В ходе весенней сессии Госдума планирует рассмотреть закон о северном завозе.
- Мы надеемся, что в весеннюю сессию закон будет принят. Он направлен на то, чтобы людям всё привозили вовремя, чтобы были меньше издержки. Зарплата на Дальнем Востоке выше существенно. Но и цены, к сожалению, тоже. Многие материалы, продукты и лекарства завозят. В конструкцию нового закона внедрено несколько элементов, которые позволят существенно снизить стоимость поставляемых продуктов, строительных материалов, товаров, - отметил вице-премьер Юрий Трутнев.
- Чтобы закон заработал со следующего года, мы должны запустить единую систему планирования северного завоза, определить единого морского оператора и приступить к созданию центра управления северным завозом. Также потребуется разработать и утвердить десять подзаконных актов, - цитирует первого заместителя министра по развитию Дальнего Востока и Арктики Гаджимагомеда Гусейнова пресс-служба ведомства.
В прошлом году по Севморпути (СМП) выполнено два субсидируемых каботажных рейса из портов северо-запада на Дальний Восток и в обратном направлении. Перевезено 8,5 тысячи тонн грузов. При этом загрузка в восточном направлении по последнему рейсу составила 90 процентов.
В текущем году планируется увеличить количество субсидируемых рейсов для нужд северного завоза до четырех, а также привлечь суда меньшей вместимости для заходов в неглубоководные порты.
- С учетом вызовов, меняющейся географии внешней торговли - это экономическое будущее на десятилетия вперед. Через семь лет экспорт товаров по СМП должен превышать 100 миллиардов долларов в год. Значение СМП для экономики России будет сопоставимо с нефтегазовым сектором, - считает министр по развитию Дальнего Востока и Арктики Алексей Чекунков.
