- Да ему памятник надо в Мурманске поставить! - так говорит историк, известный исследователь боевых действий в небе Кольского Заполярья в период Великой Отечественной Юрий Рыбин об одном нашем союзнике времен той войны. Речь не о человеке - о самолете. Не лучшем, не самом на тот момент современном, но очень нас выручившем в самое тяжелое, страшное время - и для Мурманска, и для всей страны.
Советские историки окрестили его «безмоторным чудом», намекая на недостатки движка этой легендарной машины. «Харрикейн»! Именно о нем будет первая книга Рыбина, которая сейчас готовится к изданию. В ее центре - обстоятельства и особенности применения этого английского самолета у нас, на Мурмане, в Великую Отечественную. По сути, готовящийся к печати труд - это история войны в воздухе Кольского Севера, ведь роль «харрикейна» в битве за Мурманск и Кировскую железную дорогу трудно переоценить.
По словам Юрия, «харрикейн» нас действительно выручил. На период начала войны, учитывая недостаточную квалификацию советских летчиков и проблемы с техническим обеспечением аэродромов, этот истребитель стал настоящей находкой.
- «Аэрокобра» - сложнее в пилотировании, а «Киттихаук» - в эксплуатации, - поясняет Юрий. - У последнего движок был сложный. Хотя вполне возможно, что наши просто не умели им пользоваться. Вот американец, генерал-лейтенант Клэр Ли Ченнолт в книге «Путь бойца» с восторгом отзывается о двигателе «Киттихаука»…
В книге «Ураганы» над Заполярьем» Рыбин планирует подробно разобрать тактико-технические характеристики «харрикейна» (в том числе, развеять миф о «безмоторном чуде» - не таким уж «безмоторным» был британский «ураган»), освоение этого самолета авиацией Северного флота. Впервые предполагает рассказать об операции «Бенедикт» - деятельности на Крайнем Севере 151-го авиакрыла английских ВВС.
- Их главная задача здесь - научить советских летчиков летать на «харрикейнах», о чем мы, говоря об англичанах, их боевой работе у нас (она, к слову, длилась недолго - чуть больше месяца), не всегда вспоминаем… - сетует историк.
Кстати, по словам Рыбина, первые три боя в кольском небе английские летчики вели и с немцами, и с нашими.
- Да они просто не знали, как выглядят наши самолеты! - разводит руками Юрий Валентинович. - Прибыли на пустой аэродром Ваенга-1, самолеты сафоновского полка базировались на другом, на Ваенге-2, в нынешнем Малом Сафонове… Когда читаешь в воспоминаниях английского пилота: «я атаковал маленький пузатый самолет», понимаешь, что, скорее всего, атаке подвергся наш И-16. В свою очередь, и советские летчики в тот момент не совсем правильно разобрались в обстановке в воздухе и, по всей видимости, атаковали один из «харрикейнов», приняв его за вражеский одномоторный бомбардировщик Ju-87.
Есть ощущение, что в новой книге нас ждет немало открытий - даже историков, знатоков прошлого родного края. Отдельная глава в ней будет посвящена 1942-му - самому тяжелому, смертному для Мурманска году, тяжелейшим весне и лету, когда за короткий срок город был почти полностью сожжен: только в июне немцы бомбили его 22 раза. Результат - 115 пожаров, уничтожено 800 деревянных, в основном жилых, домов.
Ожидается, что «Ураганы» над Мурманом» будут хорошо иллюстрированы - с множеством фотографий и рисунков. Как предполагает автор, книга увидит свет этой осенью.