Большой противолодочный корабль «Североморск» под командованием капитана 1-го ранга Тараса Афанасьева не так давно вернулся в базу из арктического похода. Личный состав БПК успешно действовал в высоких широтах, принимал активное участие в совместном стратегическом учении «Запад-2025». Безусловно, морякам пришлось немало потрудиться, чтобы справиться со всеми заданиями командования. Каждый корабельный специалист на своем боевом посту вносил посильный вклад в общее дело.
С высокой самоотдачей работали в море военнослужащие всех боевых частей корабля. Они старательно выполняли возложенные на них обязанности. По результатам похода надо отдать должное профессиональной выучке штурманов, ракетчиков и артиллеристов, минеров и торпедистов, связистов и представителей радиотехнической боевой части. Но, наверное, наибольшая нагрузка в море легла на коллектив электромеханической боевой части.
Незаметные и незаменимые
Труд моряков БЧ-5 сразу не бросается в глаза, но в то же время жизненно необходим для решения поставленных перед экипажем задач. Они не стреляют, как ракетчики, артиллеристы и торпедисты, не обнаруживают цели и не держат связь с берегом и другими кораблями. Электрики, механики, трюмные и другие представители самых «мирных» из военных специальностей просто делают порученную работу, оставаясь как бы на вторых ролях. Тем не менее личный состав электромеханической боевой части практически держит на своих плечах весь процесс проведения различных боевых упражнений экипажем в море. Конечно, моряки БЧ-5 непосредственно не участвуют в их выполнении, но без их причастности стрельбы и другие мероприятия боевой подготовки не состоятся. Ведь от их безупречной деятельности зависит подача электропитания, холода, воздуха на все потребители, поддержание заданного хода. Они, по сути дела, обеспечивают работу всех остальных специалистов корабля, являются основой, фундаментом любой боевой и повседневной деятельности.
Конечно, военнослужащим БЧ-5 работы всегда хватает, независимо от того, где находится корабль - в базе или в море. Материальная часть требует постоянного ухода и обслуживания. Все же в море забот становится значительно больше. А когда экипаж отправляется в дальний поход, то нагрузка на моряков электромеханической боевой части кратно возрастает.
Чтобы длительное плавание проходило без замечаний, к нему нужно заблаговременно и как следует подготовить технику, провести всевозможные профилактические мероприятия и планово-предупредительные ремонты.
Поэтому, перед тем как БПК «Североморск» отправился в поход по трассе Северного морского пути, личный состав БЧ-5 под руководством своего командира - капитана 2-го ранга Дмитрия Воронина - проделал большую работу. Также были пополнены все запасы топлива, воды и масел, за которые отвечают механики. Получены необходимые принадлежности и запасные части, как говорится, на всякий случай. Перед отходом механики проверили работоспособность матчасти и технических средств, провели обслуживание, устранили выявленные неполадки. Одним словом, удостоверились, что техника в море не подведет.
И механики не подвели
Наступил день начала похода. Прозвучал сигнал учебной тревоги, и по корабельной трансляции разнеслась команда: «Корабль к бою и походу приготовить!». И сразу все пришло в движение. На каждом боевом посту моряки выполняли функциональные обязанности, отвечающие данному мероприятию, отрабатывали действия, предписанные книжкой «Боевой номер», занимая свои места согласно корабельному расписанию.
Все усилия специалистов электромеханической боевой части были направлены на подготовку к выходу в море. В соответствии с графиком запущены главные двигатели. Наконец машинный телеграф сообщил: «Малый ход». Вахтенные пультисты на главной энергетической установке тут же отрепетовали, то есть, как положено, повторили команду и начали увеличивать обороты двигателей. Все. БПК снялся со швартовых, дал ход и направился к выходу из Кольского залива.
В такие ответственные моменты, как отход корабля от причала, вахтенным инженером-механиком, как правило, заступает командир дивизиона движения. На БПК «Североморск» этим подразделением командует капитан 3-го ранга Геннадий Дементьев. Именно ему и его подчиненным пришлось потрудиться, чтобы подготовить главную силовую установку к работе и своевременно обеспечить ход корабля.
Да и в море военнослужащие электромеханической боевой части ответственно выполняли возложенные на них обязанности. На ходовую вахту в БЧ-5 постоянно заступали двадцать три специалиста во главе с вахтенным инженером-механиком. Они выполняли много разных функций, без которых трудно представить нормальную жизнедеятельность экипажа, решение им поставленных задач. Если брать по большому счету, моряки БЧ-5 причастны практически ко всему - начиная от обеспечения приготовления пищи, обитаемости личного состава корабля и заканчивая постоянным поддержанием заданного хода, подачей электропитания, холода и воздуха на все потребители. Как заметил капитан 3-го ранга Геннадий Дементьев, задача электромеханической боевой части в том, чтобы винты вращались, а каша варилась. Дабы оценить масштаб работы коллектива БЧ-5 в ходе арктического плавания, достаточно сказать, что за все пятьдесят восемь суток, что БПК «Североморск» находился в северных морях, только двести сорок часов пришлось на стоянку на якоре. Все остальное время корабль провел на ходу. Притом что поход проводился в непростых условиях Арктики. Благодаря тщательной подготовке материальная часть всегда оставалась в строю.
- Как бы мы ни старались в подготовительный период, стопроцентной гарантии безотказных действий механизмов и устройств в море никто не даст, - рассказывает капитан 3-го ранга Геннадий Дементьев. - Техника есть техника, и никто не застрахован от некоторых ее сбоев. Поэтому мастерство личного состава БЧ-5 как раз заключается в том, чтобы грамотно эксплуатировать материальную часть и отслеживать все параметры работы различных агрегатов, вовремя заметить отклонения от нормы и быстро устранить предпосылку к поломке.
Например, во время похода обнаружилась неисправность одного из узлов форсажного двигателя. Старшине команды машинного отделения старшему мичману Аслану Гастраталиеву и старшине ремонтной команды мичману Дмитрию Инжеваткину потребовалось совсем немного времени, чтобы устранить неполадку.
К счастью, такие непредвиденные моменты за все время плавания были единичны.
Служат профессионалы
Немалая ответственность возлагалась на специалистов БЧ-5 при проведении заправки корабля от танкера на ходу кильватерным или траверсным способом. Военнослужащие дивизиона живучести под командованием капитана 3-го ранга Евгения Васильева вооружали рукава, шланги, осуществляли перекачку топлива, масел. Основная нагрузка при этом ложилась на моряков трюмной группы, которой руководит лейтенант Андрей Палагута. А в это время личный состав дивизиона движения вводил в действие все двигатели, чтобы обеспечить высокую маневренность БПК, вместе со своим командиром капитаном 3-го ранга Геннадием Дементьевым внимательно следил за оборотами машин, чтобы синхронизировать ход корабля со скоростью движения танкера. Ведь малейшее отклонение от установленной нормы может привести к неприятным последствиям. И таких заправок в морях Северного Ледовитого океана на счету экипажа БПК «Североморск» целых пять. Все они прошли без сучка и задоринки, что говорит о высокой выучке корабельных специалистов. Это можно в полной мере отнести на счет командира машинной группы капитан-лейтенанта Романа Ластовки и его подчиненных.
В том, что в БЧ-5 большого противолодочного корабля «Североморск» служат профессионалы высокого класса, сомневаться не приходится. Это они ежедневно подтверждали в море своим самоотверженным трудом. Независимо от того, занимались ли моряки БЧ-5 текущими делами или несли ходовую вахту, их действия всегда были отточенными и выверенными до мелочей. Да и знаний по специальности им тоже не занимать. Без них невозможно грамотно обслуживать материальную часть, безукоризненно нести вахты.
С высокой ответственностью выполняли обязанности вахтенных инженеров-механиков капитаны 3-го ранга Геннадий Дементьев, Евгений Васильев, капитан-лейтенант Роман Ластовка. Немало стараний требовалось и от тех моряков, которые обеспечивали работу действующих механизмов на ходу корабля. Например, когда заступал на вахту старшина 2-й статьи Аструбин Газимагомедов, ни у кого не возникало сомнения, что обслуживаемые им холодмашины работают без замечаний и холод бесперебойно подается на потребители. А без его поступления любая аппаратура корабля быстро выйдет из строя.
На совесть трудился и старший матрос Александр Блинов. Он обеспечивал подачу сжатого воздуха, который необходим, чтобы производить запуск главных двигателей, управление ими на ходу, приводить в действие другие механизмы. Кроме того, он был мотористом разъездного корабельного катера и даже управлял им.
Без нареканий справлялся с обязанностями вахтенный параметрист старший матрос Василий Безбах. Моряк постоянно осматривал маршевые двигатели, следил за их функционированием. Благодаря его стараниям материальная часть всегда была в строю.
Существенный вклад в успешное решение экипажем поставленных задач внесли командир электротехнической группы старший лейтенант Антон Солодовников, старшина команды телемеханики и автоматики старший мичман Сергей Долгополов.
Вернувшись из дальнего похода в Арктику, большой противолодочный корабль «Североморск» у причала не задерживается. Его экипаж сразу же окунулся в интенсивный ритм жизни своего соединения. Без всякого перерыва, как и прежде, корабельные специалисты продолжают выходить в море и совершенствовать военно-морскую выучку. Впереди моряков БПК ожидают новые длительные плавания и боевая учеба в полигонах Северного флота, где механикам всегда отводятся главные роли.
Александр Бондарь.
«На страже Заполярья».
Фото автора.
