Вчера в Североморске у всех представителей дежурных сил поисково-спасательного обеспечения было много работы. К счастью, никакой корабль не терпел бедствия - это были совместные проверочно-тактические учения по снятию пострадавшего судна с мели, в которых приняли участие базовый тральщик «Коломна», спасательный отряд СФ, спастельно-буксирное судно СБ-33, спасательный катер, а также рейдовый водолазный катер «Водолаз Печкуров».
По легенде базовый тральщик «Коломна» потерял ход из-за вышедшего из строя двигателя. Сильным ветром и течением его вынесло на мель, а при посадке на мель в кормовой части образовалась пробоина. Оценив ситуацию, командир корабля принял решение о необходимости подавать аварийный сигнал.
Сценарий учений оказался не так далек от реальности. Пусть «Коломна» стояла не на мели, а на бочках, погодные условия были именно такими, как в легенде, и из-за этого в первые минуты не все пошло по запланированному сценарию. Спасательное судно попыталось подойти с левого борта, но ветер усилился и изменил направление, поэтому пришлось заходить с противоположной стороны.
- Ничего! Это же тренировка, так пускай тренируются, по времени пока никаких отклонений. Подойти нужно безопасно, поэтому он и выбирает правильное расстояние и положение. Если что-то не получится - наготове буксиры, которые помогут, - объяснил начальник управления поисковых аварийно-спасательных работ капитан 1-го ранга Владимир Горбань.
Со второй попытки все удалось. И после высадки аварийно-спасательная группа вместе с экипажем терпящего бедствие корабля стали готовиться снять судно с мели. К своей работе приступили водолазы. За считанные минуты они облачились в костюмы и опустились под воду.
В их задачи входил осмотр винторулевой группы. Надо было оценить, сможет ли тральщик самостоятельно дать ход после снятия с мели, осмотреть пробоины и закрыть их кольчужным пластырем. Все свои действия водолазы всегда снимают с помощью прибора видеоконтроля, а на монитор водолазной станции идет трансляция происходящего под водой. В этой части спасательной операции все было гладко.
Далее два рейдовых буксира подвели под судно понтоны, после этого стягивание базового тральщика с мели прошло как по маслу. После окончания спасательной операции тральщик отправился в Полярный.
- В жизни такие ситуации происходят довольно часто, неоднократно именно из-за несвоевременно поданного сигнала о бедствии или неслаженной работы спасательных сил корабли не удавалось спасти. Как гражданские, так и военные корабли, садятся на отмель. Например, в прошлом году наши гражданские коллеги принимали участие в спасательной операции сухогруза в районе острова Кильдин. Тогда из-за сложных погодных условий и очень тяжелых повреждений снять с мели его не удалось. Поэтому такие учения имеют особую значимость, - считает Владимир Горбань.- Более детально, а именно насколько быстро спасатели откачивали воду, проинспектировали корабль на предмет еще каких-либо повреждений, как водолазы осмотрели днище перед снятием с мели, командование флота оценит на разборе учений. Но в целом, как вы и сами могли заметить, они прошли по плану, все задачи выполнены успешно и вовремя.
По словам командира дивизиона тральщиков Михаила Титова, хоть у моряков и много суеверий, играть роль пострадавшего судна никто не испугался. К тому же экипаж аварийного тральщика не сидит просто на месте и ждет помощи. Во время учений он тоже отрабатывает первичные действия в борьбе за живучесть - для этого есть свои штатные службы. Но когда становится ясно, что собственными силами уже не справиться, главное - своевременный доклад в оперативную службу, правильное обозначение рубежей обороны по борьбе с водой, выставление сил и средств на этих рубежах и их применение. Так что полезные навыки получили все участники спасательной операции. Кроме того, пригодится и новый опыт: участвовавший в учениях катер «Водолаз Печкурев» уже поступил гражданским спасателям, а вскоре такие корабли придут и на Военно-морской флот.
