Конструкторское бюро Объединенной судостроительной корпорации (ОСК) завершило разработку аванпроекта уникального контейнеровоза, предназначенного для работы в высоких широтах. Судно, строящееся по заказу АО «Росатом Арктика», станет рекордсменом по объему контейнерной вместимости среди судов ледового класса, работающих на Северном морском пути.
Новый контейнеровоз сможет одновременно перевозить более 4800 стандартных контейнеров (TEU). Судну присвоен высокий ледовый класс Arc7, что позволяет ему самостоятельно преодолевать льды толщиной от 1,5 до 1,7 метра. Такие характеристики в сочетании с рекордной вместимостью призваны существенно повысить экономические показатели арктических перевозок.
В процессе работы специалисты проанализировали шесть альтернативных вариантов архитектурно-конструкторских решений, различавшихся по компоновке, типу топлива и движительному комплексу.
«Из шести альтернативных вариантов архитектурно-конструктивных решений, отличающихся по компоновке, движительному комплексу и типу расходуемого топлива, по результатам анализа совместно с заказчиком мы выбрали оптимальный с точки зрения контейнеровместимости, эксплуатационных показателей и экономической эффективности», - отметил заместитель генерального директора ОСК по инжинирингу Борис Богомолов.
Особенностью проекта является использование технологии информационного моделирования. Конструкторы создали единую цифровую модель судна, которая объединяет в себе не только геометрию и расчетные данные, но и спецификации оборудования, а также эксплуатационные параметры. Эта база будет развиваться на всех этапах жизненного цикла судна - от строительства до эксплуатации.
Создание такого контейнеровоза не имеет мировых аналогов по совокупности характеристик. Проект станет ключевым звеном в развитии круглогодичной навигации и логистической независимости России в Арктике.
Мурманская область вошла в топ-3 регионов Арктики по темпам льготного кредитования
