КУГ вышел в дальний поход
Утром 5 декабря 2007 года в современной истории отечественного Военно-Морского Флота произошло знаменательное и долгожданное для североморцев событие: начался дальний поход корабельной ударной группы Северного флота в Северо-Восточную Атлантику и Средиземное море.
В состав КУГ под командованием контр-адмирала Александра Турилина вошли тяжелый авианесущий крейсер "Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов", большие противолодочные корабли "Адмирал Чабаненко" и "Адмирал Левченко", спасательное буксирное судно "Николай Чикер" и большой морской танкер "Сергей Осипов", палубные истребители и корабельные вертолеты ВВС СФ. Численность личного состава ударной группы - порядка 3500 человек. Общее руководство походом осуществлял командующий Северным флотом вице-адмирал Николай Максимов. Океанское плавание проводилось в соответствии с планом боевой подготовки Военно-Морского Флота во взаимодействии с кораблями и судами Черноморского и Балтийского флотов и самолетами дальней стратегической авиации Верховного Главного Командования.
Полеты над Северным морем
В первые дни похода корабли совместно с вертолетчиками успешно обеспечили противолодочную и противовоздушную оборону КУГ, встретились в небе и на море с нашими иностранными партнерами. В частности, российский ордер облетал самолет базовой патрульной авиации "Орион" ВВС Норвегии, затем корабли встретились с норвежским научно-исследовательским судном "Ян-Майен" и кораблем береговой охраны "Нордкапп". Последний длительное время назойливо сопровождал наши корабли.
У североморцев же все шло планово. Вскоре состоялись взлеты и посадки на палубу "Адмирала Флота Советского Союза Кузнецова" летчиков 279-го отдельного корабельного истребительного авиационного полка имени дважды Героя Советского Союза Бориса Сафонова, которым командует полковник Игорь Матковский.
Первые две смены на авианосце выполнили летчики так называемой лидирующей группы. Это наиболее опытные и подготовленные "палубники", имеющие в активе десятки взлетов и посадок на корабль, не один дальний поход. В первую очередь, - заместитель командира авиаполка подполковник Юрий Корнеев, начальник штаба подполковник Павел Подгузов, заместитель командира полка по летной работе подполковник Сергей Устюхин, зам по безопасности полетов подполковник Евгений Кузнецов, зам по воспитательной работе подполковник Юрий Денисов. А также - командиры эскадрилий подполковники Николай Дериглазов и Павел Прядко.
"Палубники" отработали полеты по кругу корабля - взлет, посадка, простой и сложный пилотаж, групповые полеты (парами) и воздушные бои. Одновременно в небе находились три-четыре самолета. Около двадцати взлетов и посадок совершили "палубники" в Северном море.
Встреча со штормовой Атлантикой
Северная Атлантика встретила нас восьмибалльным штормом, шквальным ветром в порывах до 28 метров в секунду. И, если уж авианосец, чье водоизмещение - порядка 60 тысячи тонн, раскачивало ощутимо, то можно представить, как откровенно нелегко пришлось на длинной атлантической волне большим противолодочным кораблям "Адмирал Левченко" и "Адмирал Чабаненко", танкеру "Сергей Осипов" и спасательному буксирному судну "Николай Чикер".
Однако североморцам к плаванию в штормовых условиях было не привыкать. Экипажи сплаваны и иллюзий по поводу погоды в декабрьской Северной Атлантике не питали. Командиры и капитаны управляли кораблями и судами уверенно и грамотно. По этому поводу командир КУГ контр-адмирал Александр Турилин сказал, что искренне благодарен командирам авианосца "Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов" капитану 1 ранга Александру Шевченко, больших противолодочных кораблей "Адмирал Чабаненко" капитану 1 ранга Сергею Гришину и "Адмирал Левченко" капитану 2 ранга Сергею Охремчуку, а также - капитанам морского танкера "Сергей Осипов" Михаилу Лапшину и спасательного буксирного судна "Николай Чикер" Алексею Яковлеву. Они сберегли людей, сохранили материальную часть в строю и в штормовом океане выполнили все поставленные задачи. А некоторое уменьшение генеральной скорости перехода, вызванное встречным штормом, североморцы быстро компенсировали, неизбежные мелкие технические неисправности - успешно устранили.
Что же касается тяжелого авианесущего крейсера "Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов", на борту которого находились командование корабельной ударной группой и походный штаб, то его моряки атлантический шторм выдержали достойно: не было ни одного укачавшегося военнослужащего, в медицинский блок авианосца также никто не обратился. Экипаж занимался повседневной деятельностью, бдительно нес дежурно-вахтенную службу. Бывало, что при такой ненастной погоде кто-нибудь, да и отказывается от приема пищи. А тут моряки все приготовленное коками съели с удвоенным аппетитом. На флоте говорят: "Море любит сильных, а сильные любят поесть!" Так что парни показали себя настоящими моряками во всех отношениях. Хотя океанская волна порою захлестывала трамплин "Кузнецова", а это порядка семнадцати метров по высоте от поверхности моря, но люди, техника и механизмы авианосца отработали штатно.
Под крылом - Средиземка!
21 декабря 2007 года корабельная ударная группа Северного флота, успешно пройдя Гибралтарским проливом, вошла в Средиземное море. И уже спустя два дня летчики 279-го отдельного корабельного истребительного авиационного полка выполнили две летные смены. Взмыли в поднебесье столь долгожданной ими - одиннадцать лет! - Средиземки.
В декабрьской небесной бездонной синеве ослепительно сияло яркое солнце, температура воздуха - порядка + 18 градусов по Цельсию, не было длинной океанской волны, пресытившей в 2004 - 2005 годах пилотов в Атлантике.
В первую средиземноморскую летную смену (третью на боевой службе) заполярные "палубники" поднялись в небо вначале на Су-25 УТГ, затем на полсмены - на Су-33. На следующий день североморцы летали только на Су-25УТГ. Совершили семь полетов.
В течение двух дней над Средиземкой летали полковник Игорь Матковский, подполковники Юрий Корнеев, Павел Подгузов, Сергей Устюхин, Евгений Кузнецов, Павел Прядко, Юрий Денисов, Николай Дериглазов и Юрий Суслов. Летали, в основном, на "пилотаж на малой высоте в зоне авианосца", так как спецификой полетов над этой частью Средиземного моря стало обилие запрещенных 50-километровых зон, прилегающих к прибрежным государствам и островам. Более того, сплошь и рядом с генеральным курсом КУГ пролегали воздушные трассы гражданского сообщения, что ограничивало "палубников" и по высоте полетов: выше, чем на 1200 метров, они не поднимались.
С левого борта российского авианосца за полетами с "Кузнецова" пристально наблюдал старый - еще по 1995-1996 годам - знакомый североморцев - американский крейсер УРО "Сан Джасинто" (типа "Тикондерога"), входящий в состав 6-го оперативного флота ВМС США. Одиннадцать лет назад, вспоминали участники того похода, он подходил к флагману отечественного ВМФ на дистанцию до 500 метров. Ныне же держался на почтительном удалении - порядка 38 кабельтовых, то есть - около семи километров.
Кстати, 23 декабря 2007 года полковник Игорь Матковский совершил сотую свою посадку на авианосец. Более того, именно он - командир отдельного корабельного истребительного авиационного полка ВВС Северного флота - образно говоря, "распечатал" в походе Средиземку: первым взлетел и первым сел обратно на палубу "Адмирала Флота Советского Союза Кузнецова".
Курсом на Бизерту
С 25 декабря начался неофициальный визит большого противолодочного корабля "Адмирал Левченко" под флагом командующего Северным флотом вице-адмирала Николая Максимова и большого морского танкера "Сергей Осипов" в средиземноморский порт и главную военно-морскую базу Бизерта ВМС Туниса.
Главная цель захода североморцев в Бизерту - дальнейшее укрепление дружеских отношений и взаимовыгодного сотрудничества между Россией и Тунисом.
Вначале вице-адмирал Николай Максимов нанес протокольные визиты Чрезвычайному и Полномочному Послу Российской Федерации в Тунисе Андрею Полякову, представителям гражданских властей в Бизерте и старшему морскому военачальнику тунисской ГВМБ. Затем уже сам российский Посол официально посетил большой противолодочный корабль "Адмирал Левченко". Кроме Андрея Полякова и представителей Посольства России в Тунисе, на боевом корабле ВМФ побывали еще военнослужащие тунисских ВМС, жители Бизерты и российские граждане, проживающие в этой североафриканской стране. А личный состав "Адмирала Левченко" в течение трех дней совершал автобусные экскурсии в города Карфаген и Сиди-Бу-Саид, знакомился с историческими и культурными достопримечательностями Бизерты, ставшей в декабре 1920 года последним причалом российского царского флота. Именно сюда из Севастополя, спасаясь от гражданской войны, охватившей Крым, ушли тридцать три корабля "белого" Черноморского флота - так называемая "Русская эскадра". На ней в Бизерту прибыли около шести тысяч российских моряков: офицеров, унтер-офицеров и матросов, - с семьями, тринадцать священников. Так в Тунисе появилась русская колония, один из семи лагерей которой длительное время находился в самой Бизерте.
Об этом североморцам рассказывала очевидец и участница тех событий Анастасия Александровна Ширинская-Манштейн, старейшина русской православной общины в Тунисе, дочь командира миноносца "Жаркий" старшего лейтенанта Александра Манштейна, которую восьмилетней девочкой судьба забросила вместе с родителями в эту страну. Во время нашего визита у нее в гостях побывали командующий Северным флотом вице-адмирал Николай Максимов и группа офицеров с БПК "Адмирал Левченко".
Кстати, 5 сентября 2007 года русская община отпраздновала 95-летие этой удивительной женщины. С юбилеем Анастасию Александровну поздравили Президент Российской Федерации Владимир Владимирович Путин и Председатель Совета Федерации Сергей Михайлович Миронов. Ее героическая судьба поистине уникальна. Через всю жизнь она пронесла и несет горячую любовь к Родине - России. Не прельстившись в тяжелейшие годы пребывания в североафриканской стране получением какого-либо иностранного гражданства, Анастасия Александровна стойко перенесла тяготы жизни с надеждой в душе о возрождении России, осталась верной Отечеству и дождалась предоставления в 1997 году российского гражданства. Десять лет назад ей вручили российский паспорт, и она осуществила свою давнюю мечту - побывала на Родину. В ее сердце живет неугасимая любовь к Российскому флоту, его морякам. И это передается тем, кто посещает Анастасию Александровну. О ней пишут книги, снимают фильмы. Человек с блестящим образованием, всю жизнь проживший в Бизерте и проработавший здесь преподавателем французского языка и математики. Как говорят, половина жителей города - её ученики.
Более того, Анастасия Ширинская-Манштейн бережно хранит память о похороненных в Бизерте соотечественниках. Вместе с ней североморцы побывали на христианском кладбище, где возложили венки к могилам соотечественников, покоящихся в тунисской земле, и в храме Святого Александра Невского. После этого уже около БПК "Адмирал Левченко" Анастасия Александровна обратилась к североморцам, которым предстоял выход в море, с напутственным словом.
29 декабря 2007 года "Адмирал Левченко" и "Сергей Осипов" вновь вышли в Средиземное море для соединения с основными силами корабельной ударной группы Северного флота.
Мальтийский Новый год
31-ое декабря 2007 года на кораблях Северного флота, стоявших на якоре у Мальты, прошло в приятных приготовлениях к новогодним торжествам.
Вечером в ангаре авианосца состоялся праздничный концерт для личного состава, организованный силами самого экипажа. В его начале к морякам обратился командир КУГ контр-адмирал Александр Турилин, который поздравил североморцев с наступающим Новым годом и пожелал всем всего самого наилучшего, как в походе, так и в жизни.
После концерта в столовых команды накрыли праздничный ужин для личного состава, во время которого командование авианесущего корабля и традиционный Дед Мороз еще раз поздравили моряков. Празднование Нового года в Средиземке завершилось просмотром видеофильмов и пением песен под караоке.
А в большой кают-компании контр-адмирал Турилин поздравил уже офицеров походного штаба, которым капитан 1 ранга Сергей Субора вручил заранее приготовленные новогодние подарки от семей, жен и детей, родных и близких североморцев.
Последующие праздничные дни были насыщены культурными и спортивными мероприятиями.
Наши в Таранто
4 января 2008 года начался неофициальный визит большого противолодочного корабля "Адмирал Чабаненко" под флагом командующего Северным флотом вице-адмирала Николая Максимова и спасательного буксира "Николай Чикер" в итальянский порт и военно-морскую базу Таранто.
В ходе, как официальных встреч, так и неформального общения, итальянские военные и гражданские должностные лица высказывали удовлетворение визитом российских моряков в Таранто. Отметили, что визит корабля и буксира Северного флота, а также - запланированное совместное российско-итальянское учение свидетельствуют о высоком уровне доверия между странами и успешном развитии российско-итальянского сотрудничества. Итальянцы выразили желание и дальше развивать и расширять сотрудничество между нашими странами в различных областях, в том числе высказывали мысль о высокой потенциальной роли Российской Федерации и Италии в стабилизации обстановки на Ближнем и Среднем Востоке.
Рано утром 8 января 2008 года в соответствии с программой захода и планом совместного российско-итальянского учения БПК "Адмирал Чабаненко", спасательный буксир "Николай Чикер" и итальянские фрегаты "Эсперо" и "Берсальере" вышли из Таранто в Средиземное море. Программа совместного учения была очень насыщенной, однако главной его изюминкой стали артиллерийские стрельбы, которые североморцы и итальянцы в рамках совместного учения проводили впервые.
Французы предложили действовать вместе
С 14 января 2008 года начался неофициальный визит большого противолодочного корабля "Адмирал Чабаненко" под флагом командующего Северным флотом вице-адмирала Николая Максимова и большого морского танкера "Сергей Осипов" в город Тулон - военно-морскую базу ВМС Франции на Средиземном море.
Главной целью посещения североморцами Тулона стало дальнейшее укрепление российско-французских отношений и сотрудничества между двумя государствами, развитие практического взаимодействия отечественного ВМФ и ВМС Франции.
Наиболее яркими событиями в истории взаимоотношений этой европейской страны с Россией стали визиты в 1891 году французской эскадры в Кронштадт и в 1893 году русской эскадры в Тулон, который в 1997 году стал городом-побратимом Кронштадта. В последний раз североморцы посещали этот порт на Средиземном море в 1993 году: тогда в ОБК СФ входили большой противолодочный корабль "Адмирал Левченко", эскадренный миноносец "Расторопный" и большой морской танкер "Днестр", позднее переименованный в БМТ "Сергей Осипов".
В ходе неофициального визита вице-адмирал Николай Максимов нанес протокольные визиты командующему ГВМБ Тулон и в городскую мэрию, командующему надводными силами ВМС Франции и командующему французскими военно-морскими силами на Средиземном море. Состоялись также совещания по подготовке российско-французских учений. На корабле ВМФ побывали представители дипломатического корпуса России во Франции, военнослужащие французских и американских ВМС. А экипажи "Адмирала Чабаненко" и "Сергея Осипова" посетили корабли ВМС Франции и крейсер УРО "Тикондерога" ВМС США, также находившийся с визитом в Тулоне; совершили экскурсии по городу, познакомились с его историческими и культурными достопримечательностями. Состоялись и спортивные состязания по футболу и волейболу между моряками двух флотов.
Визит БПК "Адмирал Чабаненко" и БМТ "Сергей Осипов" во французский порт завершился 17 января 2008 года.
Вначале в Средиземное море из Тулона вышел большой морской танкер "Сергей Осипов" под началом капитана Михаила Лапшина. После чего состоялось российско-французское учение типа "PASSEX" между "Сергеем Осиповым" и фрегатом УРО "Жан де Вьен" ВМС Франции. Российское судно и французский корабль совместно маневрировали, поочередно выходили на связь друг с другом, имитировали заправку водой и топливом на ходу.
Спустя сутки, при переходе в точку встречи с кораблями КУГ Северного флота, прошло очередное российско-французское учение типа "PASSEX", но уже с участием большого противолодочного корабля "Адмирал Чабаненко", которым командует капитан 1 ранга Сергей Гришин, фрегата УРО "Жан де Вьен", универсального транспортного судна "Мез" и вертолета "Пантера" ВМС Франции. По плану учения корабли встретились в заданном районе Средиземного моря и установили между собою радиосвязь. Затем отработали совместное маневрирование в кильватерном строю, строях уступа и клина, провели учение по передаче грузов на ходу и фотографирование кораблей с французского вертолета.
Следующее международное учение кораблей КУГ Северного флота прошло уже в Атлантике, Бискайском заливе. В нем участвовали большой противолодочный корабль "Адмирал Чабаненко" и старый знакомый североморцев фрегат УРО "Турвиль" ВМС Франции из главной атлантической военно-морской базы Брест.
"Святой адмирал Федор Ушаков": с севера - на юг, через Атлантику и Средиземку
После Тулона североморцы шли по Средиземному морю в направлении Гибралтарского пролива для соединения с основными силами корабельной ударной группы.
Спустя некоторое время к ним присоединился отряд боевых кораблей Черноморского флота во главе с гвардейским ракетным крейсером "Москва". Моряки двух флотов обсудили детали предстоявшего в Иберийской Атлантике совместного тактического учения, рассказали представителям СМИ о целях и задачах пребывания российских кораблей в Средиземном море и Атлантике.
Во время пребывания на борту тяжелого авианесущего крейсера "Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов" командования ОБК Черноморского флота заместитель командира корабельной ударной группы Северного флота по воспитательной работе капитан 1 ранга Сергей Субора передал заместителю командующего ЧФ вице-адмиралу Василию Кондакову икону Святого адмирала Федора Федоровича Ушакова.
Еще в 2007 году - в период с 15 сентября по 14 октября - правительство Мурманской области и командование Северного флота провели в Кольском Заполярье "Ушаковский славянский ход - 2007 под Андреевским флагом". Акцию посвятили 10-летию Межрегиональной ассоциации субъектов Российской Федерации и городов, шефствующих над кораблями и частями Северного флота, и 70-летию Мурманской области. Автоколонна с военно-морской и православной символикой, символикой Мурманской области побывала в Кеми, Вытегре, Рыбинске, Костроме, Нижнем Новгороде, Саранске, Тамбове, Воронеже, Курске, Орле, Рязани, Туле, Москве, Великом Новгороде, Пскове, Санкт-Петербурге и Петрозаводске. В каждом городе мурманчане и североморцы встречались с представителями администраций и местными жителями, шефами Северного флота, вручали им сувениры с гербами и логотипами именных кораблей, подводных лодок и самолетов, обращения и памятные адреса представителям шефствующих городов, предприятий и организаций. В ноябре прошлого года в Мурманске и Североморске прошли торжества по случаю завершения второго этапа мероприятия.
Очередной - третий - этап "Ушаковского славянского хода - 2007 под Андреевским флагом" совпал с походом корабельной ударной группы Северного флота в Средиземное море, где и состоялась торжественная передача иконы Святого адмирала Федора Ушакова на отряд боевых кораблей Черноморского флота для последующей её доставки в Севастополь. Вместе с иконой капитан 1 ранга Сергей Субора также вручил вице-адмиралу Василию Кондакову флаги Межрегиональной ассоциации субъектов Российской Федерации и городов, шефствующих над кораблями и частями Северного флота, и Андреевский флаг "Святитель Митрофан" Воронежской морской школы. Как планируется, после прибытия морским путем в Севастополь далее уже по сухопутью православную реликвию и флаги вновь доставят в Мурманск.
Классика межфлотского взаимодействия
Практика развертывания межфлотских учений вдали от пунктов постоянного базирования ВМФ абсолютно не нова. В советский период развития отечественного Военно-Морского Флота проведение крупномасштабных маневров типа "Океан" с участием морских сил общего назначения нескольких флотов при поддержке родов и видов Вооруженных Сил считали наивысшей формой, венцом боевой подготовки и, в общем, делом обычным. Более того, - мероприятием регулярным, хотя и затратным. Но кто сказал, что флот - это дешево? Цель - присутствие ВМФ СССР на постоянной основе в районах национальных интересов Мирового океана - оправдывала выделяемые на Военно-Морской Флот финансовые средства. Мы были в океане и нас, собственно, уважали.
Затем последовал длительный перерыв в проведении совместных океанских учений. И впервые в уже новейшей истории ВМФ России, в частности, североморцы возвратились к практике межфлотских маневров в июне 2003 года. Тогда отряд боевых кораблей Северного флота в составе тяжелого атомного ракетного крейсера "Петр Великий", ракетного крейсера "Маршал Устинов" и большого противолодочного корабля "Адмирал Левченко", совершив межфлотский переход, взаимодействовал вместе с балтийцами на их, образно говоря, морской акватории. В тот же период черноморцы отрабатывали задачи в Индийском океане с представителями Тихоокеанского флота и самолетами дальней ракетоносной авиации стратегического назначения. В августе-сентябре 2005 года в Северо-восточной Атлантике североморцы взаимодействовали с балтийцами.
Что же касается совместной работы в океане североморцев и Черноморского флота, то только в январе этого года ОБК ЧФ объединился в Средиземном море с корабельной ударной группой Северного флота для проведения широкомасштабного тактического учения в Атлантическом океане.
- То есть процесс возрождения совместных дальних походов флотов ВМФ России в Мировой океан идет планово, - говорил руководитель учения, командующий Северным флотом вице-адмирал Николай Максимов. - В частности, проделали большую работу по подготовке взаимодействия с черноморцами в Иберийской Атлантике. Все вопросы и детали оговорили еще в Североморске. Конечно, отдельные моменты из-за изменения сроков дальнего похода североморцев внесли сложность в первоначальные планы тактического учения. Тем не менее, совместно работали в океане продуктивно, взаимные предложения рассматривали быстро и конструктивно.
Поэтому учение разворачивалось по единому замыслу и плану. Выполнение задач гвардейским ракетным крейсером "Москва", вошедшим в состав корабельной ударной группы Северного флота, четко продумали и органически вписали в общую структуру вопросов, которые предстояло решить в Атлантике российским морякам. Потом, когда у североморцев пошли временные подвижки, корректуру приняли во время окончательного согласования планов с черноморцами на борту тяжелого авианесущего крейсера "Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов".
Момент походной истины
То, что в Иберийской Атлантике развернулось действительно крупнейшее боевое мероприятие надводных авианесущих сил Северного флота, свидетельствует пристальное внимание к нему со стороны ВМС иностранных государств. Так, даже после ухода североморцев из Средиземки и форсирования нашей корабельной ударной группой Гибралтара ее действия по-прежнему отслеживали крейсер УРО "Сан Джасинто" и эсминец УРО "Беймбридж" военно-морских сил США, находившиеся до этого в Средиземном море. Поэтому с началом учения в Атлантическом океане "Сан Джасинто" усердно пас гвардейский РКР "Москва" и большой противолодочный корабль "Адмирал Левченко". А "Беймбридж", укрывшись за линией горизонта, вкрадчиво и неотступно следовал за "Адмиралом Флота Советского Союза Кузнецовым".
Кроме этого, уже в ходе учения североморцы обнаружили отряд боевых кораблей ВМС Германии: фрегат УРО "Гамбург", фрегат "Кельн" и универсальный транспорт снабжения "Берлин", - который следовал встречным ОБК Северного флота курсом. При этом "Кельн", выйдя из ордера, лег с североморцами на параллельный курс и сблизился с российским авианосцем на дистанцию четырнадцать кабельтовых. Через некоторое время германский фрегат отвернул в сторону и возвратился в свой строй.
Иностранная авиация также не осталась в Атлантике без дела. Объединенный отряд Северного и Черноморского флотов облетали самолеты базовой патрульной авиации "Орион" и "Атлантик" военно-морских сил Португалии и Франции.
Но сложностей в ходе учения доставало и без них. Одно обозначение ракетного удара парой Ту-160 дорогого корабелам стоило. И, в первую очередь, потому что КУГ пришлось взаимодействовать со стратегической авиацией - другим видом Вооруженных Сил - на большом удалении от мест постоянного базирования.
Сквозь перехваты над океаном
Курсом на Атлантику они шли парами: экипажи стратегических ракетоносцев Ту-160 подполковников Игоря Скитского и Виктора Истомина из 37-й Воздушной армии Верховного Главнокомандования и экипажи флотских противолодочных самолетов дальнего действия Ту-142Мк подполковника Игоря Толпыго и майора Сергея Советова. Первые ранним январским утром взлетели с базового аэродрома "стратегов" Сольцы, что в Псковской области. Вторые, кипеловцы, поднялись в небо с бетонки заполярного аэродрома Высокий, под Оленегорском. Их путь в Иберийскую Атлантику и обратно равнялся почти шести тысячам километров. "Дальники" фактически шли на максимальный радиус своего действия.
Кроме этого, на маршруте перелета не обошлось без "встреч" и с иностранными коллегами. Как ни высоко шли наши самолеты, но и Ту-160, и Ту-142Мк по несколько раз перехватывали одиночно и парами истребители F-16 ВВС Норвегии - северо-восточнее Лофотенских островов в Норвежском море, - и "Торнадо" ВВС Великобритании - северо-восточнее Гебридских островов в Атлантике.
Однако все это не помешало летчикам дальней стратегической и противолодочной авиации с честью решить поставленные перед ними задачи. Экипажи прошли сложным маршрутом над морем, вовремя вышли в заданном океанском районе на взаимодействие с корабельной ударной группой Северного флота и блестяще выполнили боевые упражнения по предназначению. Пара Ту-160, прикрываемая шестеркой корабельных истребителей Су-33 с авианосца "Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов", условно нанесла ракетный удар по объектам "противника", а флотские Ту-142Мк выставили в дальней зоне противолодочного охранения КУГ поле гидроакустических буев.
Действовали, как в бою
Истребительное прикрытие пары стратегических ракетоносцев Ту-160 летчики 279-го корабельного истребительного авиационного полка выполняли из положения дежурства в воздухе.
- И с этой задачей "палубники" справились успешно, - сказал командир авиаполка полковник Игорь Матковский. - Три пары Су-33 вышли в назначенные районы. Прикрыли "стратегов", которые, взаимодействуя с нашей корабельной ударной группой, обозначили в Атлантике ракетный удар по условной цели, после чего, как говорится, с победой возвратились на авианосец.
С "Адмирала Флота Советского Союза Кузнецова" в небо поднимали Су-33 подполковники Сергей Устюхин и Николай Дериглазов - первая пара, подполковники Евгений Кузнецов и Юрий Суслов - вторая, подполковники Павел Подгузов и Павел Прядко - третья. Им определили районы, в которых североморцы и прикрыли стратегические ракетоносцы с наиболее опасных в плане перехвата направлений. То есть, летчики действовали, как в бою, без какой-либо скидки на условность происходящего.
Главная трудность, с которой столкнулись при выполнении поставленной задачи "палубники", - практически полный штиль над океаном: сила ветра составляла 2-3 метра в секунду. Однако авианосец, держа восемнадцать узлов, обеспечил летчикам необходимые условия для взлета и посадки на палубу корабля. Кроме этого, нижний край облачности был 400 метров. Поэтому, поднимаясь в небо, две пары истребителей выполнили маневр "сбор и роспуск за облаками", то есть выходили за облака по одиночке и там уже собирались в боевой строй, а пара наиболее подготовленных летчиков - подполковников Сергея Устюхина и Николая Дериглазова - пробивала облака в сомкнутых боевых порядках. В целом же, поставленную на учение задачу выполняли летчики-истребители, которые сделали в среднем по десять взлетов и посадок на авианосец за время пребывания КУГ в Атлантике и Средиземном море.
- Учению изначально придавали большое значение, - говорил Игорь Феоктистович. - Поэтому настрой у летчиков был боевым. И хотя в целом задача истребительного прикрытия для нас - типовая и особой проблемы в выполнении не представляет, погодные условия добавили пилотам трудности, особенно при посадке на авианосец. Однако "палубники", находившиеся в небе в общей сложности около восьми часов, успешно справились и с этим.
В тот день кроме истребителей поднимались с палуб "Адмирала Флота Советского Союза Кузнецова" и "Адмирала Чабаненко" и корабельные вертолетчики: экипажи поисково-спасательных Ка-27ПС и противолодочного Ка-27ПЛ подполковников Юрия Лебедева, Вадима Шелимова и Владислава Трондина. В течение почти трех часов они поэтапно выполняли задачи разведки погоды, поисково-спасательного обеспечения полетов истребителей Су-33 и ближнего противолодочного заграждения по маршруту развертывания корабельной ударной группы.
"Мы заявили о национальных интересах России..."
За время океанского плавания корабли КУГ Северного флота прошли от 11000 до 15000 морских миль в Баренцевом, Норвежском, Северном, Кельтском, Средиземном морях и Атлантическом океане. Североморцы выполнили более 100 боевых упражнений, совершили более 300 полетов палубной авиации. Корабли отработали два контрольных тактических учения в Баренцевом и Норвежском морях и Иберийской Атлантике. Взаимодействовали с отрядом боевых кораблей Черноморского флота, дальней стратегической авиацией 37-й воздушной армии Верховного Главнокомандования, дальней противолодочной и ракетоносной авиацией ВВС Северного флота, а также - с судами Балтийского флота.
По оценке командующего Северным флотом вице-адмирала Николая Максимова, североморцы выполнили все стоявшие перед ними разноплановые задачи.
- Более того, - сказал Николай Михайлович,- своим появлением в Северо-восточной Атлантике и Средиземном море мы заявили о национальных интересах России в этих регионах. Это крупнейшее мероприятие оперативной и боевой подготовки, впервые с постсоветских времен проводившееся в Атлантическом океане силами Северного и Черноморского флотов при участии дальней и морской ракетоносной авиации, вызвало определенную реакцию и стало объектом пристального внимания военно-политического руководства многих зарубежных стран. И, в главную очередь, США - государства, претендующего на безраздельное господство в Мировом океане. Поэтому считаю, что и с задачами геополитического характера корабельная ударная группа справилась успешно.
