В городах бывают проблемы, которые и неразрешимыми вроде назвать нельзя, и с мертвой точки сдвинуть не удается годами. Висят такие в повестке дня, в планах года, пятилеток и ничего не меняется. В Оленегорске это переход к авто- и железнодорожному вокзалам.
Город и вокзалы не так далеки друг от друга, да вот беда - дорога вьется лентой, сначала огибая станцию и заходя к железнодорожным платформам и автобусным площадкам аж со стороны Мончегорска. Из-за этого народ проложил свой «партизанский» маршрут - короткий, но далеко не безопасный. Вышли из города - и напрямик через рельсы и шпалы.
...Прыг, скок, ой, каблук в стрелке застрял, скорее, скорее, уже надвигается электровоз. Повезло! Отскочила барышня, успела. Бежит, а вслед могучий русский нелитературный от высунувшегося из кабины машиниста. Чего греха таить, за прошедшие годы бывало, что и не успевал кто-то увернуться.
Особенно зимой, в метель страшно. Сама как-то бежала, опаздывая на автобус в Мурманск: капюшон скрадывал обзор, пурга выла, как черт, и вдруг сквозь снежную круговерть фары электровоза. Сюжет из ужастика.
У многих оленегорцев есть подобные воспоминания. И напрасны увещевания, мол, преодолевать «вброд» коварную железнодорожную «реку» нельзя. Пенсионеры экономят копеечку, у студентов и учащихся мурманских и мончегорских учебных заведений к этой причине добавляется вечная нехватка времени. Да и с общественным транспортом в городе горняков не очень-то.
Так переход через желдорпути, точнее - его отсутствие, стал притчей во языцех. О проблеме знают депутаты регионального парламента, губернатор области Марина Ковтун обозначила ее как насущную для города. Местные жители ждали и уже мало верили, что начнется реальная работа.
Стоит отметить, согласование с РЖД шло непросто. Мэр Оленегорска Олег Самарский рассказал, что, когда принципиальная договоренность с железнодорожниками наконец-то была достигнута, препоной стало выдвинутое ими условие: отдаление места перехода.
То есть предлагалось отнести его от проторенной тропы примерно на километр в сторону Мурманска. Причина - технические сложности, обилие стрелок на путях в облюбованном бегунами месте.
Предложенный вариант был заведомо бесполезным: кто же отправится в такую даль, чтобы перейти на другую сторону, а затем вновь преодолеть этот «почти километр» к вокзалу.
На сегодня есть хорошая новость: строительство начато.
- В соответствии с проектом переход строится в северной горловине станции, как это удобно горожанам, - рассказал Вячеслав Рублев, и. о. начальника железнодорожной станции. - Утвержден подрядчик, московская компания, все расходы взяла на себя РЖД.
Как отметил специалист, переход будет представлять собой зигзагообразный настил из спецматериала вровень с рельсами, со светофорами в начале и конце пути. Сооружение обойдется РЖД примерно в 20 миллионов рублей.
Свой вклад внесет и муниципалитет.
- Мы уже начали делать пешеходный подход со стороны Оленегорска, - пояснил Алексей Беляков, начальник управления городского хозяйства. - Пока ведем отсыпку щебнем, а в следующем году положим асфальт. За средства муниципалитета также предстоит обеспечить освещение участка.
По прогнозам хозяйственника, до конца октября должны установить столбы, натянуть провода электропередачи. Словом, можно будет говорить о реальном шаге к безопасности пешеходов на станции. Железнодорожники тоже обещают не мешкать.
- Постараемся сделать подарок горожанам к Новому году, - сообщил Вячеслав Рублев.
Оленегорцы уже назвали раскопки под укладку кабеля оптимистическими траншеями.
