На Мурманском балкерном терминале идет загрузка контейнеровоза компании New New Shipping Line, прибывшего из Китая по Северному морскому пути. После выгрузки 502 контейнеров с импортными автокомплектующими в Мурманском морском торговом порту судно перешло к причалам МБТ, где началась погрузка экспортного груза — 26,4 тыс. тонн калийных удобрений. Обратным рейсом продукция российского производителя направится в страны Юго-Восточной Азии.
Важным элементом логистической цепочки стала железнодорожная составляющая: контейнеры, прибывшие в Мурманск морем, перегружены на железную дорогу и будут отправлены по территории России. Первая партия автокомплектующих уже ушла и в ближайшее время поступит на предприятие. Такая схема позволяет эффективно распределять импортные грузы внутри страны и одновременно формировать экспортную загрузку для обратного рейса.
— Мы тестируем не отдельную операцию, а всю логистическую схему целиком — от контейнеров, доставленных в ММТП, до погрузки калия на МБТ. Для нас важно понять, насколько такой маршрут устойчив, удобен для участников цепочки и экономически оправдан, — отметил коммерческий директор МБТ и ММТП Владислав Яковчук.
Особое значение имеет интеграция в рейс логистической схемы «Большого кольца», разработанной Национальной транспортной компанией при участии «Портового Альянса». Её суть — практическое исключение порожнего пробега вагонов-хопперов: после выгрузки калия в Мурманске вагоны загружаются апатитовым сырьём и следуют на перерабатывающие заводы в Ленинградской области и Краснодарском крае, а затем возвращаются за новой партией груза. Это снижает транспортные затраты и делает маршрут экономически устойчивым.
Пилотный рейс стал масштабным испытанием для всего Мурманского транспортного узла. Последовательная обработка судна на двух терминалах подтвердила, что портовая инфраструктура региона способна принимать сквозные международные маршруты. Мурманский арктический маршрут открывает новые возможности для логистики не только для России, но и для соседних государств, формируя современную мультимодальную транспортную систему в Арктической зоне.
— Запуск Мурманского арктического маршрута по Северному морскому пути — это проверка готовности нашей портовой и логистической инфраструктуры к новым форматам международного сообщения. Мурманская область демонстрирует, что способна принимать сложные транзитные грузопотоки, обеспечивать эффективную обратную загрузку и служить надёжным звеном между производителями в России и рынками Азии. Наша задача — дальнейшее развитие транспортного узла и создание условий, при которых такие маршруты станут не пилотными, а регулярными, — отметила министр развития Арктики и экономики Мурманской области Светлана Панфилова.
Окончательную оценку экономической эффективности маршрута для всех участников цепочки специалисты дадут по итогам завершения полного цикла рейса.
В Мурманске встретили первый контейнеровоз из Китая, преодолевший Северный морской путь
