Снег, сыпавшийся с пасмурного апрельского неба на голые ветви, никак не располагал к мыслям о лесных пожарах. Но ведь недаром народная мудрость рекомендует готовить сани зимой. Именно этим в минувший четверг занимались пожарные Мурманской авиабазы ФБУ «Авиалесоохрана» на площадке аэродрома ДОСААФ в Мурмашах. Если точнее, то десантники-пожарные отрабатывали тренировочные спуски с вертолета в рамках подготовки к приближающемуся пожароопасному сезону.
Кульминация учебы
Очаги лесных пожаров могут находиться вдали от дорог и даже тропинок, поэтому добраться к ним, чтобы остановить распространение огня, можно только по воздуху. И тут необходим вертолет. Понятно, что посреди чащи достаточную для его посадки площадку лоси с медведями не подготовят даже при всем их желании спастись от беспощадного пламени. Значит, единственный выход - десантирование.
Но прежде чем шагнуть в открытую дверь винтокрылой машины и полностью довериться слишком тонкому на посторонний взгляд тросу для спуска, десантники проходят двухнедельный подготовительный курс. В этот раз основы первоначальной подготовки им преподавал старший инструктор парашютной пожарно-десантной пожарной службы Приволжского авиаотделения ФБУ «Авиалесоохрана» Иван Четвертных, командированный к нам из Йошкар-Олы. Он рассказал, что на практике во время вертолетной тренировки выполняется пять упражнений за семь спусков.
- Это спуски на площадки с высоты 10, 20 и 30 метров. Затем упражнения «молодой лес» с высоты 30 метров и «спелый лес» - 40 метров. Они включают в себя выдерживание скорости спуска не более трех метров в секунду, правильный выход из вертолета, правильное оперативное отцепление карабина. Упражнение «молодой лес» - это спуск с имитацией вхождения в кроны деревьев. Высота древостоя у нас в среднем по стране около 25-30 метров. Поэтому вертолет зависает на определенной высоте, имитируя зависание над ним, и мы входим на площадку, она должна быть не менее чем пять на пять метров. Навыки, которым здесь учимся, потом применяем при тушении лесных пожаров. Спусковые устройства - наши средства доставки в лес. Тренировки позволят осуществить спуск спокойно и безопасно. Сегодня кульминация учебы, - пояснил Иван Четвертных.
Инструктор десантно-пожарной группы Мурманской авиабазы Павел Афанасьев добавил, что в ходе обучения вначале производятся спуски с вышки-тренажера. Он отметил, что поначалу молодежь допускает много ошибок, самая распространенная из которых - торопливость.
- Ошибок бывает много, но это исправимо, все с опытом придет, - уверен Павел Афанасьев. - Я сам обучался, сам делал производственные спуски и учился на своих ошибках.
Когда пропадает страх
Тем временем первая группа из 15 человек строем направилась к вертолету. Огромная машина с легкостью оторвалась от земли, чуть сместилась в сторону намеченной для спусков площадки и зависла как приклеенная, словно не обращая внимания на дующий ей в лоб ветерок. На протяжении всего упражнения вертолет так и не сместился с заданной точки, пока десантники один за другим не приземлились после недолгого скольжения вниз по тросу. Затем опустился на землю и он - чтобы забрать следующую группу. Все шло размеренно, как на конвейере.
- Куча эмоций у всех, адреналин! - признался, перекрикивая шум турбин еще разгоряченный после своего первого вертолетного беспарашютного десантирования молодой десантник-пожарный Денис. - Вчера прыгали с вышки, сегодня - вертолет. До этого проходили обучение в письменном виде - то есть теорию. Практика вот только на днях началась. Трудно было морально подготовить себя к спуску, потому что первый раз пробуешь. Когда в вертолете стоишь, не понимаешь, как все чувствуешь. Но, когда прицепляют к тросу, страх пропадает.
До сих пор бытует мнение, будто науке якобы достоверно не известно, почему летают шмели и вертолеты. Это, конечно, устаревшая информация. Современная наука точно установила механизм полета тех и других. Почему я вдруг вспомнил о шмеле? Да просто желто-черная ливрея Ми-8Т авиакомпании «Мурманавиа» очень напоминала шмелиный окрас.
Однако звук у гигантской стрекозы был вовсе не шмелиный. Мне не раз приходилось летать на борту самого распространенного в мире вертолета Ми-8 различных модификаций. Поэтому, конечно же, узнал характерный баритон бормочущих что-то только им ведомое лопастей на фоне высокого фальцета турбин.
На постеленном на снег брезенте несколько десантников занимались укладкой троса перед следующим упражнением. Как пояснил пожарный Александр Рыжков из Ковдорского авиаотделения, надо укладывать петля в петлю, чтобы сформировать самораспускающуюся бухту троса. Если выброшенная с борта вертолета бухта не распустится, спуск не будет засчитан.
Александр показал, как к подвесной системе из ремней, в которую «одет» десантник, крепится тормозной блок, который замедляет спуск, предотвращая свободное падение. Он регулируется по весу десантника.
В общем, атмосфера тренировки была деловой и доброжелательной. Можно не сомневаться, что хорошо подготовленные молодые десантники-пожарные вольются в опытный коллектив, защищающий наши леса от самого страшного врага - огня.