В штурманской рубке подводной лодки «Калуга» царит идеальный порядок. Недаром говорят: каков хозяин, таково и помещение. Опрятный и подтянутый старший лейтенант считает, что успешное выполнение поставленных задач начинается с дисциплины и грамотной расстановки приоритетов.
Путь к мечте
Когда-то паренек из провинциального городка Бугульма даже не мечтал, что попадет на Северный флот и будет служить в старейшем его соединении. Все, как часто бывает в жизни, решил случай. В школу, где учился Руслан Ахметзянов, зашел бывший выпускник, ставший курсантом одного из военно-морских институтов. Он так интересно рассказывал о специальности, которую приобретает, и об увлекательной курсантской жизни, что у нашего героя загорелись глаза.
Руслан - целеустремленный человек, поэтому начал упорно готовиться к поступлению в военно-морской вуз и в результате добился желаемого. Видимо, очень сильной была мечта темноглазого паренька о море и офицерских погонах, если из шестидесяти абитуриентов, прошедших сито строгого отбора, он оказался третьим в рейтинге.
За время обучения молодой человек получил представление об особенностях службы на разных флотах и поставил себе новую цель - попасть на Северный флот.
- На третьем курсе я уже твердо знал, что хочу после выпуска служить именно на дизельной подводной лодке, - рассказывает старший лейтенант. - Однажды мне случайно попался сериал «Балтфлот», где снималась подводная лодка «Магнитогорск» Краснознаменной ордена Ушакова I степени бригады подводных лодок. После просмотра я твердо решил, что хочу служить в этом соединении. Здесь экипаж меньше и сплоченнее, чем на надводном корабле или атомной подводной лодке, и много других преимуществ, на мой взгляд.
Последнюю стажировку пятикурсник Ахметзянов проходил на ДЭПЛ «Владикавказ» Кольской флотилии разнородных сил Северного флота. На ней он впервые ушел под воду, где и состоялось его посвящение в подводники, которое провел командир субмарины капитан 2-го ранга Виталий Попов. Руслан получил очень яркие впечатления от своего первого погружения.
- До сих пор помню шум заполняющихся цистерн, когда лодка уходила на глубину, - восторженно говорит молодой офицер. - Мне все время было интересно, где мы находимся и сколько под нами метров. Например, когда меня посвящали в подводники, знаю, что под нами была глубина 160 метров. Это навечно врезалось в память. Но также тогда ждало неприятное открытие: оказалось, что у меня морская болезнь. Когда наша лодка ходит в надводном положении, ее может сильно качать, так как зимнее море часто штормит. Бывают огромные волны и по 5, и по 6 баллов. Поэтому постоянно приходится бороться с собой.
После успешного окончания института лейтенанта Руслана Ахметзянова распределили служить на «Владикавказ». Но не прошло и полугода, как его ожидало новое назначение - на дизель-электрическую субмарину нового поколения «Кронштадт». В общей сложности лейтенант прослужил там два года.
Как отмечает сам Руслан, для него это был очень интересный этап службы.
- Мы принимали лодку, которая проходила заводские ходовые испытания, - рассказывает он. - Было много выходов в море. Считаю, что для молодого офицера служба на подводной лодке, которая еще стоит на заводе, - это хорошая возможность, чтобы увидеть изнутри, как устроены механизмы, и понять, как они работают.
Новые пеленги и горизонты
Через два года офицера ожидало повышение, его назначили на подводную лодку «Калуга» командиром штурманской боевой части. Здесь начался следующий этап профессиональной жизни, а на плечи легла более серьезная ответственность.
- Теперь я полностью отвечаю за навигационную безопасность плавания, - рассказывает старший лейтенант Ахметзянов. - До выхода в море готовлю карты, схемы маневрирования, прокладываю маршруты. Просчитываю, как нам лучше попасть из одной точки в другую, чтобы успеть вовремя и безопасно перейти в назначенный район. Я обязан четко знать театр плавания для выполняемой задачи, вплоть до того, что должен суметь полностью нарисовать его с закрытыми глазами в мельчайших деталях: обозначить все маяки, очертания берега, пути, по которым должна пройти лодка, ориентиры.
Огромная ответственность лежит на плечах штурмана при опасном и серьезном маневре - прохождении лодки в узкости. Его могут осложнять и метеорологические явления, такие как, например, туман, сильный снег или дождь, затрудняющие видимость.
Старший лейтенант отмечает, что неважно, какие задачи выполняет лодка и где она находится: под водой или в надводном положении, в узкости или в открытом море. Он должен четко знать место корабля, выдавать рекомендации его командиру, чтобы безопасно и точно в срок прибыть в точку назначения.
Руслан отчетливо помнит свой первый дальний поход, который состоялся летом прошлого года.
- Это была серьезная проверка на прочность, ведь до этого мои выходы в море были не такие долгие, не больше одной-двух недель, - говорит офицер. - Конечно, когда я был на пятом курсе, мы ходили в сторону Норвежского моря, но я был простым курсантом и в основном наблюдал за действиями офицеров. А здесь вся ответственность за безопасность плавания лежала на мне как на командире штурманской боевой части. Мы прошли через совершенно новые для меня места и большие глубины. Основной упор личного состава был, конечно, на то, чтобы обеспечить исправную работу всех систем и механизмов, за что можно сказать спасибо нашей лодке, что не подвела. Для меня эта служба прошла спокойно. Я рад, что все поставленные задачи были выполнены.
Недавно ДЭПЛ «Калуга» принимала участие в учении, на котором экипаж надводного корабля должен был отработать стрельбу торпедным оружием по подводной лодке предполагаемого противника, которую она изображала. На вопрос, какова задача штурмана во время такого учения, старший лейтенант ответил, что все не так сложно - лодка должна просто пройти через заданные координаты, чтобы корабль отработал стрельбу.
Всегда учиться
Командир штурманской боевой части старший лейтенант Руслан Ахметзянов читает много литературы по специальности. Говорит, приходится постоянно учиться, так как нужно все время освежать свои знания. Офицер отмечает, что опыт службы у него пока небольшой, всего четыре года. За плечами еще только два дальних похода, поэтому он спокойно констатирует, что многому предстоит научиться и через многое пройти.
На вопрос, что же для штурмана главное, Руслан ответил, вспомнив знаменитую формулу:
- Самоконтроль плюс точность в квадрате, плюс аккуратность в кубе. Ведь мы несем ответственность за жизнь всего личного состава. Кроме того, у штурмана много бумажной работы, которую нужно своевременно выполнять, чтобы она не накапливалась.
Самое сложное в службе моряка-подводника, по словам старшего лейтенанта, - ее непредсказуемость. Поэтому он должен быть всегда готов к изменению своих личных планов, если появились новые вводные. Лучшая же награда для штурмана, считает Руслан, - это когда его подводная лодка после долгой разлуки с берегом вовремя и без происшествий приходит к родному причалу.
Яна Манжосова.
«На страже Заполярья».
