Теплый солнечный день, крики чаек над заливом, радостные улыбки, жаркие объятия, слезы счастья и жареный поросенок. Из похода вернулось гидрографическое судно Северного флота «Ромуальд Муклевич». Успешно завершив более чем двухмесячную экспедицию, в минувший понедельник оно пришвартовалось к родному причалу в поселке Мишуково.
В дальней зоне
В последние годы гидрографическая служба СФ решала широкий спектр задач по обеспечению безопасности мореплавания в Баренцевом и Белом морях. Занималась исследованием акватории в приполярных широтах в интересах обеспечения флота. И вот впервые за долгое время специалисты службы провели масштабные исследования в водах Атлантического океана. Таким образом, нынешний поход стал для экипажа знаковым.
Основными его задачами стали сбор информации об изменении навигационногидрографической обстановки, корректура карт, гидрометеорологические наблюдения. Основное внимание моряки уделили изучению рельефа дна и анализу физических полей океана в назначенных районах.
Капитан судна Василий Орлов человек опытный, привыкший к кропотливой и суровой морской службе, с нескрываемым удовлетворением отозвался о проделанной работе:
Так далеко мы уже давно не заходили. Первые промеры глубин провели в Южной Атлантике, гдето на широтах Средиземного моря. Погода благоприятствовала исследованиям, позволяла работать.
Капитан весьма доволен своим экипажем, треть которого в этой экспедиции составляли курсанты высшей мореходки. Для них это плавание стало первым серьезным погружением в профессию.
Нормальные, любопытные ребята. Хорошими будут моряками, с доброй улыбкой охарактеризовал парней бывалый мореход.
Программа работ была выполнена в полном объеме. Собранные данные станут основой для обновления морских навигационных карт и пособий. Кроме того, команда протестировала работу современных спутниковых и радионавигационных систем судна и провела детальную маршрутную съемку морского дна в заданных районах.
Работа в дальней океанской зоне серьезный экзамен не только для людей, но и для механизмов. Эксплуатация в условиях субтропического климата может стать для них настоящим испытанием на прочность. Однако нынешний поход показал надежную работу электромеханического оснащения судна. На протяжении всей экспедиции ключевые системы работали без сбоев и критических отклонений от заданных параметров. Техника продемонстрировала завидную выносливость.
Конечно, работа в южных широтах накладывает свой отпечаток. Немножко «тепловато» было, сдержанно заметил старший механик Николай Сорокин. Там всетаки вода плюс 26 градусов.
Кстати, Николая Владимировича смело можно назвать главой морской династии. Его старший сын ходит на «рыбаке», а супруга и невестка несут службу на «гидрографе». Они не просто связаны с флотом профессионально понастоящему преданы своему делу и искренне влюблены в море.
Флагман службы
На берегу экипаж встретили с почестями. Командование высоко оценило профессионализм участников экспедиции, отметив их слаженность и инициативу в решении важных задач вдали от родных берегов. Обращаясь к морякам, начальник гидрографической службы Северного флота капитан
1го ранга Александр Лозюк поблагодарил личный состав за безупречное выполнение задания в столь сжатые сроки. Он подчеркнул, что «Ромуальд Муклевич» по праву считается флагманом службы, а его команда уверенно сохраняет статус лучшего экипажа.
Благодаря вашей работе база данных океанографических исследований пополнилась новыми уникальными сведениями из дальней океанской зоны Южной Атлантики, заявил Александр Александрович.
Он отметил, что за два месяца экипаж проделал колоссальный объем работы, и подчеркнул, что экспедиционная деятельность будет продолжена, а география походов расширена. Капитан Лозюк выразил уверенность, что моряки и впредь будут с высоким качеством и своевременно выполнять поставленные задачи.
По итогам экспедиции от имени командования Северного флота начальник гидрографической службы вручил наиболее отличившимся морякам грамоты и медали «330 лет Российскому флоту».
Стоит отметить, что «Ромуальд Муклевич» судно с богатой историей. Построенное в 1991 году, не так давно оно прошло ремонт и глубокую модернизацию, вернулось в строй. На Кронштадтском морском заводе корабль получил новейшее оборудование, позволяющее проводить полный спектр океанографических исследований и в Арктике, и в других районах Мирового океана, осуществляя попутный поиск затонувших объектов на дне моря.
К слову, экипаж регулярно участвует в совместных с Русским географическим обществом проектах. В этих экспедициях удалось совершить ряд географических открытий на островах Баренцева моря и обнаружить десятки затонувших в годы Великой Отечественной войны кораблей.
Один из последних примеров: в прошлом году у берегов архипелага Новая Земля североморцы нашли останки корабля,
который по параметрам, используя архивные сведения, удалось идентифицировать как тральщик Т911. До начала Великой Отечественной войны он был обычным рыболовным траулером «Астрахань», а в лихую годину стал в боевой строй. В 1943 году прикрыл своим корпусом транспорт «Рошаль», перевозивший различные грузы, в том числе продовольствие для жителей становищ и полярных станций архипелага Новая Земля, и принял на себя торпеду немецкой подлодки U703. Поиски геройски погибшего корабля проводились раньше, в рамках экспедиции Северного флота и Русского географического общества «Помни войну». Но тогда обнаружить его не удалось он оказался почти в двух милях от района, значившегося в исторических источниках.
Фронт работы
Мировой океан остается одной из самых загадочных и труднодоступных сфер деятельности человека, и на картах до сих пор есть «белые пятна», скрывающие тайны рельефа дна и гидрологических процессов. Капитан 1го ранга Лозюк, общаясь с журналистами, объяснил, что благодаря внедрению новых технических средств экипаж «гидрографа» может выполнять самые сложные исследовательские задачи в любой точке Мирового океана, и работа экипажа не просто морской поход, а кропотливый научный труд государственного значения, кирпичик в фундамент безопасности мореплавания и развития морской науки.
Александр Александрович отмечает, что благодаря возможностям новейшего оборудования удалось «закрасить» «белые пятна», которые техника прошлых десятилетий не позволяла изучить с необходимой точностью. Он подчеркнул, что работа проводилась планово, решались не случайно возникшие отдельные задачи, а выполнялся заранее намеченный объем научной деятельности.
Завершив многолетний цикл исследований в морях Северного морского пути, мы переходим к работе в Атлантическом океане, констатировал офицер. Наша текущая цель обновление базы данных для создания актуальных морских навигационных карт. Фронт работ обеспечен как минимум на ближайшие пятьдесять лет, и деятельность там будет продолжена с такой же скрупулезностью.
Рассуждая о задачах гидрографической службы флота в целом, капитан Лозюк заметил, что годовой план традиционно отличается высокой насыщенностью и включает дватри дальних похода, преимущественно в акватории морей Северного Ледовитого океана:
Уже в сентябре стартует экспедиция в арктические моря. График крайне плотный: сейчас судно пополняет запасы и проходит техническое обслуживание, а экипаж после отдыха готовится к следующему этапу выполнения задач по навигационногидрографическому обеспечению морской деятельности. Надо понимать, что это масштабная интеллектуальная работа. В глобальном контексте полученные данные пополняют мировую гидрографическую базу, и от точности исследований напрямую зависят безопасность мореплавания тысяч кораблей, судов и жизни экипажей. Поэтому право на ошибку здесь исключено.
По словам офицера, все суда гидрографической службы технически исправны. В последние годы в ее состав вошли два новых катера, оснащенные самыми современными техническими средствами. В принципе, по судовому составу гидрография Северного флота считается самой молодой и совершенной.
Современные суда и оборудование привлекают молодых специалистов. Многие моряки совмещают работу с обучением в училищах, проходят практику и возвращаются уже дипломированными, квалифицированными специалистами.
Александр Александрович убежден, что участие в походах позволяет курсантам не только закрепить теоретические знания, но и увидеть практическую значимость своей работы. Ярким примером служат вышеупомянутые экспедиции в Баренцевом море. Подобный опыт соприкосновения с историей Великой Отечественной войны вызывает еще больший интерес к профессии.
Молодежь сейчас заинтересована в результатах своего труда и стремится теоретические знания применить на практике, подчеркнул начальник гидрографической службы СФ.
Торжественная, почти праздничная суета постепенно улеглась, причал опустел, за исключением копошившихся у кнехтов «боцманят» в ярких оранжевых жилетах. Однако скоро «Ромуальд Муклевич» вновь отправится в путь.
