Облака из пламени
- Захожу в один из отсеков и вижу, как над головой вахтенного парит горящий шар, - рассказывает Бояркин историю, больше напоминающую фантастику, чем реальные события. - А сам подводник его даже не замечает. Помню, даже остолбенел поначалу - никогда прежде такого не видел. Тут из трюма поднимается еще один - с точно таким же шаром над головой и говорит, что внизу какая-то мистика творится - летают горящие облака. Вахтенный, помню, резко головой дернул и шар слетел и попал в стену. Тут же раздался небольшой взрыв и стена воспламенилась. Пожар быстро потушили. Да и место утечки обнаружить труда не составило - сразу про компрессор подумали, поскольку больше на борту такие фокусы ничего вытворять не может.
Дело в том, что на подлодках в энергетическом отсеке расположен компрессор для переработки воды. Он производит два продукта - кислород и водород. Водород выбрасывается за борт, а кислород - в отсек. Так вот, тогда у нас произошла утечка водорода, и он начал расползаться по палубам субмарины. Дорога такому газу только одна - трюм. Заметить утечку сразу невозможно, поскольку водород невооруженным глазом не увидеть.
Часть истории можно объяснить - волосы создают статическое электричество и, как следствие, магнитное поле. Оно-то и притягивало шары. Но почему они горели, да еще и так, что люди их не замечали, для меня осталось тайной.
Пожар и потоп
По неукоснительно соблюдаемым правилам в случае ЧП на субмарине каждый член экипажа должен занять свое место. Переборки между отсеками закрываются, и тут уж, стучись не стучись, к себе никто не пустит, дабы не подвергать риску экипаж и корабль. На подлодках, которыми командовал Юрий Бояркин, потерь среди личного состава не было, какой бы сложной ситуации ни возникало.
- Бывало такое, что мы только-только отошли от пирса, как тут же - тревога. Ну, думаешь, начался, блин, дальний поход! Как-то раз люк плотно не закрылся и вода начала поступать в прочную рубку. Хорошо хоть она с двух сторон задраивается, а то бы отсек залило. В любом случае, в таком состоянии долго под водой не проходишь, а потому нужно всплывать и задраивать люк. Но как, если там вода? Всплыли, начали сливать ее в трюм потихоньку, как вдруг течь перестала. Мой старпом подумал, что всю слили и начал открывать нижний люк рубки. Туго, помню, пошло. Но сил хватило и он его на нашу беду все же открыл. Как позже выяснилось, клапан вентиляции рубки, через который мы спускали воду, засорился. А потому вся оставшаяся вода хлынула прямо на нас. То, что сами вымокли - это ерунда. Приборы залило, от чего они загорелись. Так что поход у нас начался и с подтопления и с пожара одновременно. Но не с позором же в порт возвращаться, из которого только вышли! Потушили, подлатали - и в путь!
Три стакана «шила»
- Мой помощник однажды выбросил в «Дук» (устройство для утилизации пищевых отходов. - Прим. авт.) вместе с мусором картонные коробки. Так вот размокший картон забился между люком и обшивкой и не дал нам загерметизироваться. Посовещавшись с коллегами принял решение отправить к люку человека, чтобы тот соскоблил ножом мусор и задраил люк. Так как расстояние между стенками мало, выбрали минера Володьку Степанова, самого худого из экипажа. Обвязали веревкой, на которой спустили вниз. К обеим ногам привязали еще по веревке для того, чтобы он смог подавать нам сигналы - опустить ниже или, наоборот, поднять. Когда опускали первый раз, бедный минер чуть не захлебнулся - воды в шахте было уже достаточно много. Запаниковав, он совсем забыл про то, какой ногой нужно потянуть веревку, чтобы подняться выше, и начал дергать обеими...
- Поняв, что что-то не так, мы его вытащили. Сейчас смешно вспоминать выражение его лица, но тогда было совсем не до смеха. Весь мокрый, только-только после холодной воды... Ну, думаю, все, теперь силком туда не затащишь. Ан нет, парнишка-то героем оказался. Говорит, налейте мне стакан «шила» (разбавленный водой технический спирт. - Прим. автора) и спускайте обратно. Так и сделали. Пара заходов, и люк закрылся. Вот так с помощью отважного минера и трех стаканов «шила» удалось на глубине устранить неисправность. Когда Вовка немного отогрелся, подошел ко мне и говорит, мол, командир, требую, чтобы мне выдавали двойную порцию еды: «Не хочу быть самым худым. Не хочу туда больше лазить!»
И тонули, и горели...
- Много что случалось за годы службы. На флот пришел еще совсем юным лейтенантом - в 1970 году. И тонули, и горели. Историй столько, что не то, что времени не хватит, чтобы все рассказать, и не вспомнишь-то сразу! Сейчас над чем-то можно посмеяться, а тогда все было по-серьезному. Любая внештатная ситуация могла закончиться трагедией. Не могу припомнить дальнего похода, чтобы что-то не случилось, чтобы какой-нибудь агрегат не вышел из строя и не испортил нам жизнь и настроение. В 80-е, когда был в должности командира корабля, в походы ходили часто. Порой по 325 суток в году в море находились - почти подряд три дальних похода. Бывало, только спать соберешься, а тут - тревога. Подрываешься, занимаешь свою позицию и исправляешь внештатную ситуацию. Снова глаза закроешь - и опять все по-новой. Где-то горим, где-то протекаем, где-то еще что-нибудь не так...
На плечах командира лежит ответственность за экипаж и корабль. Ни одно действие не совершается без согласования, без приказа. А потому на ошибку права нет, каким бы непредвиденным ни было ЧП.
Следить приходилось за всем, начиная с подготовки к походу, заканчивая возвращением в родную базу. Что самое интересное, когда находишься в море, тебя так и тянет домой. Порой только и думаешь, что о родных берегах. Но вот когда готовишься к дальнему походу, мысленно находишься где-то там, под водой. С нетерпением ждешь, когда твой корабль скроется под водной гладью. Вроде бы и знаешь, что впереди тяжелая служба, но без нее уже не можешь.
Досье «МВ»
Юрий Иванович Бояркин родился 9 января 1946 года в городе Сухой Лог Свердловской области. В 1965 году поступил на штурманский факультет Высшего военно-морского училища им. С. М. Кирова в Баку. На Северном флоте начал службу в 1970 году. Уволен в запас в звании вице-адмирала. Должность на момент увольнения - заместитель командующего флотом по боевой подготовке, начальник управления боевой подготовки Северного флота. За годы службы участвовал в 26 дальних походах. Награжден орденами «За военные заслуги», Мужества, «За службу Родине в ВС СССР» 2-й, 3-й степени и медалями.
