Морская авиация Северного флота приступила к очередным тренировкам. Цель - отработка полетов в заданных квадратах Баренцева моря и противолодочных маневров. На днях журналистов пригласили на авиабазу в Североморск-1, где должны были летать Ил-38, Ил-20 и вертолет.
Первым уходил трудяга 38-й: хотя и устаревший, но все еще надежный противолодочный самолет. Пока экипаж готовился к вылету, мы разговорились с курсантом Челябинского высшего военного авиационного училища Евгением Кировым. Он с середины апреля находится в полку на стажировке. Налет у парня уже свыше ста часов. Говорит, что будущая служба ему очень нравится. Особенно здесь, на Севере:
- Природа необычная, красивая, опять же - море, да и полк хороший, боевой. Если предложат здесь службу, пойду.
На вопрос, почему выбрал такую профессию, ответил не задумываясь:
- Романтика неба, наверное. Да и, сколько себя помню, всегда мечтал летать! И вот сбылось!
В экипаже Ил-38 обычно семь человек: командир, его помощник, два летчика, радист, борттехник и штурман. Однако в тот день к ним присоединился курсант-стажер. Задача стандартная, не раз уже опробованная экипажем.
- Выходим в район полигонов Северного флота и отрабатываем методику поиска подводных лодок, - пояснил штурман Александр Малышкин. - Для этого используем сброс гидроакустических буев. Полет занимает обычно около трех часов. Сразу же после возвращения самолет снова уходит на тренировку - уже с другим экипажем.
Александр в полку с 1997 года, хотя служба его началась еще в 1992-м. О своем корабле говорит уважительно:
- Хорошая машина, хотя лет ей уже много, старше меня. Летаем в последнее время часто, не то что раньше. Но хотелось бы, конечно, на более современной технике.
Увы, новая техника - проблема. И не только для морской авиации, но и, пожалуй, для всех Вооруженных сил страны. Требуется многое, а получают войска мало. Да и не совсем, скажем так, то, что бы хотелось.
- Техника стареет, вечно ремонтировать и модернизировать ее не станешь, - по-военному четко обрисовывает ситуацию врио начальника морской авиации Северного флота полковник Игорь Матковский. - Нужны новые машины, а их пока нет. Компания «МиГ» обещала, но контракт еще не подписан. Правда, поступил вертолет. Уже хорошо. Мы будем рады любой новой технике! Другая проблема: старение кадров. У нас отличные инструкторы, но время идет, они уйдут. И кто тогда будет готовить молодых специалистов?
Впрочем, как все военные люди, морские летчики, несмотря ни на что, свои задачи выполняют в полном объеме, обеспечивая безопасность морских и воздушных рубежей России. А также проводят обучение летного состава. В этом году, правда, не удалось «обкатать» летчиков палубной авиации на специальном тренажере в Крыму, но это было с лихвой восполнено здесь, на Севере. Так что уже в ноябре, когда планируется выход в море, наши палубники будут готовы.
Летчики морской авиации работают в двух стихиях - водной и воздушной. Тут нужны особые качества. С одной стороны, полет над морскими просторами, где затруднено ориентирование, требует от экипажа решения дополнительных навигационных задач, гораздо большей собранности и ответственности. С другой - умения преодолевать возникающие психологические барьеры, ведь во время вылетов приходится далеко уходить от берега, проводя по несколько часов над водной гладью.
На авиабазе тем временем завершается предполетная подготовка. Летный и технический состав выстраивается перед машинами. Командир доводит до экипажей боевую задачу. Начинается прогрев двигателей, спустя какое-то время Ил-38 выходит на «рулежку». Короткий разбег - и самолет, легко и быстро оторвавшись от взлетной полосы, уходит в хмурую высь. Все, началась тренировка, и мы покидаем территорию авиабазы.
День Военно-морской авиации страны празднуется 17 июля. Но морские летчики Северного флота особо его не отмечают. По роковому стечению обстоятельств именно в этот день ровно 10 лет назад во время показательных полетов под Псковом погиб их командир и боевой товарищ Герой России Тимур Апакидзе.
Напомним, Тимур Автандилович Апакидзе служил на Северном флоте с 1992 года начальником воздушно-огневой и тактической подготовки - старшим летчиком смешанной корабельной авиационной дивизии ВВС СФ. Одним из первых среди летчиков-североморцев был удостоен 17 августа 1995 года звания Героя Российской Федерации. Окончив в 2000 году Военную академию Генштаба, генерал-майор Тимур Апакидзе назначается заместителем командующего авиацией Военно-морского флота страны. Налетал три тысячи часов на тринадцати типах самолетов, совершил триста посадок на палубу крейсера.
В минувшее воскресенье в поселке Мурмаши прошли мероприятия, посвященные памяти Тимура Автандиловича. Состоялись и показательные полеты пилотов спортклуба РОСТО-ДОСААФ.
Празднование же Дня Военно-морской авиации страны состоится чуть позже, с 19 по 21 августа, и будет приурочено к 75-летию морской авиации Северного флота. Именно тогда, в 1936 году, из Ленинграда на Север пришли три самолета МБР-2, положившие начало первым морским авиачастям.
