Помните детскую шутку про двух крокодилов, один из которых летит на север, а другой тоже в тапочках… Похоже, что и в этой шутке оказалась доля правды - две недели назад на Северный флот прилетел «аллигатор», но не для того, чтобы укусить кого-нибудь. На зуб он пробовал палубу большого противолодочного корабля «Вице-адмирал Кулаков» в рамках летно-конструкторских испытаний по адаптации «рептилии» к морским условиям. «Аллигатор» - это прозвище современного штурмового вертолета Ка-52, который вскоре станет основным ударным вертолетом Вооруженных сил России как на земле, так и на море.
Планируется, что винтокрылая машина будет главным оружием десантных кораблей-вертолетоносцев типа «Мистраль», которые через несколько лет пополнят строй российского военно-морского флота. На палубу «француза», размером с футбольное поле, «Аллигатор» уже садился без всяких проблем. Но на такую площадку сядет любой «сухопутный» летун. Истинный палубный вертолет также должен освоить посадку на большой противолодочный корабль, водоизмещение которого в три с половиной раза меньше французского десантника, а значит, все прелести и капризы морской погоды ощущаются на нем неизмеримо острее.
Чтобы вертолет мог безопасно садиться в условиях сильной качки, у него должно быть укрепленное шасси. Чтобы поместиться в стандартный ангар БПК, да и на вертолетоносце меньше места занимать, лопасти, крылья и часть фюзеляжа должны складываться. Чтобы успешно летать над бескрайним морским простором и взаимодействовать с кораблями, на него необходимо установить специальный радиоэлектронный комплекс, несколько отличающийся от штатного. В общем, чтобы заслужить заветную приставку «К» - корабельный, вертолет необходимо доработать. Проведенные испытания по посадкам на палубу большого противолодочного корабля «Вице-адмирал Кулаков» показали, какие системы необходимо адаптировать для эксплуатации в морских условиях.
Конструкторское бюро Камова традиционно разрабатывало проекты вертолетов для ВМФ. Такие машины могли успешно выполнять задачи и над водой, и над землей. Если же поступал заказ из ведомства, не связанного с морем, то модернизация готовых корабельных вертолетов для применения их на суше не составляла труда. С «Аллигатором» получилась другая история: невзирая на название его, как и предшественника - «Черную акулу» (Ка-50), проектировали для боевых действий на суше. Они призваны быть истребителями танков и другой бронетехники неприятеля. К сожалению, «Черная акула», при всех своих исключительных боевых свойствах и возможностях, так и не пошла в серию. Но у «Аллигатора» появился шанс. Он не только стал серийным сухопутным штурмовиком, но и несколько десятков лет будет играть роль главного ударного вертолета ВМФ.
- Испытания прошли успешно, - считает заместитель генерального конструктора КБ «Камов» по тематике ВМФ, заслуженный военный летчик России Николай Куклев. В недавнем прошлом генерал-майор Куклев командовал морской авиацией Военно-морского флота, а до этого не один десяток лет прослужил на Северном флоте, совершив сотни посадок на палубу. - Основная часть работ выполнена. Вертолет проверен на всех режимах эксплуатации. Испытанный на палубе БПК, он сможет совершить посадку на любой другой корабль большего водоизмещения.
Теперь специалистам предстоит обработать информацию, полученную с портативных видеокамер и датчиков, которыми машина была увешана совсем как человек, проходящий электрокардиографию. Внесение конструкционных изменений, по мнению представителей КБ «Камов», не займет много времени. Пожалуй, вертолет будет готов раньше, чем его носитель.
- Машина отличная, послушная и очень маневренная, - характеризует «Аллигатора» летчик-испытатель Виталий Лебедев. - Ка-52 прост в управлении, устойчив к порывам ветра.
