Этот рост на фоне общероссийского охлаждения инвестиционной активности объясняется реализацией крупных арктических мегапроектов и структурной перестройкой российской экономики. Такое мнение высказал исполнительный директор Ассоциации полярников Мурманской области, доктор экономических наук Алексей Фадеев.
Напомним, в числе важных направлений обновленной программы «На Севере - жить!» - экономика: регион на 8-м месте по росту инвестиций. Они выросли на 14 процентов по сравнению с прошлым годом. Это новые рабочие места и создание инновационных продуктов, отмечал на форуме, где была представлена программа, Андрей Чибис.
«Мурманская область по-прежнему сохраняет статус одного из инвестиционно привлекательных регионов. Даже на фоне общероссийского охлаждения этот рост весьма значим», - подчеркнул Фадеев.
По его словам, наблюдаемая динамика не является парадоксом. Продолжительно высокая ключевая ставка привела к сжатию потребительского спроса и охлаждению так называемых легких секторов экономики - торговли, коммерческой недвижимости, розничного кредитования. Мурманская область, по мнению Фадеева, находится «на другой экономической орбите» благодаря реализуемым в регионе арктическим мегапроектам - развитию МТУ, строительству инфраструктуры «Новатэка» в Белокаменке и модернизации портовых мощностей под будущий запуск СПГ-терминала в Мурманске. По словам эксперта, эти проекты имеют длительный инвестиционный цикл и слабо подвержены влиянию текущих внешних колебаний.
Дополнительными факторами роста являются действующие в регионе преференциальные режимы. Это территория опережающего развития «Столица Арктики» и статус резидента Арктической зоны РФ, которые обеспечили реальные налоговые и административные льготы, а также прямое государственное софинансирование мастер-планов арктических агломераций. Отдельно Фадеев упомянул растущий интерес к логистике Северного морского пути, включая участие иностранного капитала в его развитии, как источник дополнительных инвестиций и бюджетных поступлений.
«Сегодня деньги с потребительского сектора перетекают в стратегические проекты нашей страны, и Мурманская область является одним из главных бенефициаров этого процесса», - подытожил эксперт.
Говоря о возвращении танкера «Енисей» на Мурманский судоремонтный завод, Фадеев назвал это знаковым событием, отражающим формирование не советской модели судоремонта, а принципиально нового суверенного ремонтного кластера. По его словам, в 1990-е и 2000-е годы значительная часть гражданского рыбопромыслового флота обслуживалась на зарубежных верфях - в Норвегии, Финляндии, а в отдельных случаях в Южной Корее и Сингапуре. Закрытие западных верфей для российских судов поставило отрасль перед выбором: создавать собственные ремонтные мощности или отказаться от эксплуатации флота.
Эксперт подчеркнул, что современные танкеры ледовых классов Arc4-Arc7 требуют работы с новыми материалами, хладостойкими сталями, сложными винторулевыми колонками и автоматикой. На Мурманском судоремонтном заводе, по его словам, внедряется реинжиниринг зарубежных технологий с их переосмыслением под российские условия. Также используются цифровые методы - 3D-сканирование, отечественные композитные материалы и современные технологии сварки.
Отвечая на вопрос об относительной сдержанности информационной политики в сфере промышленных достижений, Фадеев назвал это не слабостью, а проявлением санкционной гигиены и прагматизма. По его мнению, отсутствие громких публичных заявлений о новых разработках снижает риски вторичных санкций и защищает цепочки поставок, а также позволяет избежать ситуаций, когда ранее заявленные сроки реализации проектов приходилось переносить. По словам эксперта, компании закономерно не раскрывают производственные планы, поскольку западные аналитические центры отслеживают российскую прессу.
Предприятия Мурманской области борются за звание «Экспортер года»
