского терминала попадают воробьи?
- Они уже прошли свой досмотр, - подхватил не совсем серьезную тему гендиректор аэропорта. - Как северянин, скажу, что с ними есть проблемы везде. Это живое существо, которому нужно попадать куда-то в тепло. Конструкция нашего старого аэровокзального комплекса оставляет воробьям лазейки для проникновения внутрь. В новом здании такой технической возможности у них не будет. Этот вопрос мы ставим. Но на сегодня ни у кого нет практики правильной - гуманной - борьбы с этим явлением.