Боевые задачи, ежедневно решаемые подразделениями группировки войск «Днепр», существенно различаются по формам и способам действий, составу и количеству участников, применяемому вооружению. Общим в них остается одно - непременное и практически повсеместное применение комплексов беспилотных систем.

Робототехнические комплексы (РТК) получают все более широкое распространение для решения различных задач, в том числе и материально-технического обеспечения войск. Зачастую использование подразделениями снабжения автомобильного транспорта или спецтехники вблизи линии боевого соприкосновения не представляется возможным из-за высокой вероятности их уничтожения. И вот тут на сцену театра боевых действий выходят главные действующие лица - дистанционно управляемые дроны, как воздушные, так и наземные, и морские.

«Тяжеловес» с пропеллерами

Подразделения Воздушно-десантных войск группировки «Днепр» уже не первый год применяют беспилотники в роли «боевых курьеров» для доставки грузов различного назначения, среди которых: средства связи и наблюдения, боеприпасы, «медицина», снаряжение, теплое обмундирование, газовые баллоны, бензин для генераторов, продукты питания и вода.

Сегодня для выполнения таких задач на вооружении подразделения роботизированных систем отдельной мобильной бригады материально-технического обеспечения ВДВ стоит настоящий «тяжеловес» среди дронов - российский квадрокоптер С-80. Его боевую работу обеспечивает расчет всего из трех военнослужащих: начальник, он же оператор беспилотной системы (БпС), техник и водитель автомобиля, который доставляет расчет вместе с дроном и грузом к месту вылета.

Однако рабочая лошадка, а точнее, «птичка», десантников способна не только доставлять на ЛБС жизненно необходимые грузы, но и при необходимости легко превращается в настоящий «бомбардировщик» и способна нести на своем борту сразу несколько минометных боеприпасов калибра 82 миллиметра.

На СВО - с первого дня

Командует одним из расчетов комплексов С-80 старший сержант с позывным «Локомотив» по имени Валерий. Десантник родом из Республики Татарстан и уже восемь лет служит по контракту в Вооруженных силах России. С первого дня СВО он выполняет боевые задачи в составе подразделений Воздушно-десантных войск.

- Мое участие в спецоперации началось 24 февраля 2022 года на киевском направлении. Я тогда служил в другой десантной бригаде, и перед нами стояла задача поддержки «гостомельского десанта», обороны и удержания аэродрома, - вспоминает свой первый боевой опыт на СВО «Локомотив». - По дороге наша колонна отразила несколько нападений диверсионно-разведывательных групп ВСУ, а недалеко от самого Гостомеля мы попали в засаду. Бой длился около 12 часов. Все атаки отразили и выполнили задачу - доставили военную технику и личный состав в помощь нашим товарищам, десантникам, занявшим аэродром.

До того как стать начальником расчета, старший сержант служил в роте охраны бригады МТО ВДВ, сопровождал колонны с грузами и обеспечивал оборону территории воинской части. Несколько позже, когда в соединение поступили первые дроны и командование начало формирование подразделения беспилотных систем, Валерию предложили пройти соответствующее обучение и стать оператором БПЛА.

«Локомотив» вместе с другими десантниками роты БпС прошел обучение на одном из заводов-изготовителей дронов и вернулся в часть уже дипломированным специалистом.

- Нас обучали управлению именно тяжелыми дронами. На занятиях мы осваивали основы пилотирования, техническую часть, программное обеспечение, выполняли полеты на симуляторах и на учебном полигоне. В конце сдавали достаточно сложный экзамен, и только после этого нам вручили дипломы, - рассказывает старший сержант. - Я уже четыре раза ездил на обучение и освоил все виды беспилотников. Теперь запросто могу управлять и большими дронами, и теми же «Мэвиками».

Боевой опыт воздушного снабжения

Сейчас расчет беспилотных систем под руководством Валерия выполняет поставленные задачи на херсонском и запорожском направлениях. Для обеспечения военнослужащих, находящихся на линии боевого соприкосновения или труднодоступных участках местности, например, таких, как островная зона, расчет в темное время суток подвозит комплекс и отправляемые грузы к заранее определенной командиром расчета рабочей точке. За два-три километра до нее десантники под прикрытием группы охраны спешиваются и маскируют автомобиль. После чего все вместе перетаскивают содержимое будущей «посылки» к выбранному для работы укрытию - чаще всего это заброшенные строения, блиндажи или просто лесополоса - и выставляют посты воздушного наблюдения (ПВН).

- Комплекс С-80 имеет достаточно большую грузоподъемность, и все, что нужно, можно отправить за пару вылетов. Привезенное имущество мы скручиваем либо в спальный мешок, либо в антитепловизионное одеяло, чтобы груз получился максимально полезным. Эту «скрутку» оборачиваем полиэтиленом и плотно обматываем скотчем, так «посылка» получается водонепроницаемой, - подробно объясняет алгоритм действий подчиненных «Локомотив». - Нередко приходится сбрасывать груз прямо в заросли камыша у берега, и в такой упаковке он всегда остается сухим.

После того как груз подготовлен к отправке, расчет доставляет его и коптер к месту запуска.

- Закрепив на дроне «посылку», мы занимаем позицию в укрытии и уточняем у адресата готовность к встрече беспилотника. Получив подтверждение, я поднимаю комплекс в воздух, а наше охранение в это время ведет наблюдение за воздушной обстановкой вокруг укрытия, - отмечает начальник расчета. - Также очень важно, чтобы место взлета коптера было хотя бы в паре сотен метров от позиции, с которой работает расчет, так как в случае обнаружения дрона расчет не будет «засвечен».

Неоднократно операторам беспилотников приходилось выполнять боевые задачи в условиях атаки ударных дронов, под артиллерийскими обстрелами, при подавлении сигналов комплексами РЭБ противника.

- Приехав на очередной вылет, мы уже упаковали «посылку» и приготовились крепить ее к комплексу, как вдруг сработал «Птицелов» (дрон-детектор). Едва успели добежать до укрытия, как вражеская «птица», пытаясь атаковать наш комплекс, врезалась в стену. Осколок от нее попал в газовый баллон, подготовленный к отправке, - вспоминает Валерий. - Он, естественно, взорвался и отлетел на несколько метров. К счастью, не повредил наш комплекс. Мы сразу же затащили «восьмидесятку» в дом, а спустя всего пару минут прилетел и второй дрон, который был сбит стрелком поста воздушного наблюдения. Пришлось экстренно менять позицию и работать уже из другой локации.

За личное мужество и отвагу, проявленные при выполнении боевых задач специальной военной операции, старший сержант награжден государственной наградой - медалью «За отвагу». Как говорит наш герой, такое признание его заслуг и профессионализма еще больше укрепило в нем уверенность в правильности избранного пути и занятия. «Локомотив» убежден, что, защищая Отечество плечом к плечу с братьями-десантниками, он находится на своем месте. Такая мотивация лучше всего способствует выполнению задач, которых перед расчетом стоит еще огромное количество. Специальная военная операция продолжается, и опыт дроноводов, подобных Валерию, сегодня очень востребован.

Денис Белоусов.

«На страже Заполярья».