Зима - дело традиционное, ежегодное, однако почему-то каждый раз для многих она приходит неожиданно, заставая врасплох не только модниц, которые не успели приобрести новые сапожки по сезону, но и автолюбителей, отложивших переобувку железных коней на потом. И если максимум, чем рискуют первые, - поход на работу в «старье» и насморк, то вторые, полагаясь на авось, ставят на кон гораздо больше. Чему зримым доказательством - ежедневная сотня аварий на дорогах Мурманска в середине октября.
Только что выпавший снег и перепады температуры от минуса к плюсу и наоборот - это настоящая беда и опасность для автомобилистов. Кто ездил по таким дорогам на летних шинах, понимает: при осторожном, медленном движении машина водителя слушается, правда, с некоторой задержкой, но если по привычке чуть сильнее нажмешь на педаль газа - автомобиль становится неуправляемым. Вот и получается, что отвыкшие от зимы и не готовые к ней водители становятся виновниками заторов на городских улицах. Обидно, но в тех же автомобильных очередях оказываются и добросовестные машиновладельцы, вовремя сменившие колеса на зимние. В пробках им так и так стоять придется, зато шансы улететь в придорожный кювет значительно уменьшаются.
Все дело в мягкости
Что же такое летние и зимние шины?
Не все знают, что одни от других отличаются не только наличием шипов (к слову, и зимние колеса бывают без таковых). Основная разница - в резине, из которой сделаны покрышки. Летние изготавливаются из более жесткого сырья, зимние, соответственно, из более мягкого. Объяснение самое простое: при низкой температуре резина твердеет. Зимние колеса «дубеют» до необходимого сцепления с дорогой, летние же в такую погоду просто теряют эластичность и становятся настолько жесткими, что автомобиль плохо держится на асфальте, как следствие - увеличение тормозного пути. Не рекомендуют ездить и летом на зимних покрышках. Машину, конечно, с дороги не унесет, но вот «мягкие» колеса на теплом асфальте сильно шумят и быстро изнашиваются, в том числе теряют шипы (при их наличии).
Когда переобувать автомобиль, каждый российский владелец решает сам, так как у нас нет закона, обязывающего в определенный период времени использовать соответствующие покрышки, а все наставления сотрудников ГИБДД по этому поводу носят лишь рекомендательный характер.
Кто-то меняет колеса заблаговременно, чтобы позже не стоять в очереди на шиномонтаж и не рисковать на скользкой дороге, другие хватаются за домкрат и баллонник в день, когда за окном побелело, третьи ждут несколько дней, пока устоится «минус», считая, что чистый асфальт - враг шипов. Вообще же, по статистике, пик переобувок приходится в России на октябрь. Некоторые опытные автомобилисты рекомендуют менять резину в последние выходные этого месяца, а крайним сроком называют середину ноября. Жителям Заполярья нужно побеспокоиться об этом несколько раньше.
Для борьбы со льдом и «кашей»
Зимняя резина бывает двух основных типов: шипованная и фрикционная, или, как ее еще называют, липучка.
Шиповка идеально подходит для снега и льда: тормозной путь автомобиля на обледенелой трассе сокращается на 20-50 процентов, на заснеженной - на 5-10 по сравнению с липучкой. Правда, на чистом асфальте он, наоборот, увеличится примерно на 5 процентов.
На фрикционных шинах шипов нет, вместо них - рифленый протектор и резина определенного состава, благодаря которому покрышки адаптируются к различным температурным условиям. Такие колеса как нельзя лучше подойдут для дорог со «снежной кашей». По словам специалистов, подобные дорожные условия характерны для Москвы и Санкт-Петербурга, где трассы особо тщательно обрабатывают различными реагентами.
Выделяют «европейский» и «скандинавский» тип нешипованных покрышек. Первый предназначен для более теплых зим и имеет диагональный рисунок протектора, с узкими прорезями для отвода грязи и воды. Второй отличается «зубастым» рисунком, обеспечивающим лучшее сцепление на заснеженной или обледенелой дороге в условиях более прохладных зим.
Есть еще третий тип, комбинированный, который пока не особо распространен. Такие колеса представляют собой зимнюю резину, на которой присутствуют и шипы, и липучка. Это обеспечивает максимально возможную безопасность: шинам не страшны ни гололед, ни «снежная каша».
Есть мнение, что шипы в условиях мокрого снега могут мешать липучке, а липучка, в свою очередь, мешает шипам на льду. Однако в последнее время специалисты стали выпускать комбинированный тип зимней резины, где эти недостатки устранены.
Комментарий специалиста
Евгений ХАРЧЕНКО, инспектор по пропаганде УГИБДД УМВД по Мурманской области:
- Мы настоятельно рекомендуем автомобилистам переобуваться заблаговременно: следить за прогнозом погоды и менять шины еще до выпадения первого снега. Ведь уже при плюс пяти градусах летняя резина теряет свои свойства - становится очень жесткой, поэтому занести машину может не только на обледенелой дороге, но и на обычном асфальте. Зачастую именно из-за этого происходят ДТП, которых можно было избежать. Так, помню, однажды на улице Зои Космодемьянской из-за плохого сцепления с дорогой с утра в час пик, когда горожане спешили на работу, случилась авария с участием семи автомобилей: на некрутом спуске водители просто не сумели затормозить.
Особенно аккуратными на дороге в этот период должны быть начинающие автолюбители, ведь именно они чаще всего попадают в ДТП при смене сезонов. Кроме того, автомобилистам следует психологически перестроиться на зимний стиль вождения: быть особенно внимательными на дороге, воздержаться от резких перестроений из ряда в ряд и совершения других опасных маневров.
Стоит помнить и о соблюдении дистанции и бокового интервала между транспортными средствами. В непогоду нужно обязательно включать фары и противотуманные фонари, а в условиях совсем плохой видимости - снижать скорость до минимума и двигаться при включенных огнях аварийной сигнализации.
Как правило, с первым выпавшим снегом резко увеличивается количество аварий. Так, по данным ОБ ДПС ГИБДД, 15 октября в областном центре произошло 91 дорожно-транспортное происшествие, на следующий день - 58, а 14 октября, накануне снегопада, их было 39.
Цена вопроса
Переобувка автомобиля - это не только время, но и трата денег, так как не у всех есть возможность сменить колеса самостоятельно. Итак, сколько же стоят услуги шиномонтажа в Заполярье? Полный монтаж одного колеса (вместе со снятием и установкой) обойдется в зависимости от размера шины в 300-500 рублей, полный монтаж автомобиля - в 1200-2000 рублей. Что касается самих зимних шин (и с шипами, и без), то их стоимость начинается от 1800 рублей за штуку.
