Моторама, двигатель, шасси и многочисленные обломки - таким предстал перед поисковиками в 2002 году самолет По-2 времен Великой Отечественной войны. Машину конструктора Поликарпова нашли в сопках под Кандалакшей. Реставраторы Авиационно-технического центра имени Бориса Сафонова взялись поставить самолет "на крыло".
Спустя два года на североморском аэродроме состоялись испытания восстановленной машины. Узнав об этом событии, 85-летняя жительница флотской столицы Вера Поликарповна Кириллова уговорила родственников отвезти ее на летное поле. Однако увидеть крылатую машину, на которой летала в годы войны, увы, не смогла - зрение забрала старость. Бывшую летчицу подвели к легендарному По-2, она поцеловала корпус родной машины и расплакалась...
А позавчера в областном краеведческом музее губернатор Юрий Евдокимов и руководитель рабочей группы по созданию коллекции летающей техники Борис Осетинский подписали акт передачи того самого По-2 российской национальной коллекции "Крылатая память победы". По замыслу создателей, коллекция будет представлять собой передвижную экспозицию, демонстрирующую раритетные самолеты на различных авиасалонах в России и за рубежом. Найденный в Заполярье "небесный тихоход" стал первым экспонатом этого уникального собрания.
О том, как зарождалась "Крылатая память победы", корреспондент "Вестника" побеседовал с Борисом Осетинским и председателем правления Авиационно-технического центра имени Бориса Сафонова Валерием Марарицей.
- Поиском упавших самолетов я и мои единомышленники занимаемся с 1991 года, - начал разговор Валерий Федорович. - Тогда обломки старых самолетов в нашей стране были никому не нужны. А коллекционеры и реставраторы военной техники из европейских стран сразу же проявили к таким находкам интерес. И мы стали продавать найденные самолеты за рубеж. Правда, находились те, кто упрекал нас в том, что якобы "продаем могилы". Но родственники пропавших без вести летчиков, имена которых удалось установить, искренне нас благодарили. К примеру, четыре года назад мы нашли английский бомбардировщик. На его крыле сохранился номер. По нему, подняв архивные документы, узнали, что в 1943 году крылатую машину перегоняли по ленд-лизу в Советский Союз. Когда фашисты подбили бомбардировщик, в нем находились пять членов экипажа. Мы установили их имена. А позже в Англии удалось найти сыновей одного из пилотов.
- А когда вы решили заняться реставрацией летающей техники?
- Сотрудничество с зарубежными партнерами пошло на пользу. Они нас многому научили, в том числе и реставрировать крылатые машины. Когда же сами взялись за это дело, работа оказалась не из простых. В советское время не принято было хранить чертежи военной техники, поэтому приходилось создавать собственные и по ним восстанавливать авиатехнику. Сегодня мы вновь "подняли на крыло" 30 самолетов отечественного и зарубежного производства.
- И все же кому пришла идея создания российской национальной коллекции?
- Вопрос встал сам собой. Во всех цивилизованных странах есть подобные коллекции. Но почему-то у ведущей авиадержавы, какой является Россия, такой коллекции до сих пор не было. Два года назад я и обратился к губернатору Юрию Евдокимову с предложением собрать летающие раритеты. Юрий Алексеевич идею поддержал и в мае прошлого года обратился к президенту. Путину задумка понравилась, и вот теперь наш По-2 станет первым экспонатом национальной коллекции. На очереди И-15, Ла-5, Миг-3, Ил-2, Як-9 и другие самолеты. Вы только посмотрите на этих красавцев.
Валерий Федорович разложил на столе фотокарточки с самолетами.
- Последнее время кинорежиссеры проявляют интерес к Великой Отечественной войне. Обращаются ли они к вам?
- От киношников последнее время нет отбоя, - подключился к разговору Борис Осетинский. - Настоящие самолеты времен Великой Отечественной войны есть только у нас. Конечно, можно воссоздать изображение машины с помощью компьютерной графики, но зрители поймут, что это обман.
- Движение по восстановлению летательных раритетов постепенно набирает обороты, - подчеркнул Борис Леонидович. - Реставрационные базы сейчас есть в Новосибирске, Москве и Санкт-Петербурге, небольшая мастерская существует и в Мурманске. На мой взгляд, патриотизм должен прививаться не громкими фразами, а конкретными делами. Когда мы демонстрируем наши самолеты на выставках, огромное число молодых людей приходит на них посмотреть, посидеть в кабине пилота, сфотографироваться на память. Для молодежи - это возможность соприкоснуться с историей своей страны, а значит больше узнать о ней, о тех далеких событиях, в которых участвовали их деды и прадеды.