В России, как известно, две главные, можно сказать, метафизические проблемы. В Вооруженных же силах нашей Родины есть такие особые войска, которые призваны бороться с одной из них. Их называют инженерными.
Существуют они и на Северном флоте. Ведь сухопутным подразделениям флота приходится действовать в суровых условиях Арктики, там бездорожье даже не проблема, а обыденность. Потому и техника вся у северных военных - арктических мотострелков - повышенной проходимости, чтобы беспрепятственно передвигаться по болотистой лесотундре. Тем не менее тренировки по обеспечению движения воинских колонн по пересеченной местности Крайнего Севера - обычная учебная процедура в отдельном морском инженерном полку Северного флота. В этот раз они проходили в рамках тактико-специального учения военных инженеров.
Как показывает боевой опыт, деятельность таких подразделений является важнейшим залогом успеха. Создание различного рода минных заграждений, чтобы враг не прошел, и обратный процесс - разминирование для продвижения своих сил, прокладка дорог и наведение переправ через различные преграды - рвы, реки и озера - малая толика огромного объема боевых задач инженеров. Без них невозможно или крайне затруднено как собственное наступление, так и задержка противника при ведении обороны. Поэтому и готовятся инженеры серьезно на тренировках и учениях, ибо в реальных боевых действиях цена ошибки - жизнь, и часто не одна.
Практические занятия подразделений отдельного морского инженерного полка Северного флота традиционно проходят в районе поселка Щукозеро. Здесь есть все виды рельефа местности, характерные как для высоких широт, так и для средней полосы. В условиях лесотундры инженеры отработали действия по обеспечению движения для подразделений, проведение разведки и разминирования.
Так, группа разведки и разминирования, действующая в составе отряда обеспечения движения на бронетранспортере БТР-82А, выполнила задачи по противоминной разведке и уничтожению обнаруженных мин и фугасов на маршруте движения с помощью комплекта специальных средств.
Не забыли и о собственной безопасности - приданное отряду обеспечения движения мотострелковое отделение отразило внезапную атаку диверсионной группы условного противника. К слову, каждый военный инженер - сапер, водитель, такелажник - всегда работает с автоматом Калашникова наперевес, чтобы в любой момент быть готовым вступить в бой с врагом.
По легенде учения колонна инженерной техники подверглась обстрелу. Для ее прикрытия от прицельных ударов вражеской артиллерии инженерная машина разграждения стала работать в режиме аэрозольного маскировщика и выставила плотную дымовую завесу.
Далее инженеры отработали элемент устройства переходов через противотанковые рвы с применением тяжелого механизированного моста. С его помощью также можно построить переправу через небольшую речку или овраг. Неоднократно эти машины применяли на флоте для создания временных плавучих причалов в маневренных пунктах базирования. Инженеры и такое могут.
Но главное - проложить дорогу для движения техники сухопутных войск. Поэтому отрабатывается новая вводная - на маршруте следования обнаружены горящие лесные завалы. В дело вступает путепрокладчик БАТ-2, предназначенный для проделывания проходов, расчистки завалов. Он своим могучим корпусом и ковшом легко раскидывает горящие бревна, освобождая дорогу для движения военной колонны.
Тернистый путь пройден. Тренировка завершена. Инженеры подводят итоги, разбирают ошибки, которые будут устранять в процессе дальнейшей боевой учебы, чтобы одной метафизической проблемой было меньше.