«В центральном коридоре загорелась проводка» - раздается из динамиков, расположенных по всему кораблю. Тревожная группа из пяти человек немедленно выбегает на борьбу с опасностью. К счастью, возгорание условное, а все происходящее - лишь элемент тренировки моряков, упражнение под названием «борьба за живучесть корабля». Место действия - большой противолодочный корабль «Вице-адмирал Кулаков», где накануне праздника Дня моряка-надводника проходила тренировка.
- На сборы и приготовление тратится одна-две минуты. Потом проводим разведку аварийного помещения и устраняем проблему, - комментирует происходящее командир машинной группы электромеханической боевой части Степан Стецюк. - Когда стоим у причала, то подобные тренировки проходят три раза в неделю, в походе - каждый час во всех помещениях. Нужно быть готовыми всегда и ко всему.
По мнению моряков, потушить пожар на корабле гораздо сложнее, нежели в «сухопутном» помещении, поскольку при таком ЧП перекрывается вентиляция и дыму уходить некуда. Работа ведется в средствах индивидуальной защиты. Группе уже приходилось применять свои навыки во время боевых походов. Ничего серьезного, к счастью, не было, однако сигнал тревоги звучал не раз.
Экипаж «Кулакова», собственно, как и любого другого корабля, подготовлен к тому, чтобы справляться с опасностью в любых ситуациях, которые могут возникнуть как в мирное, так и в военное время.
- Задачи моего подразделения - дозиметрический контроль, радиационный контроль, а также защита корабля от радиации в море и на стоянке. Мы должны быть готовы к применению противником оружия массового поражения, - говорит начальник службы радиационной, химической и биологической защиты БПК «Вице-адмирал Кулаков» Евгений Сабадаш. - Для защиты личного состава на корабле предусмотрено десять газозащищенных контуров. Они создают подпор воздуха, при котором отравляющие вещества, а также бета-загрязненные аэрозоли внутрь корабля не попадают.
Если возникнет подобная ситуация, то личный состав укроется в этих контурах. Однако это вовсе не означает, что корабль будет выведен из строя. Для дальнейшего ведения боя здесь существуют подразделения для очистки от загрязнения. В специальных защитных костюмах моряки проводят обработку корабля, в течение полутора часов отравляющие вещества и радиация полностью убираются.
Работа на корабле кипит на каждой палубе, у каждого - своя. По узким коридорам и вертикальным трапам матросы ловко перемещаются из одной части в другую. Кругом полно дверей, щитов с грозными надписями «не влезай, убьет!» и утыканных датчиками бесконечных труб. Никаких указателей нет, однако заблудиться сложно. Например, если нужно попасть в главный командный пункт, откуда ведется все управление, нужно подниматься вверх и идти в сторону носа корабля.
- Отсюда ведется навигационная прокладка и освещается надводная обстановка, - рассказывает о своем рабочем месте командир штурманской боевой части Евгений Ануфриев. Перед ним на столе разложена карта, показывающая все изгибы побережья Кольского залива и выход в Баренцево море. Совсем рядом смонтированы два монитора, на экранах которых то же самое, но в электронном виде. - С помощью этого прибора можно ориентироваться в любой точке Мирового океана. Он осуществляет прямую связь со спутником, показывает расположение корабля, его скорость, направление. Однако ради надежности от бумажных карт мы не отказываемся. Опять же, проведение расчетов ведется только на бумаге.
БПК «Вице-адмирал Кулаков» в этом году прошел около 50 тысяч морских миль, более 200 суток провел в море. Его экипаж выполнял задачи в Аденском заливе, где сопровождал десять конвоев - в общей сложности 27 судов под флагами различных стран мира.
- С пиратами встретиться не довелось. Даже признаков их не было. Они не нападают на такие конвои, - рассказывает о походе старший помощник командира корабля Максим Винокуров. - Был случай, мы взаимодействовали с международным координационном центром, когда поступил сигнал о деятельности пиратов неподалеку от нас. К месту был направлен вертолет с десантом морской пехоты, однако морских разбойников обнаружить не удалось.
Сейчас, после похода, идет восстановление технической готовности. Однако, несмотря на то, что все работы еще не завершены, экипаж, как и сам корабль, всегда готов нести службу.