В самолетах всегда есть какая-то романтика. Сколько бы взлетов и посадок мы ни видели, а все равно с замиранием сердца следим, как железная птица во всем своем величии прокатывается по взлетному полю. В такие моменты перестаешь обращать внимание на ветер, который порой сбивает с ног - ведь на аэродромах он дует всегда как-то особенно сильно. Не замечаешь и рева двигателей - то ли не до него становится, то ли уши заложило...
Даже в дождь можно найти что-то особенное. Так и в минувшую пятницу красивое зрелище разыгралось на аэродроме близ гарнизона Североморск-3. Воду, что скопилась на взлетно-посадочной полосе, разгоняют волнами сопла самолета Су-25. Напор бьет с такой силой, что часть влаги тут же испаряется, а горячий воздух согревает даже на расстоянии двадцати метров.
Су-25 используется для разведки, ведь кто знает, с какими погодными условиями придется столкнуться над Баренцевым морем. Время полета - около часа. Только после возвращения разведчика принимается решение, будет ли дано разрешение палубной авиации на взлет. Самолеты, как говорят сами пилоты, летать могут всегда. Однако не стоит лишний раз доказывать это, борясь со штормами.
Пока разведка выполняет свои задачи, на аэродроме экипажи внимательно следят за работой обслуживающей бригады - все должно быть сделано правильно, датчики проверены, топливо заправлено. Осмотр осуществляется в рамках специальной карты. Несмотря на наличие техников, нужно еще раз удостовериться, что нет никаких повреждений и подтеков.
- За свой самолет летчик отвечает лично. Ни одна предполетная проверка лишней быть не может, - говорит заместитель командира авиационной эскадрильи подполковник Владимир Кокурин, проверяя шасси и подавая команды жестами технику. - Самому в небе спокойнее будет, а чем меньше нервничаешь - тем лучше летаешь.
Спустя отведенное время над аэродромом снова раздается рев реактивных двигателей - Су-25 вернулся «с докладом». Погодка, конечно, малоприятная, однако, несмотря на сложные условия, проводить полеты можно.
Кстати, в этом году на палубе тяжелого авианесущего крейсера «Адмирал флота Советского Союза Кузнецов» впервые произведут взлет-посадку сразу два молодых летчика - старший лейтенант Алексей Битюк и майор Виктор Томбак. Когда состоится этот торжественный момент - пока не известно, сейчас пилоты активно готовятся.
- Во время подготовки наши ребята отрабатывают все стандартные упражнения, такие как воздушный бой, перехват цели, фигуры среднего и высшего пилотажа, - продолжает Владимир Ананьевич. - Задачи выполняют по одному, Томбак - над Баренцевым морем, а Битюк - здесь, на суше, близ аэродрома.
В эти дни полеты проходят наиболее интенсивно - летчики отрабатывают приемы управления своими боевыми машинами в сложных метеорологических условиях, в светлое и темное время суток. За неделю порой летают по три-четыре смены. А это значит, что они на летном поле в буквальном смысле живут. Такая интенсивная подготовка приносит результаты.
- И самолеты, и летчики, в принципе, всепогодные, - шутит Кокурин. - Однако все индивидуально - зависит от уровня профессионализма каждого пилота. В такую погоду возможно обледенение корпуса, болтанка в облаках... А потому не каждому летчику дается разрешение на взлет.
В ближайшие дни авиации Северного флота предстоит очередной экзамен - участие в командно-штабных учениях, которые пройдут на полуострове Средний. Какие именно задачи будут выполнять морские летчики, пока не раскрывается.
