В колыбели Российского военно-морского флота Кронштадте на территории парка «Остров фортов» открылся новый замечательный интерактивный музей - Музей военно-морской славы России. С Мурманской областью его связывает главный экспонат - первая отечественная атомная подводная лодка К-3 «Ленинский комсомол».
И, между прочим, первая в мире «настоящая» - для нее советские конструкторы придумали веретенообразный корпус, позволявший достигать большей скорости именно под водой. С тех пор он стал нормой во всем мире, а тогда за океаном строили атомные субмарины, так сказать, по старинке, по образцу дизельных, чьи обводы предполагали прежде всего плавание в надводном состоянии.
Многое пережила лодка на своем долгом веку. Знала и триумфы, важнейшим из которых стало первое всплытие советской субмарины во льдах на Северном полюсе. Не миновали ее и драматичные испытания, когда только самоотверженное поведение моряков позволяло спасти корабль - увы, ценой жизни многих из них... Тридцать лет без года К-3 служила на Северном флоте, примерно столько же потом ожидала решения своей судьбы. И вот начинается ее новая служба.
Экспоната крупнее нет не только в кронштадтском музее, но и, пожалуй, ни в одном из музеев мира. В конце этого года К-3 должна предстать перед посетителями во всей своей красе.
По замыслу устроителей уникальной экспозиции, первенец атомного подводного флота должен оправдать ожидания даже самых взыскательных посетителей из числа любителей и знатоков истории ВМФ России. Кому-то из наших читателей доводилось бывать в музеях, созданных из подводных лодок, таких, как, например, легендарная краснознаменная К-21 в Североморске или еще более титулованная - гвардейская краснознаменная С-56 во Владивостоке. Есть подобные музеи - настоящие подводные лодки - в Москве, Санкт-Петербурге и Севастополе. Однако доступность их для маломобильных посетителей весьма ограничена. Через горловины межотсечных люков не так-то просто проходить и физически здоровым мужчинам - нужна определенная сноровка. В «Ленинском комсомоле» планируют создать полностью доступную среду, сохранив при этом антураж боевой подводной лодки, где можно будет фактически прикоснуться к истории, потрогать собственными руками некогда рабочее оборудование и приборы.
Впечатляет уже один только вид стометровой подводной лодки высотой с типовую «хрущевку» в закрытом помещении под прозрачной крышей. Кстати, наверху конгрессно-выставочного центра, где расположен главный экспонат музея, имеется смотровая площадка, откуда открывается прекрасный вид на Большой кронштадтский рейд Финского залива.
Приятно удивляют и темпы создания нового объекта: буквально пару лет назад на этом месте были только несколько старинных флотских складов, удачно встроенных в новый комплекс. В нынешнем же июне здесь впервые проходил Международный военно-морской салон, а в конце июля уже заработал музей.
Отдельно следует упомянуть, как происходила транспортировка главного экспоната от причала судоремонтного завода «Нерпа» в Снежногорске к месту теперь уже вечной стоянки. Сначала подводная лодка была погружена в плавдок, размеры которого позволяли буксировать его через шлюзы Беломорканала. В свое время многие северяне следили за этой уникальной операцией. После прибытия в Кронштадт на местном судоремонтном была выполнена дефектовка субмарины. Часть легкого корпуса пришлось заменить. Потом К-3 перевезли в Выборг, где ее располовинили и вернули обратно для транспортировки в специально возводимое под ее габариты здание выставочного центра.
Перевозка половинок подводной лодки по улицам Кронштадта достойна Книги рекордов Гиннесса. Такого транспортного шоу не видел ни один из городов мира. Правда, не каждый из жителей смог посмотреть представление, поскольку проезд по улицам проходил ночью. Потрудиться пришлось и коммунальщикам, восстанавливавшим затем бордюры, дорожные столбы и знаки, демонтированные на пути следования огромной платформы, на которой перевозили экспонат.
Соединение корпуса прошло почти год назад в торжественной обстановке в присутствии главкома ВМФ, губернатора Северной столицы и прочих высоких гостей. Было сказано немало приятных слов в адрес руководителя проекта - дочери министра обороны России Ксении Шойгу. И по праву. Такого музейного комплекса, посвященного военным морякам, нет ни в одной стране. Чем не повод для гордости?
Павел Львов.
Нареченная
В 2005 году К-3 была поставлена в акваторию судоремонтного завода «Нерпа». Здесь у заводского причала должен был оборваться ее славный боевой путь.
Денег на то, чтобы сохранить лодку, найти не удавалось... Как известно, в конце концов хлопоты ветеранов и всех, кто понимал значение «Ленинского комсомола», дали результат. Но на это ушло больше десяти лет. А тогда решение казалось бесповоротным - первенец атомного подводного флота стоял в планах на утилизацию...
Из Полярного попрощаться с родным кораблем приехал Владимир Иванович Шевченко, капитан второго ранга запаса.
Убеленный сединами, в возрасте, но все еще с военной выправкой, он ловко взошел на трап, торопливо прошагал по корме и, подойдя к ограждению рубки, поклонился кораблю, как живому человеку. Потом прислонился лицом к холодному металлу и замер на мгновение. Все, кто наблюдали за этим, боялись нарушить сокровенную атмосферу этой сцены.
- Ну здравствуй, красавица, здравствуй, моя нареченная! - произнес Владимир Иванович, обращаясь к лодке.
Он ходил на ней более восьми лет механиком. В 25-летней военной карьере морского офицера были и другие лодки, но с «Ленинским комсомолом» была связана особая история.
В 1972 году Владимир Шевченко получил назначение на Северный флот. К месту службы лейтенант уезжал с молодой женой, с которой расписался накануне. В первый же день службы нарушил инструкцию: заступил на вахту, не сняв обручального кольца. В тесноте машинного отделения он и не заметил, как кольцо соскользнуло с руки... Достать его оказалось невозможно.
- Так я и породнился с лодкой. Каждая встреча в прочном корпусе К-3 для меня была как свидание с любимой. Я за все благодарен ей. И за то, что характер у К-3 оказался не капризным, и что «железо» оказалось надежным. Я даже стихи ей написал:
Железо, железо,
железо -
А люди в железе живут.
И спаяны наглухо
волей железной -
Россию от бед берегут!
...Владимира Ивановича уже нет с нами, зато его нареченная получила вторую жизнь. Вечную. Думаю, он был бы счастлив.
Ирина Анзулатова.