На херсонском направлении наши подразделения разделяет с противником огромное и опасное препятствие - река Днепр. В ее дельте раскидано множество островов. Они разного размера, но все имеют огромное значение как для нас, так и для врага, поэтому борьба за них не прекращается ни на минуту. Единственный возможный способ до них добраться - моторная лодка. Капитаном одного такого «речного такси» является боец штурмового отряда арктической мотострелковой бригады с позывным «Петруха».
Он родился в Челябинске в рабочей семье, с детства серьезно занимался тяжелой атлетикой и дорос до звания кандидата в мастера спорта. Будучи уже подростком, научился обращаться с водным транспортом.
- В деревне у меня была надувная моторная лодка, на которой я часто рыбачил. Именно тогда научился правильно держать руль, а также устранять мелкие поломки в моторе, - рассказывает боец.
После школы «Петруха» поступил в ПТУ на специальность водителя и после учебы работал около десяти лет по профессии.
В 2023 году события в зоне проведения специальной военной операции не оставили для «Петрухи» сомнений в необходимости встать на защиту интересов страны, и он решил подписать контракт. По распределению попал в штурмовой отряд к арктическим мотострелкам.
- Друзья и близкие отнеслись к моему решению по-разному. Одни поддержали, а другие, напротив, посчитали, что это неоправданный риск. Я считаю, что все сделал правильно, - говорит штурмовик.
До того как попасть на херсонское направление, «Петруха» участвовал в боях вблизи Антоновского моста.
- Ярких моментов боевой работы так много, что они уже стали обыденностью. В основном поступали задачи по доставке штурмовиков на острова. Я относился к числу опытных, и зоной моей ответственности были самые сложные дальние посты. На такие задачи обычно выходило по два или три катера - один основной и два отвлекающих. Первый работал по предназначению, а второй с третьим были нужны для его подстраховки в случае уничтожения или поломки, - рассказывает лодочник.
Обычно противник работает по нашим лодкам со своего берега, однако бывали случаи, когда ВСУ отправляли навстречу нашим отрядам свои бронекатера.
- Ночью на лодки они устанавливают тяжелый пулемет типа «Корд», а днем меняют его на автоматический гранатомет. Оба способны легко нанести нашей лодке сильный ущерб, - говорит военнослужащий.
Вода - это открытое пространство, и тут нельзя укрыться за деревом или глубоко зарыться, как это делается на суше. «Петруха» не понаслышке знает основные приемы, которые помогают держаться на плаву как можно дольше.
- Главное и самое важное правило - всегда слушать своего навигатора. Это очень опытный боец, знающий маршруты и заминированные места. Он ведет лодку вслепую, по офлайн- картам, и держит связь с берегом, ведь в основном все выходы на воду делаются ночью, а в случае самого благоприятного для нас расклада - в дождь или туман. Именно эти погодные условия позволяют лодочникам работать с меньшими рисками. Второе, но не менее важное правило - ни в коем случае не паниковать. Что бы ни случилось, на воде ты должен быть спокоен, иначе «проход на дно» тебе обеспечен. Как-то на одном из выходов у меня выбило руль, и лодка могла поворачивать лишь в одну сторону. Я принял решение и посадил штурмана на свое место, а сам вручную поворачивал двигатель, - говорит «Петруха».
Бронекатера и мины - далеко не единственные враги речного десанта. С неба зачастую на экипажи лодок падают не менее неприятные «сюрпризы».
- Помню, производили замену бойцов на одном из островов. Над ними висела «Баба-яга», о которой они нам почему-то не сказали. Как только она заметила нашу лодку, то сразу попыталась атаковать. Сброшенный снаряд упал в паре метров от носа лодки, где в тот момент находились боеприпасы. Промедли я на долю секунды и не сдай назад - был бы уже не жилец.
Орудия противника на правом берегу Днепра отлично пристреляны и способны в один момент поразить незащищенную лодку. В «Петрухину» тоже не раз попадали.
- В ходе одного выезда укронацистам удалось сделать пробоину в лодке из стрелкового оружия и нанести ей ущерб. В корпус и двигатель прилетело несколько пуль, после чего мы почувствовали в темноте, как по ногам бежит вода. Дырку заткнули обычной шапкой, а мне пришлось включить помпу для откачки воды. До берега все добрались в целости и сохранности.
Доставка и возвращение с островов - далеко не вся работа «Петрухи». Несколько раз он вместе со своим штурманом оказывал помощь менее удачливым товарищам, оказавшимся на воде.
- В основном я работал на «Русботах» и «Амурах», которые, как правило, вмещали семь человек: меня, штурмана и пять человек десанта с экипировкой и боеприпасами. Однажды нам пришлось забирать соседей - они зацепили дном якорную мину, которую хорошо видно только днем. Если налететь на такую ловушку, лодку моментально разорвет пополам. Нам повезло, что над Днепром в тот момент висел туман, и мы смогли подойти и вытащить из передряги ребят, которые, к счастью, были живы, хоть и сильно контужены.
Работа бойца-лодочника - одна из самых трудных и имеет множество тонкостей. «Петруха» делится своими секретами с теми, кому только предстоит взять в руки штурвал.
- Острый слух - вещь, которая способна спасти тебе жизнь. Зачастую приближение дрона можно услышать и сбить его до того, как он начнет скидывать на тебя снаряды. Ну и во главе всего стоит смелость, ведь ты отвечаешь не только за себя, но и за десант, который везешь. Нужно понимать, что, кроме тебя, на помощь ребятам, которые находятся на островах или потерпели бедствие на воде, никто не придет.
Илья Суханов, лейтенант.
Материал газеты «На страже Заполярья».