Всего несколько дней после своего первого рейса новейшее аварийно-спасательное судно «Мурман», входящее в состав Северного филиала морской спасслужбы Росморречфлота, простояло у причала в заполярной столице и снова отправилось к месту дежурства - обеспечивать безопасность платформы «Приразломная».
Такой график - примерно два месяца в море и три дня дома - вряд ли для кого-то стал сюрпризом, поскольку на столь молодом корабле, где только в декабре был поднят флаг, собрался опытный экипаж. Новичкам такое чудо техники, сотворенное совместными усилиями российских производителей сложного специального оборудования и судостроителей из Германии, просто не доверили бы. Хотя, по словам членов экипажа, хоть им и приходится учиться осваивать оборудование, все инновации, наоборот, упрощают им жизнь. На судне установлены современные системы спасения, пожаротушения и сбора нефти. Винты могут поворачиваться во всех направлениях, что позволяет без посторонней помощи швартоваться, а также удерживаться на одном месте. «Мурман» способен спасать людей, вести подводные работы, аварийные буксировки, принимать на борт вертолеты. При этом он имеет ледовый класс.
К счастью, за полтора месяца дежурства у нефтяной платформы в Печорском море применять на практике навыки по спасению не пришлось. Но, как и военнослужащие, которые постоянно уделяют внимание боевой подготовке, спасатели почти все время посвящали тренировкам, чтобы в случае возникновения реальной чрезвычайной ситуации сработать, как единый механизм. Они совершенствовали навыки взаимодействия с буровой и нефтяниками.
- Гипотетически и человек может свалиться за борт с той же «Приразломной», и разрыв шлангов произойти, - объяснил капитан многофункционального аварийно-спасательного судна «Мурман» Виктор Болдинов. - Для нас важно время. К примеру, если судно дежурит в зоне 500 метров от платформы, то на спасение оказавшегося за бортом человека отводится от 6 до 15 минут. А если что-то случилось с танкером и произошел разлив нефти, то за 20-30 минут экипаж должен развернуть все необходимое оборудование и ликвидировать разлив.
Во время таких тренировок все 22 члена экипажа «Мурмана» в полной мере ощутили «прелести» работы в арктических условиях - холод, постоянно меняющиеся ветер и течение и, конечно, лед.
- Несмотря на наличие ледового класса, мы не сможем конкурировать с атомным ледоколом, - отметил старпом Сергей Столяров. - Сначала лед был тонкий, блинчатый. А теперь мы ожидаем ухудшения ледовой обстановки. Обычно это происходит как раз в феврале-марте. Именно в этом будет главная сложность для нас.
Пока же капитан отметил, что в первом рейсе и команда с задачами справилась, и техника не подвела.
В Мурманске частично сменился экипаж, чтобы дать возможность отдохнуть некоторым морякам, проработавшим в тяжелых условиях. Но непростыми справедливо назвать только внешние условия. Тем же, в которых живут спасатели, можно позавидовать.
Одноместные каюты с телевизорами, похожие на неплохой гостиничный номер, мини-спортзал, небольшая сауна. Есть медблок, который, на радость членам экипажа, еще никто не обновил.
Важно, что такое современное, комфортное судно, оборудованное всем необходимым для жизни и работы, - не последнее. Заместитель директора Северного филиала морской спасслужбы Росморречфлота Андрей Рудаков рассказал, что в ближайшие годы аналогичные спасатели должны прийти на смену «старичкам». Ну а «Мурман» в течение трех лет будет вести дежурство у «Приразломной». Именно на такой срок подписан контракт.
