7. ДВА ФИЛЬМА ОБ ОДНОМ КОНВОЕ
Страшное, тяжелейшее лето сорок второго. Немцы рвутся к Волге. Эвакуированная на Урал оборонная промышленность еще не набрала обороты, и потому на фронте не хватает танков, самолетов, боеприпасов. Мурманск, почти полностью разрушенный фашистскими бомбами, испепеленный огнем только что случившегося жесточайшего пожара, ждет ленд-лизовских поставок. И союзные конвои с вооружением один за другим прорываются к русскому заполярному порту. В эти же дни премьер-министр Великобритании Уинстон Черчилль пишет Сталину: «Вы можете на нас рассчитывать в том, что мы поможем Вам всеми средствами, имеющимися в нашем распоряжении…». И конечно, не знает, что спустя 30 лет его письмо послужит вступлением к фильму, рассказывающему о трагической гибели конвоя, получившего кодовое наименование PQ-17.
В основе картины лежали подлинные исторические события. Союзный караван, шедший из Исландии в северные порты СССР, в Баренцевом море по приказу английского адмиралтейства бросили корабли охранения. То ли английские адмиралы испугались грозного немецкого линкора «Тирпиц», то ли, наоборот, решили поймать его «на живца» в виде оставленных без прикрытия транспортов - есть и такая версия. Как бы то ни было, авиация и подводные лодки фашистов конвой разгромили, из 34 судов до Мурманска и Архангельска добрались единицы. О мужестве, стойкости и героизме, проявленных в морском сражении экипажами почти безоружных, мирных пароходов, и должна была рассказать лента под названием «Семнадцатый трансатлантический».
Съемочная группа киностудии имени Довженко во главе с заслуженным деятелем искусств УССР режиссером Владимиром Довганем появилась в Мурманске в конце июля 1971 года.
- В центре нашего повествования, - пояснял Владимир Захарович корреспонденту «Полярной правды», - судьба экипажа советского транспорта «Кузбасс». «Кузбасс», как говорится, - образ собирательный. В караване PQ-17 шел «Донбасс», а в шестнадцатом конвое был ставший легендарным и орденоносным транспорт «Старый большевик». Он горел. Его морякам предлагали покинуть судно и спасаться самим. Но силен был боевой дух экипажа. Борясь с огнем, отбивая атаки фашистских самолетов, моряки «Старого большевика» сумели выстоять в бою и добраться до порта. Словно бы идя за судьбой своих прототипов, моряки «Кузбасса» в фильме борются не щадя сил, спасают драгоценный груз, доставляют его по назначению.
Жанр задуманной картины определялся как героическая драма. Его сценарий написал бывший офицер-североморец Константин Кудиевский, ставший на гражданке писателем-маринистом и уже работавший с Довганем над фильмами «Трое суток после бессмертия», «Обгоняющая ветер», «Назовите ураган Марией». До приезда на Кольский полуостров некоторые кадры отсняли на Черном море. Работали и в павильоне в Киеве, где находился наиболее удобный для проведения комбинированных съемок единственный в стране бассейн, построенный с искусственным рисованным фоном. Часть эпизодов, связанных с пожарами на судах, с тонущими кораблями, сделали именно там. Однако главные события ленты снимали на Кольском полуострове. К примеру, в Мурманском торговом порту, где была воссоздана обстановка военного времени. Моряки, возвращавшиеся из рейсов, с удивлением смотрели на изменившиеся до неузнаваемости причалы, на «Кузбасс» с установленными на нем зенитными пушками и пулеметами. Правда, кое-кто все же угадывал в этом закамуфлированном пароходе углерудовоз «Художник Крайнев». Труднее всего, пожалуй, пришлось кинематографистам в море, где работали над батальными сценами. Но благодаря смекалке и творческому подходу к делу экипажей задействованных в съемках судов справились и с этой задачей. О том, как делались кадры боя, на страницах книги «Из Поморья - в океан» вспомнил ее автор - заслуженный полярный капитан Леонид Селиверстов.
«Суть заключалась в том, чтобы наш щеголеватый, опрятный «Немирович-Данченко» на время преобразить в иностранный, подбитый бомбовыми ударами немецкой авиации транспорт, который с креном на борт, дифферентом на нос и большими пожарами на палубах продолжает идти в составе конвоя к советским берегам. Моряки… начали активно и увлеченно «разделывать» будущего «артиста». Перво-наперво закрыли парусиной марку с серпом и молотом на дымовой трубе. Затем замалевали временно название на бортах судна, развели и установили в обезображенном виде грузовые стрелы, судовые шлюпки, нагромоздили на палубах какое-то подобие разбитых и разбросанных ящиков, бочек, создали настоящие завалы. Я только удивлялся изобретательности этих ребят. На мостике, на носу, корме и в двух трюмах с открытыми люками установили ведра и бочки с промасленной паклей и ветошью. Много чего смастерили моряки. А киношники… как-то потерялись в этом бурном водовороте фантазии и активности судовых энтузиастов… Поступила команда к движению… От зажженной в многочисленных бочках ветоши судно буквально утонуло в густых клубах дыма. Дали небольшой ход вперед и пошли по указанному курсу на съемку. Естественно, «Немирович-Данченко» был здесь не одинок. Около десятка других судов тоже каждое по-своему имитировало участие в том трагическом союзном конвое. Картина была захватывающая: горящие, полузатопленные транспорты, по флангам время от времени скользят одинокие военные корабли эскорта, пролетают самолеты, немного в стороне всплывает подводная лодка. Все - как на войне. Вероятно, съемка прошла успешно - дублей не было».
Для участия в массовке кинематографисты пригласили всех желающих мурманчан, объявив набор через «Полярку». Платили по три рубля в день - вполне приличные по тем временам деньги. Жители областного центра, ставшие на короткое время артистами, трудились не за страх, а за совесть - «горели», прыгали в ледяную морскую воду. Рядом с ними работали профессионалы - Александр Лазарев, сыгравший отважного капитана «Кузбасса» Лухманова, Константин Параконьев, исполнивший роль судового помполита Саввы Ивановича, Борислав Брондуков, перевоплотившийся в балагура рулевого Семячкина. «Северный» этап работы над фильмом продолжался несколько месяцев. Уезжая, Довгань отмечал:
- Даже короткое пребывание в Мурманске показало доброе, душевное отношение ко всем нашим просьбам, связанным со съемками фильма, со стороны руководителей Мурманского морского пароходства, торгового порта, командования Краснознаменного Северного флота… Нам очень хочется, чтобы фильм был достоин тех высоких духовных порывов, которыми жили наши герои.
Картина вышла на экраны спустя год - осенью 1972-го. Разумеется, в Мурманске к ней отнеслись с особым вниманием. Любопытная деталь: смотрели ленту и моряки с «Немировича-Данченко» во главе со своим капитаном, пришедшим в кинотеатр с супругой. По мнению Селиверстова, эпизоды с участием его теплохода «выглядели очень впечатляюще. По крайней мере моя жена держала меня за рукав и взволнованно спрашивала: «Как это вы шли - все горит, судно тонет?!» Моя дорогая славная женщина, шли мы хорошо. А вот как шли те ребята - американцы, канадцы, англичане, русские моряки - участники того трагического конвоя PQ-17 в роковом 1942 году - теперь даже приблизительно страшно представить».
В целом и критики, и зрители были к фильму благосклонны, хотя не обошлось без претензий, главной из которых стало несоответствие названия ленты ее содержанию. В рецензии на фильм, опубликованной в «Комсомольце Заполярья», известный краевед Владимир Сорокажердьев писал: «Ни режиссер, ни редактор картины не удосужились посмотреть в словарь и расшифровать слово «трансатлантический», что дословно означает движение через Атлантику. С каких это пор на советский Север из Исландии стали ходить не через Норвежское и Баренцево моря, а через Атлантику?» По словам Сорокажердьева, он лично обращал внимание помощника режиссера на эту ошибку, но получил ответ, что сделать ничего нельзя, поскольку название уже утверждено. Обсуждали в прессе и другие недостатки: то, что «Кузбасс» выходит из боя таким же чистеньким и беленьким, как был до него, что в момент наивысшего напряжения сил в борьбе за жизнь транспорта механики флегматично «починяют» двигатель, мирно беседуя между собой. Но это были частности, не изменившие общей оценки картины. «Сценарист, постановщик, весь творческий коллектив добились главного, - сообщала «Полярка», - они создали правдивый, волнующий, публицистичный фильм». «Семнадцатый трансатлантический», в котором впервые языком кино было рассказано о союзных конвоях, на многие годы стал непременным участником всех областных кинопоказов к юбилеям разгрома фашистов в Заполярье, ко Дню Победы. Его бесчисленное количество раз крутили в городах и поселках, на лесопунктах и рыболовных траулерах, в воинских частях и на кораблях Северного флота. Одна из копий картины как свидетельство ее завидной экранной судьбы и ныне хранится в Государственном архиве Мурманской области.
Почти в то же время, когда шла работа над лентой «Семнадцатый трансатлантический», появился написанный в 1970 году роман Валентина Пикуля «Реквием каравану PQ-17». Книга и фильм, созданные независимо друг от друга, рассказывали об одном. И когда спустя, как в сказке, тридцать лет и три года «Реквием», ставший уже классикой отечественной маринистики, задумали экранизировать, внешне все было похоже: сюжет, посвященный гибели конвоя, морские съемки, участие мурманчан, которое на сей раз не ограничилось массовкой - им достались даже небольшие роли. Но на этом сходство кончается, ибо работавшая над картиной компания «Домфильм» из Санкт-Петербурга умудрилась превратить трагедию каравана в «мыльную оперу» на военную тему.
«Корабли, как и люди, умирали по-разному… Иные встречали смерть в торжественном молчании, только потом из-под воды слышался долгий зловещий гул… Другие жалобно стонали сиренами… Иногда они тонули сразу, и люди не успевали покинуть их отсеков и коридоров, похожих на мифические лабиринты. Другие, напротив, стойко выдерживали взрыв за взрывом, будто понимали, что надо держаться, пока не спасутся люди. А потом корабли с ревом зарывались в пучину, яростно сверкнув на прощание «глазами» - окнами своих рубок». Так описывал Пикуль разгром PQ-17. Передать это настроение на экране не получилось. Более того, прошедший в 2004 году по каналу «Россия» многосерийный фильм «Конвой PQ-17» при всем желании нельзя отнести к лучшим образцам отечественного кино. У нас на Севере он и вовсе вызвал бурю возмущения. В том числе у ветеранов.
- Я не хотел бы разговаривать об этом фильме, - рассказывал тогда корреспонденту «Полярной правды» участник Великой Отечественной войны Борис Хлебников. - Кто был консультантом? Почему так безобразно показан Северный флот? И все это на фоне немецких моряков, которые выглядят достойно! Зрителям говорят - это сторожевик «Белуга». А на самом деле на экране маленький портовый буксир, на который положите две глубинные бомбы, и он пойдет ко дну. Все снято небрежно. Это заметно во всем. В отношении к форме, званиям. Например, на командующего Северным флотом надели фуражку и черными нитками пришили белый кант. Тут же его называют главнокомандующим. Может быть, для авторов фильма все это мелочи, но их очень много, и кажется, все сделано, чтобы с негативной точки зрения показать наш флот. Впечатление от фильма плохое.
Сергей Харламов, актер Мурманского областного театра кукол, едва не получивший в картине одну из главных ролей, а в итоге сыгравший начальника госпиталя, свое отношение к «Конвою PQ-17» называет сложным.
- Мне это было интересно как первый кинематографический опыт, но сам фильм получился поверхностным. Сценарий додумывался на ходу, и далеко не всегда импровизации были удачными. Нет глубинного проникновения в тему, как, скажем, в «Торпедоносцах» или в «Проверке на дорогах» Алексея Германа. Мне кажется, режиссер снимал как бы со стороны. Нет атмосферы того времени, потому фильм и не очень нравится. Режиссер не должен быть со стороны, если хочет, чтобы ему поверили.
Рядовые зрители порой оценивали фильм еще жестче. Вот один из отзывов, опубликованный по горячим следам в Интернете. «Вялая, одеревеневшая режиссура и сумбурный монтаж Александра Котта порой откровенно тянут экранное время - конвой обязан промучиться восемь серий. Герой «Бумера» актер Андрей Мерзликин ну совершенно безобразно сыграл капитана субмарины К-21 Лунина. Героический кадровый офицер напоминает скорее гоповатого сверхсрочника».
К сожалению, недостатки «Конвоя PQ-17»: «легкое» отношение к истории, топорность и корявость повествования, подмена жизненной правды погоней за спецэффектами и излишним натурализмом характерны для многих картин современного российского кино. И хотя, кажется, неудача недавнего сериала надолго отбила у кинематографистов охоту обращаться к «конвойным» сюжетам, хочется верить, что все это трудности роста. А поскольку военная тема для нашей страны неисчерпаема - когда-нибудь мы обязательно вернемся к судьбе разгромленного, но непобежденного семнадцатого каравана. И появится новый фильм, в котором с учетом всех прежних достижений и ошибок, на новом уровне будет осмыслено наше героическое прошлое. И сниматься он, надеюсь, тоже будет в Мурманске - городе, куда в давние грозные годы сквозь кровь и смерть во что бы то ни стало стремились прорваться союзные суда.
(Продолжение следует.)
«Мурманское кино»
Арктический вектор «Мурманский вестник» от 05.08.2008
Путь к причалу «Мурманский вестник» от 06.08.2008
История любви «Мурманский вестник» от 07.08.2008
На экране флот «Мурманский вестник» от 08.08.2008
Взлетная полоса «Мурманский вестник» от 09.08.2008
Заполярные сказки «Мурманский вестник» от 10.12.2008
Два фильма об одном конвое «Мурманский вестник» от 11.12.2008
Кинотеатры - от сарая к дворцам «Мурманский вестник» от 16.12.2008
Хибинфильм «Мурманский вестник» от 20.12.2008
Норвежский король плакал на премьере «Мурманский вестник» от 24.12.2008
