Их работа крайне важна, хоть, может, и не всегда заметна. Благодаря им создаются подробные карты, которыми пользуются стоящие на страже водных рубежей страны военные моряки. 13 мая исполнилось 100 лет со дня образования Северной гидрографической экспедиции. Инициатором ее создания и первым руководителем стал Николай Матусевич. С самого начала исследования проводились для оборонных нужд.
Самый изученный океан
Долгое время экспедиция базировалась в Архангельске. В 1986-м приказом командующего Северным флотом Ивана Капитанца переведена в Мурманск. Во многом благодаря ей Ледовитый океан считается сегодня самым изученным на планете. Собраны подробные данные о рельефе дна и линии побережья архипелагов и островов. Эта информация легла в основу доказательств юридического признания права России на более чем 1,2 миллиона квадратных километров континентального шельфа.
- За этот век проделан огромный объем работ, - поясняет начальник 4-й арктической океанографической экспедиции Александр Старотиторов. - Мы выполняем широкий комплекс задач по обеспечению боевой подготовки действий сил Северного флота. В этом году район наших исследований - Баренцево море, Кольский и Мотовский заливы. Это необходимо прежде всего для безопасности мореплавания. Например, чтобы десантный корабль не сел на мель во время учений, место его подхода к берегу сначала исследуется гидрографами. Поэтому что в мирное, что в военное время они всегда идут первыми. Если позволит ледовая обстановка, в этом году проведем работы возле архипелагов Земля Франца Иосифа и Новая Земля.
Исследовательская деятельность - это тоже вид боевой подготовки, во время которой специалисты оттачивают свое мастерство, совершенствуют методы, осваивают образцы современной техники, повышая тем самым обороноспособность страны. Обновляется и флот экспедиции. Два года назад он пополнился новеньким катером «Леонид Сенчура». На его борту журналистам показали, как применяется гидрологический зонд.
- Им измеряют параметры водной среды, - объясняет заместитель командира гидрологического отряда Роман Логунов. - Она постоянно изменяется из-за движения тектонических плит и других факторов. При погружении он передает данные о температуре на разных глубинах и скорости звука. Эта информация необходима для действий подводных лодок. Ежегодно ее собираем. А поскольку она циклична, это позволяет нам делать прогнозы.
В поисках затонувших кораблей
Уже не первый год гидрографы участвуют в экспедиции «Помни войну». Ее целью является поиск затонувших кораблей и транспортов, погибших во время Великой Отечественной войны. Так, в прошлом году они обнаружили с помощью установленного на судне «Ромуальд Муклевич» многолучевого эхолота сухогруз «Диксон». Пароход был потоплен в Карском море немецкой подводной лодкой U-365 в августе 1944-го.
- Он покоится на дне в нескольких милях от острова Белый на глубине 45 метров, - говорит командир гидрографической партии Юрий Куликовский. - Полученные данные позволяют определить длину, ширину, высоту и контуры объекта, в каком направлении он лежит, а также создать на компьютере его 3D-модель. Это позволяет не задействовать водолазов. Но для опознания судов, которые сильно повреждены взрывом, все же их привлекаем, чтобы посмотреть бортовой номер. Поисковые работы - это тоже вид боевой подготовки и одновременно увековечивание памяти подвига нашего народа.
Измеряют гидрографы и силу земного притяжения в море.
- В море, воздухе и на суше сила тяжести разная, - объясняет старший помощник командира гравиметрической партии Петр Агейченков. - Когда поступает приказ командования для обеспечения задач флота измерить ее в определенной точке, мы выходим в море и в заданных координатах выполняем работы с помощью специальных современных маятниковых гравиметрических комплексов. Они установлены в лаборатории в центре судна, где амплитуда колебаний самая низкая.
В ближайшее время в очередной рейс для исследования морской пучины отправится «Горизонт». Полевой сезон начинается весной и заканчивается осенью. Не забывают моряки и о традициях. Как рассказал Александр Старотиторов, когда гидрографическое судно возвращается из дальнего похода, его, как и много лет назад, по-прежнему встречают на причале в торжественной обстановке жареным поросенком.