По данным ассоциации «Российские автомобильные дилеры» (РОАД), в 2024 году отечественные бренды произвели 630 тысяч автомобилей. Для сравнения: в конце 80-х годов прошлого века СССР ежегодно производил более 2 миллионов авто.
Еще около 170 тысяч собрали в прошлом году российско-китайские компании. Итого - 800 тысяч. При этом в том же 2024 году в стране было продано почти 1,7 миллиона новых авто. Нетрудно подсчитать, что разрыв составил около 900 тысяч единиц. И его полностью заполнили китайские машины.
Их за прошлый год было продано у нас 960 тысяч штук. В 2023 году - 550 тысяч, в 2022-м - около 125 тысяч. Успех китайского автопрома на нашем рынке налицо. Ведь за продажей машин идут поставки комплектующих на долгие-долгие годы.
В прошлом году российский авторынок уже на 57 процентов состоял из автомобилей производства Китая и лишь на 37 процентов из отечественных.
На сегодня в стране представлено 65 китайских брендов. Впереди по объемам продаж - Haval, Chery и Geely. Впрочем, на первом месте все еще остается отечественный «АвтоВАЗ».
В наступившем году, по оценке РОАД, российский автомобильный рынок новых автомобилей может снизиться на 15 процентов и составить 1,4-1,5 миллиона. Пессимистический прогноз предполагает снижение на четверть, до 1,3 миллиона штук.
Снижение продаж новых авто с неизбежностью приведет к дальнейшему старению автопарка. Уже в прошлом году отечественный авторынок на 80 процентов состоял из авто с пробегом. При этом, парк продолжает стареть: только за год доля автомобилей старше десяти лет увеличилась на 23 процента в сегменте легковых автомобилей и на 17 процентов в грузовиках.
Связано это во многом со стоимостью новых авто. Покупка нового автомобиля постепенно становится недоступной для большинства граждан. Сегодня, согласно подсчетам РОАД, чтобы приобрести новый автомобиль ценой 3,3 миллиона рублей, среднестатистическому россиянину необходима 41 зарплата.
«Россия готова к диалогу». Что ждет участников арктического форума в Мурманске?
